Superstar-serien

SuperStars Series eller en serie superstjärnor är en racingserie med touringbilar , skapad 2003 i Italien . Den hölls fram till 2013 av FG ​​Sport (som också är värd för World Superbike Championship ) under CSAI:s (italienska motorsportförbundets) beskydd. Etapperna i serien hölls huvudsakligen inom ramen för stödloppen för andra mästerskap (LMS, FIA GT , italienska GT). Serien gav recensioner för ledande motorsport-TV-kanaler och TV-tidningar. I Ryssland visades recensioner av tävlingarna i serien 2007-2008 av 7TV- kanalen 2009 - live. En officiell Superstars® V8 Racing-simulator baserad på serien har också släppts [1]  (inte tillgänglig länk).

Historik

Lopp har hållits sedan 2004, då serien kallades National Trophy. Kalendern utökas gradvis med banor inte bara i Italien utan även utomlands (2007 hölls ett lopp på Nurburgring ). 2007 anordnades en internationell serie borta- och italienska scener. Antalet deltagare och tillåtna bilar växer också. 2006 dök Audi fabriksteamet upp i serien - Audi Sport Italia med en fyrhjulsdriven Audi RS4 , Tamara Vidali vann tre segrar vid ratten . Och 2007 års mästare var Audi fabriksförare och tidigare F1 -förare Gianni Morbidelli . Även 2007 gjorde den berömda skidåkaren Christian Gedina sin debut . Om 5-6 bilar gick till start 2004, så lämnades 2009 upp till 25 ansökningar in (även om Audi-fabriksteamet lämnade serien), och bland förarna finns det 3 före detta Formel 1 -förare samtidigt - Gianni Morbidelli , Pierluigi Martini och Andrea Chiesa .

Tekniska föreskrifter

Alla bilar som motsvarar "seriens filosofi" är tillåtna i serien - 4-dörrars bilar ( sedans ) med V8 -motorer med en arbetsvolym på 3 till 7 liter, mer än 4,2 m långa (och följaktligen homologerade av tekniska kommittén - STC). Samtidigt förbehåller sig arrangörerna rätten att ändra den lägsta tillåtna vikten, tillämpa restriktioner , förbjuda användningen av vissa knutar. Implementeringen av de tekniska föreskrifterna övervakas av ORAL Engineering (ledd av Mauro Forghieri ). Bilar förbereds och körs av trimningsföretag och återförsäljare oberoende av tillverkaren.

Sedan 2009 bilar kan utrustas med "icke-native" motorer som tillverkas av samma tillverkare och som uppfyller kraven i förordningen [2] . Minsta vikter kommer att bestämmas baserat på kraft/vikt-förhållandet, som i GT3-mästerskapet. Genomförandet av de tekniska föreskrifterna kommer att övervakas av en permanent byrå.

Bilar är inte begränsade av typen av drivning, inte heller av närvaron av en kompressor . Totalt är 9 typer av bilar tillåtna för ändring och racing - Audi RS4 (fyrhjulsdrift), BMW M5 (E39), BMW M3 (E90), BMW 550 (E60), AMG-Mercedes C63 , Chrysler 300C SRT8, Jaguar S-type (med en mekanisk kompressor), Chevrolet Lumina SS, Cadillac CTS-V, med en minimivikt utan förare från 1225 kg (BMW550) till 1435 (Audi RS4) kg.

År 2009 Maserati Quattroporte lades till dem. Dessutom 2009 Audi S5 coupe och BMW M3 E92 godkändes , under beteckningen "tvådörrars sedaner", och då ersattes kravet på "sedan" med "fyrasitsarbil". Även sedan 2009 en ny klassificering har införts för bilar från 4 år och äldre - BMW M5 och Jaguar S-type föll i denna kategori. 2010 ersattes Jaguar S-type av nya Jaguar XF, och Porsche Panamera halvkombi tillkom.

Bilar genomgår minimala förändringar för att minimera kostnaden för deltagande. Ändringar är strikt tillåtna i vissa områden. När du förbereder motorn måste den bibehålla kompressionsförhållandet, alla växellådor måste vara original, mekaniska (förutom när tillverkaren inte erbjuder en manuell växellåda för modellen , då är det tillåtet att använda en växellåda från en annan bil från samma tillverkare. Sedan 2009 är det tillåtet att utrusta bilar med sekventiella växellådor, men med ytterligare 30 kg ballast. Dessutom är alla bilar utrustade med standardbromsar (6-kolvs AP Racing) och en justerbar bakvinge. Serien har en enda däckleverantör - Pirelli  - som levererar 6 uppsättningar av standardstorlek (18x9,5") per bil på tävlingshelgen, med ABS- och dragkontrollsystem förbjudna.

Faktum är att "seriens filosofi" talar om racermodeller för stora landsvägssedaner med åttacylindriga motorer - varje bilists dröm. Reglerna för minimivikt och vikthandikapp utjämnar dem. Kostnaden för säsongen bör vara cirka 80-120 tusen. Euro [4] .

Sportbestämmelser

Tävlingshelgen består av två 30 minuters träningspass, ett 30 (eller 25) minuters kvalpass och ett 25 minuters lopp plus 1 varv. Starten genomförs i farten, efter 2 uppvärmningsvarv. Under loppets gång genomförs vanligtvis inte depåstopp (med undantag för reparationer eller däckbyten). Sedan 2009 det finns två lopp under etappen, i början av det andra loppet startar de första åtta i omvänd ordning mot det första loppet. Det är tillåtet att anmäla olika ryttare för olika lopp på samma etapp. Dessutom infördes en Superpole för de 3 snabbaste förarna i kvalet.

De första 10 åkarna som får poäng enligt 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1-systemet belönas. Sedan 2007 får innehavarna av de tre första positionerna enligt resultatet av kvalificeringen också från 3 till 1 poäng. Sedan 2009 bonuspoäng började ges för att vinna kvalet och snabba varv i varje lopp, 1 poäng vardera. I den internationella serien rankas även lag – enligt bästa bil. Fabriksteam ( Audi ) är inte tillåtna i den internationella ställningen.

För framgångsrika prestationer (tabell A) och avancemang i mästerskapets totala ställning (tabell B) får deltagarna viktballast, som dock inte får överstiga 110 kg. Nybörjare får en startvikt på 20 kg. Sedan 2009 den maximala ballasten definieras som 80 kg.

Champions

Säsong 2009

Länkar

• Officiell webbplats (it.)
• Teknisk föreskrift