SCB-27 (US Navy-program)

SCB-27 var ett moderniseringsprogram för hangarfartyg av amerikansk flottans Essex-klass som pågick från 1947 till 1955 . Detta program tillät jetflygplan att baseras på andra världskrigets hangarfartyg .

Modernisering

Moderniseringen under SCB-27-programmet tog ungefär två år. Flygdäcksförstärkning _tillät hangarfartyg att ta tyngre och snabbare flygplan ( AJ Savage) som väger upp till 24 ton (52 000 lbs). Förstärkning av hissarna och installation av kraftfullare katapulter och nya Mk 5-avledare tjänade samma syfte.Akterhissen flyttades från mitten av däcket till babordssidan. Fyra dubbla 127 mm Mk 12-kanoner demonterades, vilket helt rensade flygdäcket från artilleri. Nya 8 kanoner (4×2) monterades på spons akter, två på varje sida. De 40 mm maskingevären ersattes av 76 mm/50 kanoner, som var mer effektiva tack vare fjärrsäkringar [1] .

Överbyggnaden var helt rekonstruerad, gjordes kortare (tack vare demonteringen av kanonerna) och högre. Högarna byggdes om och vinklades akterut för att få plats med en ny radar och kommunikationsmast ovanpå överbyggnaden. För skydd av flygbesättningens tjänstgöringsrumflyttades från galleridäcket till det pansrade hangardäcketmed en stor rulltrappa i mitten av styrbords sida [1] .

Volymen flygbränsle ökades med 50 % - upp till 1140 m³ (300 000 gallon), och bränsletillförselhastigheten längs motorvägen - upp till 190 liter (50 gallon) per minut [2] . Brandsläckningseffektiviteten har ökat tack vare skjutbara brandskott som delar upp hangaren i separata zoner, ett brandsläckningssystem med skum , förbättrade vattenridåer, kupronickelbrandledningar. Kraftgeneratorer, utrustning för lagring och leverans av ammunition förbättrades [1] .

Modernisering ledde till en ökning av förskjutningen av fartyg med nästan 20 %. Fartygen var utrustade med blåsor som ökade bredden längs vattenlinjen med 2,5-3 m. På grund av den djupare landningen sjönk farten till 31 knop [1] .

Uppgraderingsalternativ

Modernisering under SCB-27-programmet genomfördes i två versioner: SCB-27A försåg installationen av två H-8 hydrauliska katapulter och SCB-27C - två C-11 ångkatapulter. På grund av skillnaden i katapulternas utrustning visade sig SCB-27C hangarfartyg vara tyngre och bredare vid vattenlinjen. Dessutom var SCB-27C hangarfartyg utrustade med jetsprängningsdeflektorer , ett däckskylsystem, bränsleblandningsanläggningar , en  nödbarriär och en arsenal för lagring och leverans av kärnvapen . På hangarfartygen SCB-27C flyttades den nya hissen ombord längre akterut än på SCB-27A [2] .

Programhistorik

Prototypen för modernisering under SCB-27A-programmet var hangarfartyget CV-34 Oriskani, oavslutat på grund av krigets slut . Alla hangarfartyg av Essex-klass som uppgraderades under SCB-27-programmet (förutom CV-39 Lake Champlain ) uppgraderades senare under SCB-125- programmet (kantigt landningsdäck, stängd "storm"-båge). För vissa hangarfartyg kombinerades uppgraderingar under dessa två program [1] .

Uppgraderade fartyg

Informationskälla: www.history.navy.mil [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 U.S. Navy Ship Types - SCB-27 modernisering av Essex / Ticonderoga klass hangarfartyg . US Navy Historical Center (8 oktober 2001). Hämtad 10 september 2010. Arkiverad från originalet 19 juni 2012. (obestämd)
2. ↑ 12 Friedman , Norman. Amerikanska hangarfartyg: An Illustrated Design History  (engelska) . - Annapolis: United States Naval Institute , 1983. - ISBN 0-87021-739-9 .

Se även

• SCB-125 (US Navy-program)

Länkar

• Arkiverad 2012-06-19 SCB- 27 modernisering av hangarfartyg av klassen Essex/Ticonderoga .