Solaris Urbino 12 | |
---|---|
tillverkare | Solaris buss och buss |
Släppt, år | 1999 - nu |
Bussklass | stor |
ECO-standard | 4 euro |
Kapacitet | |
Full kapacitet (8 personer/m²) | 105 |
Mått | |
Längd, mm | 12 000 |
Bredd, mm | 2550 |
Takhöjd, mm | 2850 |
Lågt fält, % | 100 % |
Salong | |
Antal dörrar för passagerare | 3 |
Dörrformel | 2-2-2 |
Motor | |
Motormodell |
MAN D0826LOH17 Cummins ISB6.7EV 225B DAF PR183 |
Försörjningssystem | Diesel |
Bränsletyp | Diesel |
Överföring | |
Växellåda modell |
Voith Diwa D864.3E |
Typ av växellåda | automatisk |
Antal växlar | 3-5 |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Solaris Urbino 12 är en 12 meter hög kapacitet låggolvs stadsbuss tillverkad av Solaris Bus & Coach , designad för stadsvägar. Tillverkad sedan 1999. Bytte ut bussen Neoplan N4016 [1] .
Den första Solaris Urbino 12-prototypen dök upp i mitten av 1999. 2001-2002 producerades den andra generationen av modellen. Sedan 2005 har den tredje generationen av modellen producerats.
Vid olika tidpunkter installerades DAF- , MAN- och Cummins -motorer på bussen , som överensstämde med Euro-4- , Euro-5- eller Euro-6- standarden . 2004 övergavs MAN-motorer, eftersom de vanligaste var Cummins ISBe4, Cummins ISBe5 och DAF. Förortsversioner producerades som NGVs [2] .
Bussens symbol är en grön tax som ligger framför, nära vänster strålkastare. Med tillkomsten av tredje generationens modeller ändrades utseendet grafiskt.
I slutet av 2000-talet släpptes en hybridbuss baserad på tredje generationens Solaris Urbino 12. Modellen debuterade på Busworld i Kortrijk i oktober 2009. Serieproduktionen började 2010.
Solaris Urbino 12 Hybrid använder ett parallellhybrid HDU-system tillverkat av det amerikanska företaget Eaton. Den består bland annat av en Eaton 6-växlad automatlåda och en elmotor med en maximal effekt på 44 kW (60 hk). Dessutom har bussen en förbränningsmotor Cummins ISB6.7EV 225B.
Symbolen är densamma som den tidigare modellen.
Denna serie används för förortsrutter. Den presenterades första gången på IAA Nutzfahrzeuge i Hannover i september 2012. Utåt liknar bussarna en lök .
Dessa bussar är utrustade med en MAN D2066 LUH 48-motor tillsammans med en Voith DIWA.5 eller ZF EcoLife automatlåda. Bussens främre fjädring är oberoende. Bussens framaxel är ZF RL 75 EC, bakaxeln är ZF AV 132. Kapaciteten är 44 passagerare. Bussen är utrustad med Webasto Spheros luftkonditioneringssystem .
Denna elektriska buss debuterade parallellt med pendlarbussen Solaris Urbino 12 Ü. Sedan tredje kvartalet 2013 har elbussen serietillverkats i den tyska staden Braunschweig .
Modellen kan laddas själv, tack vare Bombardier PRIMOVE-systemet. Vossloh Kiepe GmbHs elektriska drivenhet som ingår i denna buss är tillverkad i Düsseldorf . Axlarna är desamma som Solaris Urbino 12 Ü. Energin finns i litiumjonbatterier med en kapacitet på 210 kW * h. Bussens högtrycksbränslepump är koldioxid , Konvekta UL500EM.
Basmodell Solaris Urbino 12Ü
Solaris Urbino 12 Hybrid
Solaris Urbino 12
elbuss
Grön tax är en varumärkessymbol
Solaris Buss & Coach | Fordon|
---|---|
Bussar | |
Vagnbussar | |
Spårvagnar | Tramino (S100 • S105 • S105p • S109j • S110b • S110o • NGT10) |