| T-12 "Cloudmaker" | |
|---|---|
| T-12 "Cloudmaker" bomb på museet | |
| Sorts | seismisk |
| Land | USA |
| Servicehistorik | |
| År av verksamhet | 1948 |
| I tjänst | USA |
| Krig och konflikter | Tillämpas inte |
| Produktionshistorik | |
| Designad | 1944 |
| Tillverkare | Vickers , Sheffield |
| År av produktion | 1948-1950 |
| Egenskaper | |
| Vikt (kg | 20,1 ton |
| Explosiv | torpex |
| Massa sprängämne, kg | ca 8000 kg |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
T-12 Cloudmaker är den tyngsta antibunkerbomben i historien och en av de tyngsta luftbomberna i världen i allmänhet. Det utvecklades av det amerikanska flygvapnet i slutet av 1940-talet för att förstöra nedgrävda bunkrar och underjordiska strukturer. Avslutade utvecklingslinjen för "seismiska bomber" . På grund av dess enorma dimensioner kunde den endast användas av Convair B-36 strategiska bombplan , och efter deras avveckling 1959 togs den också ur tjänst.
I slutet av andra världskriget utvecklade de allierade ett antal typer av specifikt antibunkervapen, inklusive supertunga flygseismiska bomber - Tallboy kaliber 5,5 ton och 10-tons Grand Slam . Dessa bomber var designade för att, falla från stor höjd, accelerera till överljudshastighet och gå djupt ner i marken med 10-30 meter och detonera under jorden. Samtidigt skapades kraftfulla kompressionsvågor i marken (effekten av en konstgjord jordbävning), som kunde förstöra alla strukturer.
Appliceringspraxis har emellertid visat att supertunga bombers slagförmåga mot underjordiska konstruktioner av armerad betong är otillräcklig, och framgångsrik användning av befintliga system kräver ett betydande antal träffar. Detta var särskilt uppenbart under bombningen av ubåtsbasbunkrar , skyddade av armerade betongtak från 3 till 8 meter tjocka. Efterkrigstester utförda på tyska bunkrar i Helgoland och Bremen visade att inte ens 10-tons bomber effektivt kunde penetrera det tjocka armerade betongtaket och explodera inuti strukturen (vilket krävdes för garanterad arbetsoförmögenhet).
I ett försök att lösa detta problem beslutade amerikanerna att ta den omfattande vägen. Under krigsåren skapade britterna 5- och 10-tonsbomber, medan amerikanerna ville skapa en dubbelt så tung bomb som Grand Slam.
T-12-bomben designades för att bära det enda flygplanet som kan bära den, det gigantiska sexmotoriga strategiska bombplanet Convair B-36 . Till en början var det meningen att bomben inte skulle ha en vikt på mer än 19 000 kg, men till slut översteg dess vikt 20 ton på grund av bombkroppens ökade styrka.
Bombens design skiljde sig inte i grunden från "Grand Slam"; i själva verket var T-12 dess dubblerade kopia.
Den första bombnedkastningen utfördes 1948 från en speciellt ombyggd B-29. Många designers fruktade att det plötsliga släppet av en 20-tons bomb kunde leda till att man förlorade kontrollen över flygplanet eller till och med förstörde en överbelastad struktur, men dessa farhågor var inte berättigade. Därefter användes bomberna från B-36. Den 29 januari 1949 lyfte B-36 för första gången samtidigt med två supertunga bomber (med hänsyn till bombställens speciella design översteg den totala massan av stridsbelastningen 43 ton).
T-12-bomber fanns i amerikanska arsenaler från 1949 till 1958. De fick ingen stridsanvändning: under Koreakriget fanns det fortfarande få B-36 bombplan, och de var alla inblandade i uppgiften att avskräcka kärnvapen.
I mitten av 1950-talet ledde den amerikanska militärindustrins allmänna inriktning mot totalt kärnvapenkrig till ett minskat intresse för supertunga konventionella bomber. Tillkomsten av de mycket mer kompakta Mark-8 och Mark-12 kärnvapenantibunkerbomberna , som vägde 15 gånger mindre, gjorde de supertunga T-12:orna föråldrade. Dessutom var det enda flygplanet som kunde bära T-12 den redan föråldrade kolven (i de senaste ändringarna - kolv-jet) B-36. Jetbombplanen Boeing B-47 Stratojet och Boeing B-52 Stratofortress hade otillräckligt stora bombrum och inre fack och kunde inte använda supertunga bomber.
1959, med avvecklingen av de sista B-36:orna, togs också T-12 ur drift.