| Ansat | |
|---|---|
| "Ansat-U" ryska flygvapnet, 2012 | |
| Sorts | Lätt multifunktionshelikopter |
| Utvecklaren | KB KVZ |
| Tillverkare | Kazan helikoptrar |
| Chefsdesigner |
V. B. Kartashev ( ledare ) A. I. Stepanov ( kap .) V. V. Dvoeglazov ( ledare ) |
| Första flyget | 17 augusti 1999 [1] |
| Status | produceras, används |
| Operatörer |
Ryska flygvapnets ministerium för nödsituationer i Ryssland VTsMK "Protection" |
| Tillverkade enheter | över 90 |
| Enhetskostnad |
5,5-6 miljoner USD (2015) 3,9 miljoner USD (2017) [2] |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Ansat" ( tat. okomplicerad, enkel [3] ) är en rysk lätt multi-purpose helikopter av klass 7-9 säten, kan bära 1235 kilo nyttolast i sittbrunnen.
Helikoptern utvecklades av Design Bureau of the Kazan Helicopter Plant (KVZ).
Ansat-helikopterns standardstorlek och funktionella utseende fastställdes som ett resultat av marknadsundersökningar utförda i ryska flygbolag för att fastställa kraven för helikoptrar av denna klass. Den första prototypen av helikoptern monterades i maj 1997 .
Den första flygningen gjordes 1999 [4] . 2011 började processen för certifiering av den civila versionen av helikoptern. I augusti 2013 mottogs ett typcertifikat från Interstate Aviation Committees luftfartsregister [ 5] .
Maskinerna tillverkas av Kazan Helicopter Plant (under 2017 är det planerat att montera 16 helikoptrar vid anläggningen [6] ).
Det finns planer på att ersätta helikoptermotorerna med inhemskt producerade VK-650V eller VK-800V tillverkade av Klimov OJSC [7] .
28 oktober 2016 - Ryska helikoptrar har planer på att leverera ett 40-tal Ansat-helikoptrar, som Alexander Shcherbinin, vice generaldirektör för företaget, sa till reportrar [ 8] .
I juni 2017 anlände den första Ansat-helikoptern i Ryssland, utrustad med en återupplivningsmodul , till Volgograd [9] . Flygplanet drivs av en operatör av medicinska helikoptrar, JSC Russian Helicopter Systems [10] .
I maj 2018, inom ramen för HeliRussia- utställningen , fick Ansat godkännande för huvudändringen för att utöka driftstemperaturområdet. Således är Ansat-helikoptern för närvarande certifierad för användning i temperaturintervallet från -45 till +50 grader Celsius [11] . Helikoptern är godkänd för drift under visuella flygregler (VFR) , under enkla väderförhållanden, utan isförhållanden, dag och natt, över land, för transport av gods inuti flygkroppen, för transport av passagerare, för transport av skadade och medicinsk personal. [12] .
I februari 2020, vid Kazan Helikopterfabriken av Russian Helicopters-innehavet av State Corporation Rostec, slutfördes certifieringstester av Ansat-helikoptern med en överlägsen kabin designad i stil med märket Aurus [13] .
I mars 2020 certifierade Federal Air Transport Agency (Rosaviatsia) installationen av ett nödlandningssystem på Ansat-helikoptern. Den är designad för nödlandning på vatten och tjänar till att rädda livet på passagerare och besättning [14] .
I december 2020 tog de ryska helikoptrarna (en del av Rostec) till skyarna den första moderniserade Ansat-M lätta multi-purpose helikopter [15] .
Byggd enligt ett enkelrotorschema med en svansrotor , med två gasturbinmotorer . Dubbel svans .
Helikoptern har en rymlig last-passagerarhytt, som kan utrustas om för olika alternativ för den avsedda användningen.
Helikopterns design gör att du snabbt kan förvandla kabinen till både en last- och en passagerarversion. 2015 certifierades Ansat för användning med en medicinsk modul och kan användas i temperaturområdet från -45 till +50 grader Celsius. Höghöjdstester har genomförts framgångsrikt, vilket bekräftade möjligheten till helikopteroperation i bergsområden på höjder upp till 3500 meter. Ansat i VIP-versionen kan ta upp till fem passagerare, har en reducerad ljud- och vibrationsnivå. [16]
På HeliRussia- utställningen 2019 demonstrerade Russian Helicopter Systems en version av Ansat-helikoptern i en brandbekämpningskonfiguration. Modellen fick speciell Fire Attack-utrustning från Simplex Aerospace (USA). [17]
Maskinen kan användas för att lösa ett brett spektrum av uppgifter: lastleverans, passagerartransport, sök- och räddningsinsatser, patrullering, akutsjukvård, administrativ transport , grundutbildning.
En modifiering av en helikopter med ökad komfort ( VIP ) föreslås för att organisera transporten av högt uppsatta passagerare.
Helikoptern används i de ryska flygstyrkorna för att träna piloter (RF Armed Forces köper Ansat-helikoptrar i utbildningsversionen, Ansat-U) [21] , såväl som i det ryska nödministeriet och All-Russian Central Military Commission " Skydd" .
På MAKS-2005- utställningen presenterades också en stridsversion av helikoptern, Ansat-2RTs [22] . Det finns ingen information om beställningar på den.
I maj 2015 certifierades en modifiering av helikoptern med en medicinsk modul, som uppfyller alla internationella luftambulansstandarder och gör det möjligt att rädda en persons liv under transportperioden. Enligt certifikatet tillåter designen av helikoptern att du snabbt kan omvandla den till både en last- och en passagerarversion med möjlighet att transportera upp till 7 personer. [23]
Hösten 2016 överlämnades den första Ansat med en medicinsk modul till hälsoministeriet i Republiken Tatarstan.
I oktober 2016 fick flottan av det ryska Helikopter Systems (RHS) företaget en maskin tillverkad i VIP-versionen; som dock kommer att användas inte bara för transport av passagerare, utan också som träningsmaskin för företagets flygutbildningscenter [24] .
Från och med maj 2019 är Russian Helicopter Systems den största civila operatören av Ansat-helikoptrar och har 13 sådana helikoptrar och förväntar sig leverans av ytterligare 2 maskiner under 2019 [25] .
2016, på flygmässan i Zhuhai , Kina , undertecknades ett kontrakt för leverans av två medicinska fordon av det kinesiska företaget Wuhan Rand Aviation Technology Service Co. Ltd.; Helikoptrar planeras att levereras före slutet av 2017. Det kinesiska företaget utfärdade också en option , som ger möjlighet till köp av ytterligare sex Ansats. Företaget förväntas ta emot dem före 2019.
I slutet av 2018, i Kina, som en del av en demo-turné, tecknades ett fast kontrakt för 20 Ansat-helikoptrar, och "mjuka kontrakt" (Vietnam, Thailand, Kambodja och Malaysia) samlades också in för ytterligare 30 helikoptrar av denna modell . [26]
Under 2019 kommer Russian Helicopters Holding (en del av Rostec ) att påbörja leveranser till Kina av Ansat-helikoptrar med medicinska moduler som överensstämmer med internationella luftambulansstandarder och kan rädda en persons liv under transportperioden [23] .
Sommaren 2020 fick Kazan Helikopteranläggningen i det ryska Helikoptrföretaget godkännande från Federal Air Transport Agency att ändra standarddesignen för Ansat-helikoptern, vilket kommer att göra det möjligt för civila piloter att tränas på maskiner i denna serie från grunden [27 ] .
I maj 2020 levererade ryska helikoptrar den första Ansat för det ryska nödministeriet. Bilen överlämnades till stiftelsen för främjande av utvecklingen av statliga organ för civilt försvar, nödsituationer och katastrofhjälp (Fond GOChS) [28] . En bil överlämnades också till State Transport Leasing Company (STLC), som kommer att användas för att utföra sanitära uppgifter i Republiken Bashkortostan [29] .
I september 2020 levererades tre helikoptrar med medicinska moduler till företaget Heli-Drive North-West, i den nationella luftambulanstjänstens (NSSA) intresse i Leningradregionen [30] .
I november 2020 överlämnades den första helikoptern för Serbiens inrikesministerium i medicinsk utrustning (kontrakt för tre helikoptrar) [31] .
I början av sommaren 2021 fick ryska kunder över 90 Ansat-helikoptrar, varav cirka 40 flygplan deltar i det ryska utvecklingsprogrammet för ambulansflyg [32] .
Inom ramen för International Aviation and Space Salon ( MAKS -2021) tecknades ett kontrakt för leverans av 37 ambulanshelikoptrar till National Air Ambulance Service [33] (NSSA) med leverans i slutet av 2022 [34] .
I juli 2021 levererade ryska helicopters holdingbolag ett flygplan till State Transport Leasing Company (GTLK) som en del av projektet Civil Aviation and Air Navigation Services [35] .
I oktober 2021 levererade ryska helicopters holdingbolag ett medicinskt utrustat flygplan till State Transport Leasing Company (GTLK) för JSC Kostroma Aviation Enterprise [36] . Dessutom överlämnades 6 bilar till Aviacapital-Service LLC [37] .
I december 2021 överförde ryska helikoptrar en maskin till State Transport Leasing Company (GTLK) för JSC TNTs i Republiken Bashkortostan [38] .
Ryssland - 1 helikopterlevererades hälsoministeriet i Republiken Tatarstan, 17 helikoptrar levererades till den största operatören av Ansat civila helikoptrar, Russian Helicopter Systems JSC [25] [42] , 7 helikoptrar kommer att levereras tillPolar Airlinesfrån och med 2021. [43] År 2020 kommer 2 Ansat-helikoptrar att gå i drift vid Omsk Flight Technical College of Civil Aviation uppkallad efterA. V. Lyapidevsky. filial avUlyanovsk Institute of Civil Aviation, underställd Federal Air Transport Agency. Helikoptrar drivs av Russian Helicopter Systems [44] . I framtiden är det planerat att köpa in minst 10 Ansats till denna läroanstalt. [27]
Mexiko - 1 enhet; Planerna är att leverera 13 enheter till företaget Craft Avia Center, samt ytterligare 27 fordon för det nationella flygambulansprojektet. [45]
Bosnien och Hercegovina ,Republika Srpska - 3 Ansat-enheter inom polisen [46]
Turkmenistan ,Turkmenistan - 1 medicinsk helikopter. [47]
Zimbabwe ,Zimbabwe- 1 medicinsk helikopter [48] .
Republiken Korea är den första utländska operatören, 10 Ansat-K-helikoptrar (två levereradepolisen, åtta tillskogsvården. Efter att en av dessa åtta helikoptrar kraschade, stängdes resten av från att flyga och återvände så småningom till Ryssland.
Datakälla: Officiell webbplats för det ryska helikoptrföretaget [51] .
Lasthyttens mått
| Ka-226 | Mi-2 | Ansat | Mi-34S | Ka-32 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Besättning | 1-2 | ett | 1-2 | 1-2 | 2 |
| Passagerarkapacitet (personer) | 4-7 | tio | 7 | 2-3 | 13 |
| Lastkapacitet / på utvändig lyftsele, kg | 1000 | 800 | 1235 | 400 | 5 000 |
| Maximal startvikt , kg | 3400 | 3 700 | 3 600 | 1450 | 11 000 |
| Power point | GT 2 × Arrius 2G1 | 2 × GTD GTD-350 | 2 × TVD Pratt & Whitney РW-207K | 1 × PD M-14V26V | 2 × TV3-117VMA |
| Motorkraft, l. Med. | 580 l. Med | 2 × 400 (298 kW) | 2×630 | 1×325 | 2×2200 |
| Farthastighet , km/h | 195 | 190 | 250 | 155 | 240 |
| Praktiskt / färjeläge, km | 600 | 360/620 | 460/525 | 350 | 800 |
| Statiskt / Dynamiskt tak , m | 4100/5700 | 2000/4050 | 2530/5500 | 3200/6100 | 3500/6000 |
Den närmaste utländska analogen ( konkurrenten ) är Eurocopter EC-145 helikopter [58] .
Flygprestanda ges vid maximal startvikt , under MCA- förhållanden , med fulla tankar.
| namn | Belastningsmassa | Tomvikt | Maximal startvikt | Motoreffekt | Maximal marschfart | Flygräckvidd (last) | Maximal flygtid | Statiskt tak utanför markeffekt/nära mark | Bränsletillförseln |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ansat | 1235 kg | 2365 kg | 3600 kg | 2*630 hk | 250 km/h | 505 km (535 kg.) | 2 timmar 52 minuter | 1340 m/1665 m | 690 l |
| Airbus Helikoptrar H145 [59] . | 1820 kg | 1895 kg | 3800 kg | 2*740 hk | 238 km/h | 718 km (1100 kg.) | 3 timmar 50 minuter | 1890 m/3605 m | 903 l |
| Bell 429 [60] . | 1260 kg | 1915 kg | 3175 kg | 2*719 hk | 287 km/h | 761 km (520 kg.) | 4 timmar 30 minuter | 3441 m/4307 m | 821 l |
| MD 902 Explorer [61] . | 1417 kg | 1531 kg | 2948 kg | 2*550 hk | 245 km/h | 543 km (755 kg.) | 3 timmar 12 minuter | 2676 m/3246 m | 602 l |
| AW109 Trekker [62] . | 1225 kg | 1870 kg | 3175 kg | 2*735 hk | 281 km/h | 833 km (590 kg.) | 4 timmar 20 minuter | 2926 m/4609 m | 835 l |
| Ka-226T [63] . | 935 kg | 2354 kg | 3600 kg | 2*580 hk | 160 km/h | 450 km (690 kg.) | 3 timmar 04 minuter | 4000 m/4600 m | 720 l |
| Mi-2 [64] . | 800 kg | 2350 kg | 3700 kg | 2*400 hk | 190 km/h | 360 km (590 kg.) | 2 timmar 15 minuter | 600 m/1300 m | 600 l |