Amor (mintransport, 1906)

"Amur"  är en minläggare av den ryska flottan , nedlagd vid det baltiska varvet 1906 och togs i drift 1909.

Design och konstruktion

Den byggdes som en del av programmet för byggandet av det tredje och fjärde minskiktet av typen Amur . Chefsbyggare - fartygsingenjör K. Ya. Averin . Baserat på erfarenheterna från det rysk-japanska kriget gjordes vissa ändringar i designen under konstruktionen av fartyget. Projektet förutsåg placeringen av 360 minor på fartyget: 120 av den nya modellen och 240 av den gamla. Efter 1908 var Amur- och Yenisei - gruvorna uteslutande avsedda för gruvor med ny design. Bygget av fartygen försenades kraftigt på grund av revolutionära händelser och koordineringen av förändringar i projektet med anläggningen.

Servicehistorik

Under första världskriget deltog han i aktiva och defensiva gruvproduktioner. På de minor som exponerats av fartyget sprängdes följande: de tyska fartygen "Kenigsberg" och "Bavaria", minsvepare "T-47" och "T-51".

Amuren tillbringade vintern 1916-1917 i Revel . Det var där som nyheten om kejsarens abdikation kom. Teamet deltog i många demonstrationer och demonstrationer. Sommaren 1917 träffade en grupp amurier, ledd av en gruvarbetare E. Nyu, V. I. Lenin i Petrograd. Den 8 september hissade sjömännen den röda flaggan på fartyget, antog en resolution som förklarade Ryssland som en demokratisk republik.

På order av Tsentrobalt anlände Amur från Revel till Kronstadt, och den 24 oktober fick fartygskommittén en order att helt underordna fartyget Petrogradsovjetens militärrevolutionära kommitté. Efter att ha tagit ombord högkvarteret och mer än 2 000 sjömän från den kombinerade Kronstadt-avdelningen under ledning av kommissarie G. I. Ivanov, anlände Amuren till Petrograd nästa dag, ankrade inte långt från Aurora . Minläggaren besöktes av en medlem av den militära revolutionära kommittén V. A. Antonov-Ovssenko , som ledde den konsoliderade avdelningen. Amurianerna ockuperade Vinterpalatset, deltog i likvideringen av junkerupproret, slogs med trupperna från A.F. Kerensky , bevakade Smolnyj .

Från den 7 augusti 1918 låg den i långtidsförvaring och användes som block.

Träningsfartyg

1929 vände sig Leningrad-organisationen OSOAVIAKHIM (Sällskapet för främjande av försvar, luftfart och kemisk konstruktion) till folkkommissarien för militära och sjöfartsfrågor med en begäran om att tilldela ett fartyg till dess förfogande för att skapa en träningsmarinstation på det. Folkkommissarien gav instruktioner till befälet över Östersjöflottan. Amuren erkändes som den mest lämpliga för dessa ändamål. Reparationer tilldelades Kronstadts ångfartygsfabrik. I maj 1930 släpade bogserbåtar honom till fabrikens kaj. Åtta månader senare överlämnades skeppet till OSOAVIAKHIMs råd i Leningrad. Den 21 juli 1930 tog Amur, reparerad och omvandlad till ett utbildningsfartyg, plats vid Röda flottans vall i Leningrad, och den 1 augusti hissades flaggan för pre-conscription utbildningsfartyg på den. Klassrum var utrustade på fartyget, två kanoner från den engelska ubåten " L-55 " och den italienska jagaren " Carlo Alberto Racchia " installerades som visuella hjälpmedel.

Ubåt moderskepp

Våren 1938 återlämnades det redan tidigare övningsfartyget till Östersjöflottan, där det användes som flytande ubåtsbas. "Amur" bogserades till anläggningen, gjorde nödvändiga reparationer och en del omutrustning av lokalerna. I början av sommaren var han redan i ubåtsbrigaden vid Oranienbaum . Olika båtar var baserade på den, men till största delen gav den den 14:e divisionen, som huvudsakligen bestod av båtar av typen Shch . Kanonerna togs bort från Amur efter ankomsten till Oranienbaum och installerades framför ingången till högkvarteret för skyddsenheten för vattenområde.

"Cupid" i det stora fosterländska kriget

Till sommaren hade en svår situation utvecklats i Tallinn med utplacering av personal från ubåtar och små ytfartyg, i samband med vilket man beslutade att överföra Amur till Östersjöflottans nya huvudbas. I mitten av juni utfördes nödvändiga reparationer på den. Klockan 10:25 den 21 juni 1941 tog Truvor- isbrytaren Amur i släptåg till Tallinn. Den 22 juni på morgonen anlände de till Tallinns väggård, det fanns ingen plats vid bryggan direkt, de fick ankra. Dagen efter levererades Amur ombord på slagskeppet Oktyabrskaya Revolutsiya . Bara en vecka senare blev det möjligt att gå in i den i Kusthamnen och lägga den på förtöjningslinorna.

Ubåtar, båtar, bogserbåtar förtöjda vid dess bräda. Det inhyste både ubåtsmän och båtmän, och marinsoldater, bakre enheter, vars kustlokaler förstördes under fientligheterna. Lastrummen användes som tillfälliga lagerlokaler för olika krigsmateriel.

I augusti träffade en luftbomb maskinrummet. För att hindra fartyget från att ta sig till fienderna översvämmades det natten till den 28 augusti vid inloppet till hamnen.

Det halvöversvämmade skrovet blockerade inloppet till hamnen för stora fartyg och fartyg under ganska lång tid. Först på vintern kunde den tyska räddningstjänsten, med hjälp av flytkraften från de överlevande avdelningarna, lyfta skrovet något över marken och dra det åt sidan. Amuren växte upp 1951 och skrotades. Demonteringen utfördes på Palyasarhalvön.

Befälhavare

• 03/25/1910-1913 kapten av 2:a rang M. M. Veselkin [1]

Anteckningar

1. ↑ Gruzdev, 1996 , sid. 78.

Litteratur

• V. Ya Krestyaninov. Minläggare av Amurtyp (1895-1941). - St Petersburg. : 000 ITD "LeKa", 2008.
• Gruzdev A.I. Coastline: namnet på kartan. Marine Toponymic Dictionary of Primorsky Krai. - Vladivostok: Dalnauka, 1996. - 244 s.

Länkar

• Kort kronologi över Östersjöflottans strider
• Amur klass