Flygolyckor och tillbud som inträffade med flygplan från USSR:s luftfartsindustriministerium , inklusive perioderna för folkkommissariatet för flygindustrin (1939-1946) och det första direktoratet för folkkommissariatet för försvarsindustrin (1936-1939 ) ).
Olyckor och incidenter noterades när flygplanet bärgades.
| datumet | Plats | Sol | Styrelsenummer _ |
Indelning | Offer | Beskrivning | Och |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 augusti 1936 | Pyatigorsk | P-5 | I18 | Anläggning nr 22 | 0/3 | Capotering vid landning på grund av pilotfel | [ett] |
| 27 juni 1937 | Zaporozhye | PL-5 | I93 | Anläggning nr 29 | 9+2/4 | Kolliderade med start ANT-9 under landning | [2] |
| 5 september 1941 | Yaz , Bolsheboldinsky-distriktet | DB-3 | Anläggning nr 18 | 3/3 | Exploderade i luften under tvångslandning på grund av motorbortfall | [3] | |
| 12 maj 1942 | Visimsky-distriktet | PS-84 | — | Anläggning nr 18 | 6/6 | Kollision med ett berg på grund av nedstigning under säker höjd | [fyra] |
| 28 september 1946 | Chermanchet , Shitka- distriktet | B-25 | OCH… | Anläggning nr 39 | 4/6 | Tvingad landning i taigan efter att ha tagit slut på bränsle | [5] |
| 19 september 1947 | Vnukovo , Moskva | B-25 | I850 | Anläggning nr 118 | 7/7 | Kraschade på flygfältet vid en nödlandning på grund av en brand i vänster motor | [6] |
| 30 juni 1948 | Pavlovo , Shitka-distriktet | Po-2 | I752 | Anläggning nr 467 | 1/3 | Att hamna i en tailspin när piloten utför aerobatiska manövrar på låg höjd utan tillstånd | [7] |
| 7 februari 1949 | Beloyarsky-distriktet | Ju 52 | I511 | Anläggning nr 26 | 1/5 | Tvingad landning på skogen efter haveri på alla motorer på grund av isbildning | [åtta] |
| 5 september 1949 | Torr flod | Li-2 | I772 | Anläggning nr 166 | 0/12 | Stanna efter start på grund av höger motorfel | [9] |
| 21 april 1952 | Mayakovsky-distriktet | Li-2 | I1008 | Anläggning nr 31 | 5/5 | Kollision med ett berg när du reser genom molnen till Surampasset | [tio] |
| 23 juni 1954 | Övre Salda | Li-2 | I403 | Anläggning nr 166 | 4/7 | Kraschade vid start på grund av bränsleförbrukning | [elva] |
| 28 januari 1955 | Hög | Li-2 | I1017 | Anläggning nr 126 | 1/5 | Stanna vid start på grund av besättningsfel (start i låg hastighet) | [12] |
| 9 augusti 1955 | Kozmodemyansk | Po-2S | I430 | Anläggning nr 22 | 0/3 | Förlust av hastighet och stopp på grund av pilotfel på låg höjd | [13] |
| 16 juli 1955 | Elm , Sim | Po-2L | I969 | Anläggning nr 132 | 2/3 | Tappade kontrollen och föll till marken när han flög nära berg under turbulenta förhållanden | [fjorton] |
| 29 april 1958 | Voronezh | An-10 | — | Anläggning nr 64 | 1/5 | Under den första testflygningen misslyckades två motorer på grund av överhettning, och det automatiska bränsleavskärningssystemet reducerade läget för de återstående två. Tvingad landning på ett fält. | [femton] |
| 26 juni 1958 | Frunze Central Aerodrome , Moskva | An-12 | 7900101 | GSOKB-473 | 0/? | Första prototypen. På grund av fel från den biträdande piloten gjorde han en grovlandning med förstörelsen av det högra landningsstället, varefter han, efter att ha stigit upp i luften, landade igen med en högra bank, vilket skadade den högra sidan av vingen med propellrar på båda högra motorerna | [16] |
| 29 juli 1962 | Ternopil | An-24 | 46708 | GSOKB-473 | 0/8 | Stopp under start med simulerat motorbortfall i sidvind | [17] |
| 16 september 1964 | Gostomel , Kiev | An-8RU | 55517 | GSOKB-473 | 7/7 | Den var utrustad med puderförstärkare . Under start med en imitation av ett motorfel och med gaspedalen kom den in i en snabbt växande lista, föll till marken och exploderade ( mer... ). | [arton] |
| 25 februari 1965 | Ramenskoye , Moskva | IL-62 | 06156 | Anläggning nr 240 | 17/10 | När jag lyfte med maximal flygvikt kunde jag inte öka hastigheten, rullade ut från banan och kraschade in i hinder ( mer... ) | [19] |
| 31 december 1966 | Abramtsevo | V-8AP | — | Anläggning nr 329 | 3/3 | Stjärtrotornav kollapsade under testflygning | [tjugo] |
| 30 juni 1967 | Kirzhachsky-distriktet , nära Mitin , 17,5 km NO om Kirzhach | An-12 | Forskningsinstitutet för automatiska enheter | 9/9 | Under testerna av PBS-915 "Shelf" fastnade den luftburna BMD-1 i lastluckan och efter öppnandet av huvudfallskärmarna uppstod ett ryck som drog ut BMD och skadade flygkroppen, varefter svansen sektion separerad ( mer... ) | [21] | |
| 6 augusti 1967 | Le Rove , nära Marseille | Mi-6PZh | 06174 | kostnadscenter | 9/9 | Kollision med en bergssluttning under bekämpning av skogsbränder | [22] |
| 21 december 1969 | Severny , Rostov-on-Don | Mi-6 | Anläggning nr 168 | 9/10 | Under marktester, på grund av en vindpust, steg han upp i luften, kapsejsade och föll på flygfältet, helt utbränd | [23] | |
| 17 februari 1970 | Shosseynaya , Leningrad | Li-2 | 21504 | Kiev AZ | 1/6 | Stanna vid start på grund av G-kraft, snedställning och låg lyfthastighet | [24] |
| 11 augusti 1971 | Nashchekino | IL-14 | 64456 | Tbilisi AZ | 6/6 | Förlorad kontroll på grund av skiftande last och ombalansering när du flyger i ojämna förhållanden | [25] |
| 3 juni 1973 | Goossainville , nära Le Bourget | Tu-144S | 77102 | OKB Tupolev | 8+6/6 | Förstördes i luften under en demonstrationsflygning ( mer... ) | [26] |
| 7 september 1973 | Arbazhsky-distriktet | Li-2 | 48982 | Voronezh AZ | 7/7 | Krockar med ett åskväder och faller till marken | [27] |
| 13 november 1974 | Harat | Li-2 | 08823 | Ulan-Ude AZ | 1/8 | Brand ombord på grund av antändning av lasten och tvångslandning på fältet | [28] |
| 10 oktober 1975 | Koltsovo , Sverdlovsk | An-8 | 69316 | Moskva OAO | 6/6 | Vänster motorfel och brand som leder till förlust av kontroll | [29] |
| 5 juni 1976 | Kama , Karakulinsky-distriktet | Li-2 | 13345 | LII | 4/4 | Kollision med träd på grund av nedstigning under en säker höjd och besättningens distraktion | [trettio] |
| 14 juli 1976 | Yuzhny , Tasjkent | Li-2 | 13369 | Anläggning nr 22 | 0/? | Kraschade vid start på grund av övervikt vid start och tankning med lågoktanigt bränsle | [31] |
| 10 mars 1978 | Bitter | Mi-4 | 13328 | Gorkij A-Ö | 0/? | Motorstopp på grund av att dammfiltret fryser | [32] |
| 23 maj 1978 | Voskresensky-distriktet | Tu-144D | 77111 | Voronezh AZ | 2/8 | Brand ombord under testflygning på grund av bränsleläckage ( mer... ) | [33] |
| 9 augusti 1979 | Domodedovo , Moskva | An-8 | 69314 | Plantera dem. Oktoberrevolutionen | 2/10 | Överhettning av bromsarna på grund av deras konstanta användning för att upprätthålla en acceptabel taxihastighet med ökad motorkraft, vilket ledde till förstörelse av chassit och brand. | [34] |
| 13 november 1979 | Bezymyanka , Kuibyshev | Mi-8T | 93925 | Kuibyshevsky AZ | 1/4 | Fel på båda motorerna i en träningsflygning på grund av is | [35] |
| 26 februari 1982 | Krasnogvardeisky , Sverdlovsk oblast | An-2 | 26172 | KUMZ | 4/5 | Under start med medvind (besättningen var berusad) nådde inte höjden och kraschade in i kraftöverföringsstolpar | [36] |
| 14 augusti 1982 | Bazaar Mataki | Yak-40 | 98102 | Kazan MPO | 4/4 | Upplöstes i luften under en nödsänkning på grund av en brand ombord | [37] |
| 15 augusti 1983 | Omsukchan | Yak-40 | 87201 | Arsenievskoe APO | 0/9 | Banöverskridning under start på grund av övervikt vid start | [38] |
| 10 januari 1985 | Uralsk | Il-14T | 06142 | Moskva OAO | 0/6 | Markpåverkan vid inflygning på grund av besättningsfel | [39] |
| 25 september 1985 | nära Kharkov | An-12 | 69321 | KnAAPO uppkallad efter Gagarin | 9/9 | Brand i vänster motor på grund av bränsleläckage som resulterar i att kontrollen tappas | [40] |
| 23 juni 1986 | Tretyakovo , Lukhovitsky-distriktet | Mi-8 | 06172 | Lukhovitsky MZ | 4/5 | Självkörande markpåverkan på låg höjd (piloten var berusad) | [41] |
| 7 december 1986 | Bykovo , Moskva | An-26B | 88288 | Moskva OAO | 0/5 | Landning före startbanan på grund av bränsleförbrukning | [42] |
| 19 oktober 1987 | Dzyomgi , Komsomolsk-on-Amur | An-12BK | 12162 | KnAAPO uppkallad efter Gagarin | 9/9 | Under start med blöt snö kunde banan inte sätta fart, rullade ut från banan och kraschade in i ett garage med bilar | [43] |
| 27 september 1988 | Kozelsky-distriktet | An-8 | 48101 | Moskva OAO | 5/5 | Bränsleläcka i vänster motor, brand och sedan separation. Under en nödsänkning på grund av desorientering av besättningen kraschade planet in i en skog. | [44] |
| 28 september 1989 | Chernihiv regionen | An-32 | 48095 | Moskva OAO | 9/9 | Under flygningen stängdes autopiloten av obemärkt av besättningen, varefter flygplanet gick i rullning och gick in i en tailspin, accelererade till en kritisk hastighet och sedan kollapsade av överbelastning. | [45] |
| 10 oktober 1990 | Novosibirsk | An-8 | 69320 | NAPO dem. Chkalova | 9/10 | Avstängning av båda motorerna vid landning och kollision med järnvägen | [46] |
| 12 december 1990 | Boryspil , Kiev | An-12 | 29110 | KAPO dem. Antonova | 0/17 | "Tangerine flight" (bar en last med mandariner). Felaktig avstängning av stoppkranar under landning; tvångslandning på fältet nära flygfältet ( mer... ). | [47] |
| 16 maj 1991 | Irkutsk-2 | An-8 | 13330 | KnAAPO uppkallad efter Gagarin | 2/9 | Vid landning med översvängningen av den första änden av banan tog flygmekanikern, som var i platsen för biträdande piloten, bort motorläget, vilket befälhavaren reagerade på genom att ta rodret "på sig själv". När man gick in i ett bås och gick in i den vänstra rullen föll planet till marken. | [48] |
| 17 september 1991 | Lensk | An-74 | 74002 | ASTC uppkallad efter Antonov | 2/9 | Kollision med träd och mark efter start ( mer... ) | [49] |