Algieri (tung kryssare)

Algeriet  var en tung kryssare av den franska flottan under andra världskriget .

Skapande historia

I slutet av 1928 hade den franska marinen 6 tunga kryssare av Duquesne och Suffren-typerna i service och konstruktion, men egenskaperna hos dessa fartyg behagade inte de franska amiralerna. Även om, i jämförelse med "pappen" "Dukes", fick kryssarna i Suffren-klassen visst pansarskydd, men dess egenskaper verkade fortfarande otillräckliga. Jämförelsen med huvudfiendens, Italiens, tunga kryssare såg särskilt deprimerande ut. Även kryssarna i Trento-klassen, som ansågs svagt skyddade, såg bättre ut än de franska kryssarna, och när det blev känt i Frankrike att italienarna lade en serie av fyra välbepansrade kryssare i Zara -klassen , var ledningen för den franska flottan greps med allvarlig oro. Som ett resultat, samma 1928, beslutades det att börja designa den sjunde "Washington" kryssaren under koden C4.

Den franska generalmarinstaben krävde skapandet av en kryssare med skydd mot 155 mm granater. Det var tänkt att skydda fartyget i vertikal projektion på ett avstånd av upp till 15 000 meter och horisontellt - från 20 000 meter. På grund av rustningens ökade vikt var det tillåtet att begränsa maxfarten till 31 knop.

Det ursprungliga projektet, som utvecklades samma år 1928, innebar ett tvåaxligt kraftverk [ca. 3] och närvaron av två skorstenar. Men trots enkelheten i detta alternativ avvisades det, eftersom det ledde till för stor belastning på propellrarna. År 1929 utvecklades ytterligare två versioner av projektet. Den 9 december 1929 accepterade Naval General Staff alternativ 3 för vidareutveckling med en linjär layout av ett fyraxligt kraftverk och en skorsten.

Konstruktion

Skrov och arkitektur

Kryssaren hade en skrovhöjd från kölen till övre däck: vid stäven - 13,6 m, midskepps - 11 m, akter - 12 m. Vid normal deplacement steg stäven över vattnet med 8 m, akterstolpen - med 6,4 m.

Kraftverk

I kraftverket ingick 4 Rato turboväxlar. Var och en av dem bestod av fyra turbiner: hög-, medel- och lågtryck, samt revers. En enstegs växelreducerare användes med utväxlingar på 1/9,75 för LPT, 1/13,5 för TSD och 1/18 för TVD. Axlarna drev fyra trebladiga propellrar med en diameter på 3,6 m. Dessa enheter använde måttligt överhettad högtrycksånga - 27 kgf / cm² (26,6 atm. ) vid 325 ° C. Den normala effekten för varje TZA var 21 000 liter. Med. , med efterbrännare uppnåddes ett värde på 24 000 liter. Med. Den specifika kraften hos Algeriets kraftverk var mycket hög - 15,6 kg / l. Med. I den tidigare serien av kryssare varierade detta värde från 17,6 till 18 kg / l. Med. Den totala vikten av kraftverket med kondensorer, eldningsolja och olja i elnätet, pannvattenförsörjning, uppgick till 1347,45 ton. Installationerna kännetecknades av hög tillförlitlighet och effektivitet.

Den maximala testhastigheten var 33,2 knop med en effekt på 95 700 hk. Med. Den totala bränsletillförseln omfattade 2935 ton eldningsolja. En kryssare med ren botten kunde klara 8 700 miles i 15 knop, 7 000 miles i 20 knop och 4 000 miles i 27 knop med en stridsbränslereserv på 2 142 ton. Skillnaden i bränsleförbrukning mellan testresultaten och 6 månader efter dockning var cirka 30 %.

El tillfördes av fyra turbogeneratorer med en kapacitet på 300 kW vardera. Utöver dem fanns det två dieselgeneratorer med en kapacitet på 100 kW vardera (med en överbelastning på upp till 120 kW).

Bokning

Det yttre vertikala pansarbältet var 110 mm tjockt. Överallt i fören källare, i området för den centrala stolpen, liksom lokalerna för de främre dynamos, höjden på bandet var 3,75 m, och nådde 4,45 m i området för turbinen och pannanläggning. I aktern, i området för de bakre källarna, minskade höjden på bältet till 2,45 m. Bältet var tillverkat av homogent höghållfast nickelstål. Det yttre bältet kompletterades med ett inre 40 mm, som förvandlades till ett torpedskott. Det inre bältet var gjort av mindre hård, men mer elastisk rustning.

Däcket genom hela den mekaniska installationen (mellan 60 och 130 ramar) hade en tjocklek på 80 mm mellan invändiga 40 mm pansarskott; utanför dem gick 30 mm plattor till brädet. I området för bågkällarna (från 130 till 144 ramar) förblev däcket enhetligt - 80 mm, och de bakre källarna täcktes med 80 mm pansar i mitten och 30 mm på sidorna.

Beväpning

Kryssarens huvudkaliber representerades av 203 mm M1931-kanoner, som skilde sig något från 1924 års modell , installerade på tidigare franska tunga kryssare. 50-kaliberpistolen hade en maximal räckvidd på 31 400 meter med en pansargenomträngande projektil på 123,1 kg . Pipans överlevnadsförmåga nådde 600 skott med en stridsladdning. 1936 antogs en supertung pansarbrytande projektil som vägde 134 kg, skjuträckvidden reducerades till 30 kilometer. Det bör noteras att under andra världskriget sköt aldrig kryssare på så stora avstånd. Dessutom fanns även en högexplosiv projektil som vägde 123,8 kg. Tornen i huvudkalibern fick namn associerade med Algeriets historia och städer: aktern - "Kara Mustafa", den andra från aktern - " Constantine ", fören - "Alzhe", den andra från fören - "Oran ".

Långdistansluftvärnsartilleri representerades av 100 mm M1930-kanoner, vilket var ett stort steg framåt för att utrusta franska kryssare. Vapnen avfyrade högexplosiva luftvärn, såväl som semi-pansarbrytande granater på ett avstånd av upp till 15,6 km, taket nådde 10 km. Luftvärnsartilleri av liten kaliber representerades ursprungligen av föråldrade halvautomatiska luftfartygsmodeller av 1925 års modell, som inte ens uppfyllde kraven från början av 30-talet. I januari 1940 ersattes de med dubbla fästen av en modernare modell 1933, men antalet luftvärnskanoner var fortfarande otillräckligt och deras placering misslyckades. Luftvärnsvapen kompletterades med 4 fyrdubbla 13,2 mm Hotchkiss maskingevär av 1929 års modell . Stridserfarenhet har visat deras fullständiga värdelöshet.

Utveckling av projektet

År 1939 förbereddes C5- projektet , vilket blev utvecklingen av Algeriet. Förskjutningen av det nya fartyget var tänkt att vara från 10246 till 10349 ton, den totala uppskattades till 14 770 ton . Kraftverkets kapacitet skulle vara 100 000 liter. Med. Huvudkalibern på den nya kryssaren var belägen i tre trekanonstorn - totalt nio 203 mm kanoner. Luftvärnsartilleri inkluderade från tio till 14 100 mm kanoner, såväl som luftvärnskanoner [5] .

I april 1940 fattades ett beslut om att bygga tre kryssare i C5 -klassen , men på grund av Frankrikes nederlag godkändes ingen av dem ens för konstruktion.

Tjänst

Kort efter idrifttagandet av Algeriet togs den i drift i 1:a lätta divisionen, som inkluderade de kraftigaste tunga kryssarna i den franska flottan och var baserad i Toulon . Den fredstida tjänsten var ganska framgångsrik för kryssaren, utan allvarliga incidenter. Med krigsutbrottet blev Algeri en del av X-föreningen, som utan större framgång ägnade sig åt att jaga tyska anfallare och avlyssna fiendens kommersiella fartyg. I februari-april 1940 sysslade kryssaren, tillsammans med ett antal andra fartyg, i att eskortera fartyg med särskilt viktig last på transatlantiska rutter. Innan de deltog i verkliga fientligheter kom det först efter att Italien förklarat krig mot Frankrike. Den enda gången "Algeri" sköt mot fienden på natten den 14 juni och deltog i rädet av den franska flottan på Genua . Kryssarens artilleri träffade ett antal kustmål. Men redan den 22 juni kapitulerade Frankrike genom att underteckna Compiègnes vapenstillestånd . Algeriet stannade kvar med Vichy-flottan, omorganiserad som Höghavsflottan ( Force de Haute Mer ). Den enda stridskampanj fartyget gjorde i november 1940, efter det, sällan och inte långt från Toulon.

Den 11 november 1942 invaderade tyska trupper det Vichykontrollerade territoriet. Ett av huvudmålen var den franska flottans fartyg. Sedan nazisterna bröt vapenvilan kunde franska sjömän lätt ta sig över Medelhavet och ansluta sig till de allierade, särskilt eftersom tyskarna inte dök upp i Toulon förrän två veckor senare. Flottans befäl föredrog dock att sänka sina skepp i väggården. På morgonen den 27 november sprängdes Algeri och sattes i brand av teamet, varefter det satt på marken och brann till den 16 december. Italienarnas försök 1943 att höja den franska flottans stolthet för återvinning misslyckades. Den höjdes först 1949 och 1956 skars den till metall.

Projektutvärdering

På 30-talet ansågs Algeri vara en av de bästa tunga kryssarna i världen och den överlägset bästa i Europa. Det är ingen slump att formgivarna av Amiral Hipper försökte överträffa den. Om vi ​​jämför det konstruktiva skyddet mot torped, så har Algeriet, Takao och Admiral Hipper det mest kraftfulla. Skyddsdjupet på Algeriet var 5,1 m, på Admiral Hipper 3,7 m, på Takao 2,5 m, på Dawn och Wichita fanns inget konstruktivt skydd.

Fördelarna med "Algeri" inkluderar:

• Tillräckligt tillförlitlig vertikal rustning som skyddade kryssaren på de viktigaste stridsavstånden från 203 mm kaliberskal;
• Mycket kraftfull horisontell rustning för ett fartyg av denna storlek, som kan rädda kryssaren när den träffas av 250 kg bomber och ger vissa chanser när den träffas av 500 kg bomber. I detta avseende sticker Algeriet ut bland alla samtida kryssare;
• Ett bra anti-torpedskyddssystem som klarar upp till två torpedträffar utan ödesdigra konsekvenser.

Artilleri av huvudkaliber uppfyllde till fullo kraven. Sjövärdigheten var på en ganska anständig nivå, även om Algeriet var sämre i denna indikator än de högsidiga, men svagt skyddade Washingtonerna av den första generationen. En liten eftersläpning i hastighet från klasskamrater i upplevelsen av kriget spelade ingen roll. Icke desto mindre hade kryssaren ett antal betydande nackdelar:

• Mycket svagt skydd av styrutrymmet, vilket dock är typiskt för kryssare i andra länder;
• Föråldrat anti-aircraft artilleri eldledningssystem;
• De låga egenskaperna hos luftvärnskanoner, som dessutom var tillgängliga i helt otillräckliga mängder.

Men huvudtestet - deltagande i riktiga strider "Algeri" klarade inte och översvämmades av sin egen besättning.

Frågan om sjöduglighet kvarstår. Det är värt att notera här att alla tunga kryssare i den andra generationen är underlägsna i denna indikator jämfört med "kartong" brittiska "grevskapet" och till och med de första franska och italienska fartygen i denna klass [6] . "Takao" är underlägsen "Mioko" [7] , och "Mogami" är underlägsen "Takao" [8] . Tydligen har konstruktörerna i alla länder insett att en viss minskning av fribordshöjden är helt acceptabel [6] .

Anteckningar

1. ↑ Data om standardförskjutning skiljer sig åt.
2. ↑ Alla data vid tidpunkten för driftsättning.
3. ↑ Baserat på de italienska kryssarna i Zara-klassen.
4. ↑ Pipans längd relaterad till pistolens kaliber. I Frankrike och Storbritannien anses det längs hålet. I USA, Tyskland och Ryssland förstås längden som längden från nospartiet till bultsätets ände .
5. ↑ Senare antagen av tunga.
6. ↑ Senare accepterad supertung
7. ^ För amerikanska och japanska fartyg omvandlas långa ton till metriska.

1. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget . - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - S.  290 . - ISBN 0-87021-459-4 .
2. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 303.
3. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 308.
4. ↑ Campbell J. Sjö- vapen från andra världskriget. — S. 310.
5. ↑ Aleksandrov Yu. I. Tung kryssare Algeriet. — Dekret. op. S. 7.
6. ↑ 1 2 Kofman, 2007 .
7. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 814.
8. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 444.
9. ↑ Palasek, 2012 , sid. fjorton.
10. ↑ Lacroix och Wells, 1997 , sid. 814-815.
11. ↑ Conway's, 1922-1946. — S. 115.
12. ↑ Jordan J., Moulin J. Franska kryssare. 1922-1956. — London: Seafort Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5 , sid. 72
13. ↑ Conway's, 1922-1946. — S. 292.

Litteratur

• Alexandrov Yu. I. Tung kryssare "Algiers" (1930-1942). - Samara: Eastflot, 2007. - ISBN 978-5-98830-026-7 .
• Kofman V.L. Tung kryssare "Algeri" // Marine Collection. - 2007. - Nr 4 .

• Patyanin S. V., Dashyan A. V. och andra. Kryssare från andra världskriget. Jägare och beskyddare. - M . : Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - ISBN 5-69919-130-5 .
• Patyanin S. V. Franska kryssare under andra världskriget. "Sjöförräderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Campbell J. Sjövapen från andra världskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - ISBN 0-87021-459-4 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 sid. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Conways All The Worlds Fighting Ships, 1922-1946 / Gray, Randal (red.). - London: Conway Maritime Press, 1980. - 456 sid. - ISBN 0-85177-1467 .
• Osborne EW Cruisers och Battle Cruisers. En illustrerad historia av deras inverkan. - Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. - ISBN 1-85109-369-9 .
• Moulin J., Maurand P. Le croiseur Algerie. - Nantes: Marines edition, 1999. - ISBN 2-909675-55-6 .
• Le Masson H. Andra världskrigets flottor Den franska flottan volym 1. - London: Macdonald & Co Publishers Ltd, 1969. - ISBN 0-356-02834-2 .
• Jordan J., Moulin J. Franska kryssare. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
• Whitley MJ Cruisers från andra världskriget. Ett internationellt uppslagsverk. - London: Arms & Armour, 1995. - ISBN 1-85409-225-1 .
• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1997. - 882 sid. — ISBN 1-86176-058-2 .
• Jarosław Palasek. Krażowniki typu New Orleans. Cz. I. - Numer specjalny 39. - Drukpol, Tarnowskie Góry: Okręty Wojenne, 2012. - 84 sid. - ISBN 978-83-61069-17-1 .