| Olycka på flygplatsen Minsk-1 | |
|---|---|
| Allmän information | |
| datumet | 12 april 1983 |
| Karaktär | Hård landning |
| Orsak | Besättningsfel |
| Flygplan | |
| Modell | An-26 |
| Flygbolag | Aeroflot |
| Avgångspunkt | Riga flygplats , ( lettiska SSR , USSR ) |
| Destination | Flygplats Minsk-1 ( BSSR , USSR ) |
| Styrelsenummer | CCCP-26686 |
| Utgivningsdatum | 1979 |
An-26- olycka på Minsk-1- flygplatsen är en flygolycka på Minsk-1- flygplatsen som inträffade den 12 april 1983 när An-26 CCCP-26686-flygplanet från Riga - Minsk -flyget landade. Till följd av besättningsfel skadades flygplanet vid landning, men ingen dödades eller skadades i olyckan.
Vid landning på Minsks flygplats överträdde besättningen gränserna för vingmekaniseringen och överskred flyghastigheten på raksträckan före landning. När flygplanet befann sig i LBM-området utanför tillåtna avvikelser (över glidbanan med 43 m) fattade inte besättningschefen något omvägsbeslut och trafikledaren tillät landning. För att dämpa hastigheten ställer besättningen, i strid med kraven i instruktionerna, in motorkontrollspakarna ovanför BPRM till flygets tomgångsläge. Flygplanet landade dock med en ökad hastighet på 250 km/h, med en stigningsvinkel nära 0 grader. Flygplanet separerade från banan , men besättningschefen vidtog inga åtgärder för att rätta till felet och förhindrade inte att flygplanet återupptogs i efterhand. Han gjorde felaktiga handlingar med rodret och först efter den tredje beröringen av banan ställde han in motorernas tomgångsläge på marken.
Som ett resultat uppstod en överbelastning (5,1 enheter) och flygplanet fick allvarliga deformationer.
Som ett resultat av ett brott mot reglerna för lastning av flygplanet av besättningen och godstransporttjänsten på Riga flygplats , överskred dess centrering de tillåtna värdena, vilket komplicerade kontrollen av flygplanet. Flygplanets startvikt gick inte utöver de fastställda gränserna, tyngdpunkten överskred gränserna för den maximala bakdelen och uppgick till 33,2 % av MAR.
PIC organiserade pre-flight-träningen på ett otillfredsställande sätt, den biträdande piloten kontrollerade inte korrektheten av balansberäkningen. Flygoperatören som kontrollerade lastningen, i strid med arbetsbeskrivningen för lastning av An-26-flygplanet, gick med på att placera den utan ett balansberäkningsschema. Den biträdande piloten säkerställde inte placeringen av last i enlighet med instruktionerna och den balans som han beräknat på grundval av information från flygoperatörerna.
Riga Airport Cargo Transportation Service accepterade inte den korrekta nivån på underhåll av kommersiella flygplan. Flygplanets inriktning i enlighet med flygplanets last beräknades inte. Lastchefen kontrollerade inte placeringen av last på flygplanet [1] .
Efter denna incident avvecklades An-26 nr CCCP-26686 och lämnades på territoriet för Minsks flygplats [2] .
| |
|---|---|
| |
| |