Flygplansreparationsanläggning 325

Aircraft Repair Plant 325 / OAO 325 ARZ är ett flygplansreparationsföretag beläget i Taganrog .

Fabriksnamn

• från 1941 till 1946 - den 14:e mobila järnvägsflygverkstaden (PAM).
• från 1946 till 1948 - den 120:e stationära flygverkstaden .
• från 1948 till 1995 - 671st Aviation Repair Base (ARB).
• från 1995 till idag tid - 325:e Aviation Repair Plant (ARZ).

Historik

Flygplansreparationsanläggningen bildades i Novocherkassk ( Khotunok ) den 27 juni 1941 som den 14:e mobila reparationsverkstaden för järnvägsflygplan (PAM) [1] . Verkstaden var placerad i 22 vagnar och på 10 plattformar [1] . Kanoner installerades på vissa plattformar för att avvärja flyganfall.

Den första chefen för flygverkstaden var V. M. Khalpakhchi. Flygplansverkstaden var en del av Southern Fronts flygvapen , sedan 8:e och 4:e luftarméerna i den norra gruppen av styrkor och ägnade sig åt reparation av stridsflygplan. Vid olika tillfällen var verkstaden baserad i Lugansk , Baku , Minvody , Lukalovo, Bialystok , Graudenets . Under krigsåren reparerades 1150 flygplan och 875 flygplansmotorer och överfördes till den aktiva armén [1] . Bland flygplanen - Il-2 , La-5 , La-9 , Li-2 , U-2 , LaGG-3 , I-15 , I-16 , Pe-2 , Yak-3 , Yak-7 , Yak- 9 .

1946 döptes den mobila järnvägsflygverkstaden om till den 120:e stationära flygverkstaden och redan den 17 augusti 1948 omorganiserades den till 671:a flygreparationsbasen (ARB) med kodnamnet militärenhet 23213 och baserad i Taganrog [ 1] .

Sedan 1953 har reparationsbasen bemästrat reparationen av jetflygplan MiG-15 , MiG-15UTI , MiG-15bis , MiG-17PF [1] .

Den 1 april 1961 fick den 671: a flygplansreparationsbasen kodnamnet för militär enhet 13824 [1] .

Sedan 1968 började reparationsbasen bemästra reparationen av An-12- flygplan . 671:a ARB:n blev USSR:s basföretag för reparation och underhåll av An-12 [2] . År 2006 reparerades 1094 enheter av An-12 [1] , trots att flygindustrin i Sovjetunionen producerade 1248 enheter av flygplan av denna typ.

Den 1 januari 1995 döptes den 671:a flygplansreparationsbasen om till den 325:e flygplansreparationsanläggningen [1] .

Huvudaktiviteter

• reparation av flygplan An-12 , An-72 , An-72 P för statlig och civil luftfart [3] .
• medel och översyn av L-410 flygplan , översyn, pågående reparationer av enheter, block, sammansättningar. Invändig och utvändig målning med akrylemaljer.
• reparation av enheter, block, instrument av An-24 , An-26 , Tu-134 , Tu-142 , Tu-154 , Il-76 , Su-24 , Su-25 flygplan, Mi-8 , Mi-24 helikoptrar .
• utvidgning av utbudet av reparationer av enheter av komponenter som repareras för behoven hos Ryska federationens försvarsministerium (flygvapnet, marinen, strategiska missilstyrkor och rymdstyrkor) och brottsbekämpande myndigheter (inrikesministeriet, FSB) [3 ] .
• reparation av U-510/7 propellrar.
• reparation av Il-76 ( A-50 ) flygplansenheter.
• modernisering av navigation och radio-elektronisk utrustning för flygplanen An-12 , An-72 , An-72P [ 3] .

JSC 325 ARZ anser att det förberedande arbetet för utvecklingen av underhåll, och i framtiden - reparationen av nya modeller av flygutrustning: Be-200 , Il-114 flygplan , är de prioriterade områdena för utvecklingen av OJSC 325 ARP .

Fabriksdirektörer

• från 1998 till idag. tid - S. M. Zanorin [4] .
• sedan 199? till 1998 - F. P. Khodeev
• ...
• från 1941 till 19?? — V. M. Khalpakhchi.

Intressanta fakta

• I december 2016, från meddelandet från Interfax-byrån, blev det känt att fragment av ett Tu-154-flygplan som kraschade nära Sochi skulle levereras till Taganrog 325:e flygplansreparationsanläggning för undersökning [5] [6] . Samma publikation uppgav att anställda vid 325:e ARZ genomförde en liknande undersökning 2006 , efter kraschen av en Airbus A320 nära Sochi [5] . Samma dag, den 28 december, publicerade tidningen Komsomolskaya Pravda en vederläggning av ledningen för 325:e ARZ av informationen från Interfax-byrån , både i samband med undersökningen av Tu-154-katastrofen och enligt den påstådda granskningen år 2006 [7] .

Länkar

• Officiell webbplats för JSC "325 ARZ" Arkivkopia daterad 16 juli 2011 på Wayback Machine

Källor

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyavsky A.K. Flygreparationsanläggning 325 // Taganrog. Encyklopedi. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 167. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
2. ↑ Sdachikova I. Samma ålder som de fruktansvärda åren // Taganrogskaya Pravda. - 2011. - 7 juli.
3. ↑ 1 2 3 Egen. corr. Wings 325 ARZ Arkiverad 7 mars 2009 på Wayback Machine // Bulletin. - 2008. - Nr 7.
4. ↑ Andreenko S. A. Zanorin Sergey Mikhailovich // Taganrog. Encyklopedi. - Taganrog: Anton, 2008. - S. 350. - ISBN 978-5-88040-064-5 .
5. ↑ 1 2 Egen. corr. Fragment av Tu-154 som kraschade i havet kommer att levereras till Taganrog-anläggningen för granskning Arkivkopia daterad 1 januari 2017 på Wayback Machine // www.interfax.ru. - 2016. - 28 dec.
6. ↑ Egen. corr. Media: fragment av den kraschade Tu-154 kommer att levereras till Taganrog för undersökning  (otillgänglig länk) // vechrost.ru. - 2016. - 28 dec.
7. ↑ Stepanov A. Flygplansreparationsanläggningen i Taganrog förnekade informationen om undersökningen av vraket av den kollapsade Tu-154 arkivkopia daterad 2 januari 2017 vid Wayback Machine // Komsomolskaya Pravda. - 2016. - 28 dec.