USS Roanoke (1855)

Monitor "Roanoke" ( eng.  Roanoke , till ära av floden med samma namn ) - en stor monitor med tre torn, ombyggd 1862-1863 från den självbetitlade skruvfregatten. Bygget av fartyget försenades; planerat som ett sjödugligt fartyg visade sig monitorn dock vara överviktig och dess skrov var inte anpassat till den extra lasten. Deltog inte i fientligheter; till 1865 stannade han kvar i kustförsvaret av Hampton Road, varefter han sattes i reserv. Efter en kort återgång till aktiv tjänst 1874-1875 avvecklades hon 1883.

Historik

USS Roanoke lades ner 1854 som en Merrimack -klassig träpropellerseglingsfregatt för den amerikanska flottan. Hon började tjänstgöra 1857 och verkade i Atlantens vatten. 1861, i samband med det amerikanska inbördeskrigets utbrott, färdigställdes Roanoke för blockadoperationer utanför det upproriska Virginias kust. På grund av kraftigt djupgående kunde skeppet inte delta i slaget vid Hampton Roads den 8-9 mars 1862, men det gav betydande hjälp med att rädda besättningarna på de sjunkna segelfartygen Congress och Cumberland.

Den 19 mars 1862, bara tio dagar efter slaget vid Hampton Raid , föreslog chefen för byrån för skeppsbyggnad och reparation av den amerikanska flottan att Roanoke skulle omvandlas till ett stort torn. Framgången för den lilla monitorn mot den mycket större Virginia gav upphov till extraordinärt förtroende för monitorerna, och en övertygelse - inte helt logisk - i den fullständiga överlägsenheten av lågsidiga tornskepp över högsidiga järnklädda. Eftersom byggandet av ett nytt slagskepp från grunden skulle ta för lång tid föreslogs att man skulle använda skrovet på det färdiga skeppet; den största och mest hållbara av de tillgängliga och inte engagerad i någon kampanj var Roanoke.

Enligt projektet, utarbetat gemensamt av chefen för byrån för skeppsbyggnad och reparation, John Lentall, och chefen för avdelningen för ångfartygsbyggnad, Benjamin Isherwood, skulle Roanokes fribord skäras till huvuddäcket; alla tillägg och tillbehör är helt borttagna. Den återstående kroppen var tänkt att skyddas av ett pansarbälte och beväpnad med fyra Ericsson-designade torn, som var och en skulle bära två 305 mm eller till och med 380 mm slätborrade kanoner. Det påpekades specifikt att ombyggnaden av fartyget inte skulle kräva betydande förändringar i maskinen eller undervattensdelen (den var endast tänkt att ersätta fregattens lyftskruv [1] med en konventionell, mindre diameter) och endast skulle ta tre månader.

Marinens sekreterare Gideon Wells godkände projektet. Den 25 mars anlände Roanoke till Brooklyn Naval Shipyard, demonterades och dess omstrukturering började. Redan under arbetets gång stod det klart att pansarets vikt skulle bli för stor för fartygets skrov. Ingenjörerna föreslog att antingen minska fribordet med ett annat däck eller att minska beväpningen. Det andra alternativet godkändes, eftersom amiralerna fortfarande hoppades på att få ett fartyg kapabelt till sjöoperationer.

Konstruktion

Eftersom Roanoke ursprungligen var en träskruvfregatt behöll den designen av sin undervattensdel under omstruktureringen. Hennes fribord, tillsammans med överbyggnader och master, var helt avskurna till nivån på huvuddäcket, medan höjden på den återstående sidan inte var mer än 1,8 meter. Skrovuppsättningen var förstärkt med järnpirer för att stödja tornens vikt; dessa stöd vilade direkt på fartygets köl, som inte var tillräckligt förstärkt och överbelastad. Fören var utrustad med en bagge.

Beväpning

Huvudbeväpningen för den nya "Roanoke" var belägen i tre roterande torn installerade i fartygets diametralplan. Ett torn var beläget i fören på monitorn (framför röret) och två - i aktern. Ett cylindriskt conning-torn installerades i toppen av varje torn, varifrån brandledning utfördes.

Beväpningen av alla torn var annorlunda. Så, bågtornet var beväpnat med en 380 mm Dahlgren-vapen med slät hål och en 150-pund (203 mm) Papegoja-gevär. Det mellersta tornet var beväpnat med en 380 mm och en 274 mm Dahlgren slätborrad pistol. Slutligen bar det aktre tornet en 274 mm Dahlgren-kanon med slät hål och en annan 150-pund Parrott-gevär.

En sådan märklig kombination av kanoner av olika kaliber i tornen var förknippad med både logistiska problem - 380 mm Dahlgren-kanonerna hade ett stort underskott och tanken på att beväpna fartyget med sex av dessa kanoner måste överges, istället installera de som fanns tillgängliga – och tekniska (jämnare viktfördelning) och taktiska överväganden. 380 mm slätborrade kanoner avfyrade en tung projektil, men mycket långsamt, och ingenjörerna trodde att genom att installera en 380 mm pistol och en pistol av mindre kaliber i ett torn, skulle de kunna öka tornets brandprestanda och utöka möjligheterna för taktisk användning (Parrots rifled guns sköt mycket längre än Dahlgrens smoothbore). Det visade sig att kombinationen av två vapen av olika kaliber i tornet faktiskt var ett dåligt beslut; skott från snabbare skjutande kanoner störde omladdningen av långsammare skjutande, och salvorna måste så småningom synkroniseras. Dessutom krävde vapen med olika ballistik olika höjdvinklar för att avfyra på samma avstånd.

Bokning

Hela sidan av monitorn, från däck till ett djup av 1,2 meter under vattenlinjen, skyddades av ett pansarbälte av smidesplåtar. Den ursprungliga designen krävde - som på de mindre kust- och flodmonitorerna - skiktat pansarskydd, bestående av många lager av tunna 25 mm plattor, överlagrade på varandra. Men även under konstruktionen bestämdes det att solida tjocka plåtar av samma tjocklek skulle ge bättre skydd än lagerpansar. Nackdelen var den kraftiga förseningen i konstruktionen; leveranserna av solida pansarplåtar gick i otillräcklig takt.

Monitorns pansarbälte hade en tjocklek på 114 millimeter. Under vattenlinjen tunnas bandet ut till 84 millimeter. Höjden på bältet var 3 meter (1,8 meter fribord och 1,2 meter under vattnet), det skyddade fartyget helt från för till akter. Man trodde att ett sådant förbehåll gav tillräckligt skydd mot alla vapen från den tiden. Fregattens träsida fungerade som foder.

Monitordäcket var täckt med 38 mm brädor. Det ursprungliga projektet krävde 64 mm skydd från två lager av plattor, men senare visade det sig att en sådan vikt skulle vara överdriven för fregattens skrov; samtidigt ansågs sannolikheten för att en projektil skulle träffa däcket, förutom i spetsig vinkel mot horisontalplanet, liten.

Övervakningstornen skyddades av 11 lager pansarplåtar, vart och ett 25 millimeter tjockt. Pansarskyddets totala tjocklek på tornen var 279 millimeter; men eftersom skiktad pansar var sämre än solid pansar, motsvarade det faktiska skyddet av tornen 150 mm solid pansar. Skiktskydd valdes för tornen eftersom den amerikanska industrin hade svårt att bemästra produktionen av solida rundade plattor. Plattorna fästes med nitar.

Kraftverk

Monitorns kraftverk förblev originalet; 998-stark horisontell maskin med direktverkan, med en lång stång liggande parallellt med fartygets köl [3] . Fyra Martin-pannor gav monitorn en hastighet på upp till 8,5 knop, endast 0,3 knop mindre än den ursprungliga fregatten. Medelhastigheten översteg dock inte 7 knop.

Tjänst

Förseningar i leveransen av pansarplåtar innebar att den nya Roanoke sattes på prov först i april 1863. Den allmänna opinionen krävde att detta starkaste (på den tiden) amerikanska slagskeppet skulle lämnas i New York för att försvara hamnen från en eventuell attack från södra anfallare; Ignorerande dessa panikfyllda krav skickade flottans kommando Roanoke till Hampton Raid, för att stödja blockaden ifall de södra järnkläddarna skulle försöka bryta sig igenom den. Dessa farhågor hade någon grund; uppströms James River hade sydborna pansarväduren CSS Richmond och två stora järnklädd, CSS Virginia II och CSS Fredericksburg, var under konstruktion.

Fartyget anlände säkert och visade en bra hastighet för monitorn vid övergången. Men hans kapten noterade den enorma rullningen av monitorn; så starka att tornen måste fixeras för att undvika att tyngdpunkten flyttas. Fartyget var inte kapabelt att slåss på öppet hav och kunde endast användas effektivt i lugna kustvatten (vilket för övrigt var fallet vid Hampton Raid).

Andra brister hos Roanoke avslöjades också. Dess köl, kölen på en träfregatt, var inte tillräckligt förstärkt för att bära de 2 000 ton extra vikt, och började sjunka under vikten. Läckor bildas; i genomsnitt samlade monitorn så mycket vatten per dag att den, utan konstant pumpning, sänkte sig med 0,5 meter. Hjälpångmaskiner fick inte tillräckligt med ånga från pannorna. Så det tog nästan fem minuter att utplacera aktertornet till en hel sväng. Ovanpå alla problem genomförde Roanoke den 14 juli den första skjutövningen och samtidigt blåstes en 380 mm Dahlgren-pistol och en 150-punds Parrott-pistol av maskinerna av rekylkraften [5] .

Som ett resultat övergav flottans kommando idén att använda denna största monitor vid den tiden i större skala. Han tillbringade hela kriget på Hampton Raid och bevakade James Rivers mynning från ett eventuellt försök att bryta sig igenom sydstaternas slagskepp. Under hela kriget sköt hans vapen inte en enda salva mot fienden.

Efter fientligheternas slut 1865 återvände Roanoke till New York, där den demonterades och sattes i reserv. Den blev klar igen 1874, när det fanns ett betydande hot om konflikt med Spanien på grund av incidenten med ångbåten "Virginius" [6] . Övervakaren fick i uppdrag att försvara New Yorks hamn från en eventuell spansk attack; efter att konflikten lösts sattes fartyget åter i reserv 1875. Avvecklades 1883.

Projektutvärdering

Eftersom Roanoke var världens första skepp med flera torn var Roanoke inte framgångsrik vare sig som bältdjur eller ens som improvisation. En hastig ombyggnad och otillräcklig uppmärksamhet på det överviktiga fartygets strukturella integritet ledde till ständiga läckor, kraftig sidorullning, och som ett resultat uppnåddes inte målet - skapandet av ett sjövärdigt slagskepp. Dessutom försenades konstruktionen av fartyget på grund av problem med tillförseln av komponenter (tjocka pansarplåtar som tidigare inte tillverkats i USA i stora mängder), och den felaktiga artilleriutrustningen gjorde det mycket svårt att skjuta.

Fartyget var dock tillräckligt väl lämpat för operationer i kustvatten; dess betydande utkast tillät dock inte Roanoke att användas i offensiva operationer mot de mestadels grunda hamnarna i sydstaterna, vilket begränsade dess handlingar till kustförsvar. I en sådan roll skulle han förmodligen, tack vare sin höga hastighet och kraftfulla artilleri, vara ett extremt övertygande argument mot alla södra järnklädda som försöker ta sig till sjöss från James River. Samtidigt var hans vapenlayout - olika kalibervapen i tornen - ineffektiv, och det skulle vara rimligare att beväpna varje torn med ett par vapen av samma kaliber.

Anteckningar

1. ↑ Liksom många andra propellersegelskepp hade fregatter av Merrimack-klassen en lyftskruv; vid segling kunde skruven höjas in i en speciell nisch i aktern för att inte skapa ytterligare motstånd.
2. ↑ I motsats till de mer avancerade Kolz-tornen, som förlitade sig på en ring av rullar.
3. ↑ På grund av ofullkomliga komponenter var ångmaskinerna på 1840-talet tvungna att använda mycket långa stänger och kugghjul för att driva propellrarna.
4. ↑ Inte att förväxla med CSS Virginia, återuppbyggd från Merrimack och kämpade på Hampton Raid.
5. ↑ Det finns bevis för att den ursprungliga designen krävde användning av lättare Colza- eller Eads-torn, men på Ericssons insisterande utrustades skeppet med torn av hans design.
6. ↑ Det amerikanskflaggade ångfartyget Virginius bar vapen till kubanska rebeller som kämpade mot det spanska styret på Kuba. Till sjöss erövrades ångbåten av ett spanskt örlogsfartyg; Spanska myndigheter, anti-amerikanska, avrättade dess besättning och några av passagerarna på falska anklagelser för piratkopiering. Detta ledde nästan till krig mellan USA och Spanien.

• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: Fregates, Slops and Gunboats, 1815-1882  (engelska) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1990. - Vol. 1. - ISBN 0-87021-004-1 .
• Canney, Donald L. The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842-1885  (engelska) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1993. - Vol. 2. - ISBN 0-87021-586-8 .
• Conways All the World's Fighting Ships 1860–1905  (engelska) / Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M. - Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast och Naval Cannon  (engelska) . - Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service, 1997. - ISBN 0-88855-012-X .
• Roanoke . Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History & Heritage Command(NH&HC). Hämtad: 25 januari 2013. (obestämd)
• Silverstone, Paul H. Civil War Navies 1855–1883  ​​(obestämd tid) . - New York: Routledge , 2006. - (The US Navy Warship Series). — ISBN 0-415-97870-X .
• USA, Naval War Records Office. Officiella register över unionens och konfedererade flottor i  upprorets krig . - Washington, DC: Government Printing Office, 1899. - Vol. Volym 9: North Atlantic Blockading Squadron (5 maj 1863 - 5 maj 1864). — (Serie I).
• USA, Naval War Records Office. Officiella register över unionens och konfedererade flottor i  upprorets krig . - Washington, DC: Government Printing Office, 1900. - Vol. Volym 11: North Atlantic Blockading Squadron (28 oktober 1864 – 1 februari 1865). — (Serie I).
• USA, Naval War Records Office. Officiella register över unionens och konfedererade flottor i  upprorets krig . - Washington, DC: Government Printing Office, 1901. - Vol. Volym 12: North Atlantic Blockading Squadron (2 februari 1865 - 3 augusti 1865); South Atlantic Blockading Squadron (29 oktober 1861 - 13 maj 1862). — (Serie I).