Tatra T5B6

Tatra T5B6

Prototyp T5B6 i Tjeckien
Tillverkare CKD Tatra Prag - Smichov
Enheter byggda 2
Utgivningsår 1976
Egenskaper
Högsta hastighet 65 km/h
Vikt 18,9 t
Sittplatser 40
Nominell kapacitet 118 (5 personer/m²)
Full kapacitet 166 (8 personer/m²)
låg poly 0 %
Bromstyp elektrodynamisk reostatisk (service), skiva (extra bromsning), magnetskena (nödläge)
Nätspänning 600+120-200V
Nätspänning ombord 24 V
Typ av dragreducerare hypoid
Utväxling av dragreducerare 1:7,36
Antal dörrar 3
Invändig belysning fluorescerande lampor
Nödbelysning glödlampor
Hyttuppvärmning värmare
Livstid femton
Mått
Spår 1435, 1524 mm
Längd 15100 mm
Bredd 2600 mm
Höjd 3145 mm
Bas 7500 mm
Vagnbotten 1900 mm
Hjuldiameter 700 mm
dörröppning 1500 mm
Motorer
motorns typ 4 x TE 022H
Kraft 4 x 40 kW
Kontrollsystem TISU TV2
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Tatra T5B6  - Tjeckoslovakiska ensektionen fyraxlad spårvagnsvagn för enkelriktad trafik med alla styrda axlar; elektrisk utrustning med pulsreglering. Tillverkad av CKD Tatra JSC Prag  - Smichov 1976. Totalt  byggdes 2 bilar. Dessa bilar kördes i Tjeckoslovakien och Sovjetunionen .

Historik

På 1970-talet ČKD Tatra Praha  – Smíchov tog på sig designen av den nya spårvagnsserien T5, med modern hackad design, elektronisk elektrisk utrustning och rymligare karosser. För en av de största exportörerna av ChKD  - Sovjetunionen utvecklades en modell av spårvagnsvagnen T5B6. Utmärkande för denna modell är den ökade karossbredden på 2600 mm och TV2 elektrisk utrustning för tyristor-pulsstyrning av dragmotorer TE 022H. 1976 tillverkades  2 prototyper av en ny spårvagnsvagn, som hade små obetydliga skillnader i design. Testning av den nya modellen utfördes först i Prag , där bilarna tilldelades lagernummer 8009 och 8010, men på grund av den ökade karossbredden på den nya modellen kunde en fullständig testcykel av bilarna inte genomföras ute i Prag , och de överfördes till spårvägslinjen i Most för att fortsätta testa. Eftersom bilarna var avsedda för Sovjetunionen , 1978  överfördes de till Kalinin för provdrift i ett år. Efter ett års arbete i Kalinin , återlämnades bilarna till Most , och Sovjetunionen avvisade förslaget att ersätta de medföljande T3-modellbilarna med modernare T5B6-bilar, med argumentet för detta med en stor kroppsbredd, instabil drift av tyristor-pulsomvandlare och det höga priset på den nya modellen.

2 bilar av modellen T5B6 fungerade i Most fram till slutet av 1980-talet. De tilldelades nya inventarienummer 272 (tidigare 8009) och 273 (tidigare 8010). 1990 togs  båda bilarna ur drift. Spårvagnen med inventarienummer 273 bevarades som museiutställning och 272 monterades ned för reservdelar för att säkerställa museets arbete.

Statistik

1976 tillverkades 2 T5B6  spårvagnar.

Tjeckien

Stad Sorts Utgivningsår Kvantitet Parknummer Kommentarer
Bro T5B6 1979 2 272, 273

Länkar