TV3-117

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 juli 2022; kontroller kräver 6 redigeringar .

TV3-117
Sorts	Turboaxelmotor för flygplan
Användande
År av verksamhet	1972
Baserat på	Designbyrå uppkallad efter V. Ya. Klimov ( Leningrad )
Produktion
Konstruktör	S.P. Izotov , S.V. Lyunevich
Tillverkare	→ ZPOM "Motorostroitel" → PJSC " Motor Sich " KPK "Petersburg Motors"
Mediafiler på Wikimedia Commons

TV3-117  (läs "te-ve-tre - etthundrasjutton") - en familj av turboaxelmotorer för flygplan . Sedan starten har mer än 25 000 TV3-117-motorer av olika modifieringar producerats, med en total drifttid på mer än 16 miljoner timmar. En av de mest pålitliga flygplansmotorerna i världen [1] .

Historik

Utvecklad 1965-1972 vid Design Bureau uppkallad efter V. Ya. Klimov ( Leningrad ) under ledning av S. P. Izotov och S. V. Lyunevich . Den har massproducerats sedan 1972 på ZPOM "Motorostroitel" (nu PJSC " Motor Sich ", Zaporozhye , Ukraina ).

Efter Sovjetunionens kollaps förblev produktionen av helikoptrar i Ryssland och produktionen av motorer för dem i Ukraina. Leveranser av motorer till den civila helikopterindustrin i Ryssland utfördes under långtidskontrakt [2] .

I Ryssland

1999-2001 utvecklade OJSC Klimov en modifiering av VK-2500-motorn. I början av 2000-talet gjorde Ryssland försök att köpa ukrainsk motorbyggnad, men fick avslag. Efter det beslutade Ryssland att skapa sin egen helt oberoende produktion av helikoptermotorer på basis av OJSC Klimov. Lokalisering började med montering av motorer med ukrainska komponenter. 2009 monterades cirka 100 motorer på Klimov OJSC med ukrainska komponenter, 2010 - 198, 2011 - mer än 260 [3] . 2011 var versionen av VK-2500-motorn helt lokaliserad, och 2012 slutfördes dess testning [4] . Samarbetet för den fullständiga lokaliseringen av motorn inkluderade Salyut Gasturbine Engineering Research and Production Center , Moscow Machine-Building Enterprise uppkallat efter V.V. Chernyshev och Ufa Engine-Building Production Association [5] . 2011 anlades en ny flygmotorfabrik i St Petersburg - design- och produktionskomplexet "Petersburg Motors" [6] . 2014 togs den första etappen av den nya anläggningen i drift [7] . Samma år monterades de första 10 motorerna helt av ryska komponenter. År 2015 - 30 [8] . År 2016 - 60 stycken [9] . Under 2017 - 100 stycken [10] . År 2019 - 230 [11] .

I Ukraina

Den 19 maj 2010 genomfördes flygtester av en ny modifiering av TVZ-117VMA-SBM1V-motorn på Mi-8MTV-helikoptern i Konotop. TVZ-117VMA-SBM1V skapades på basis av TVZ-117 på det ukrainska företaget " Motor Sich ". Med denna motor sattes världsrekord när helikoptern klättrade till en höjd av 8100 meter på 13 minuter, medan den maximala motoreffekten var 2000 hk. Med. bibehålls i 30 minuter. De visade egenskaperna gör att du kan flyga tryggt i bergen på de högsta höjderna. Tidigare, under tester av striden Mi-24 med samma motorer, registrerades en rekordtakt för stigning för helikoptrar - helikoptern klättrade till en höjd av 5000 meter på bara nio minuter [12] . Den 15 augusti 2013 sattes rekord för att höja en helikopter till dess maximala flyghöjd med en Mi-8MSB-helikopter med TV3-117VMA-SBM1V series 4E-motorer, som steg till en höjd av 9150 meter [13] . Den klarade en hel cykel av statliga tester och fick ett internationellt typcertifikat ST267-AMD. Denna motor uppfyller de strängaste internationella kraven, är problemfri under höga höjder, vilket innebär förtärd luft och höga låga temperaturförändringar [14] .

Konstruktion

TV3-117

• dammtät anordning
• axial 12-stegskompressor med justerbara inloppsledskovlar och ledskenor för de fyra första stegen
• ringformig direktflödesförbränningskammare
• axiell 2-stegs kompressorturbin
• axiell 2-stegs fri turbin för kraftuttag

Specifikationer

Tekniska egenskaper hos TV3-117 och VK-2500 motorer
Modifiering	TV3-117V	TV3-117VMA	TV3-117VMA-SBM1V	VK-2500	VK-2500P (PS)
Nödström:	2200 l. Med. [femton]	2400 l. Med. [femton]	2800 l. Med. [16]	2700 l. Med. [17]	2800 l. Med. [arton]
Startkraft:	2000 l. Med. [femton]	2200 l. Med. [femton]	2500 l. Med. [16]	2400 l. Med. [17]	2500 l. Med. [arton]
Specifik bränsleförbrukning: [19]	0,220 kg/hk timme	0,215 kg/hk timme	0,209 kg/hk timme	0,210 kg/hk timme [17]	0,210 kg/hk timme [18]
Kryssningskraft:	1500 l. Med. [femton]		1750 l. Med. [16]	1750 l. Med. [17]
Längd:	2055 mm
Bredd:	660 mm
Höjd:	728 mm
Torrvikt:	295 kg			300 kg
Tilldelad resurs:	7500 timmar			12000 timmar [18]

Ändringar

TV3-117

• TV3-117 i 0:e serien - den ledande serien med 60 motorer för Mi-24A (1972)
• TV3-117 av den första serien - ett parti med cirka 200 motorer för Mi-24A.
• TV3-117 2:a serien - ett parti på cirka 2000 motorer.
• TV3-117 av den 3:e serien är en av de mest populära serierna. Serieproduktion sedan 1977

TV3-117M

• TV3-117M ("M" - marin) modifiering för Mi-14 med speciella åtgärder för drift till sjöss. Serietillverkad sedan 1976.

TV3-117MT

• TV3-117MT ("MT" - moderniserad, transport) - modifiering för Mi-8MT / Mi-17 helikoptrar och deras modifieringar. Serieproduktion sedan 1977.

TV3-117KM

• TV3-117KM ("KM" - Kamovsky, havet) - modifiering för Ka-27 / Ka-28 helikoptrar.

TV3-117V

• TV3-117V ("V" - hög höjd) - modifiering för Mi-24- helikoptrar som opereras i bergsområden (utvecklad baserat på erfarenheterna från kriget i Afghanistan ); startkraften bibehålls upp till en höjd av 3600 m. Serieproduktion sedan 1980. Utvecklad på ZPOM "Motorostroitel" nu OJSC " Motor Sich ", Zaporozhye , chefsdesigner Krasnikov A.S.

TV3-117VK

• TV3-117VK ("VK" - High Altitude Corrector) - liknande TV3-117V, men för Ka-27 , Ka-29 och Ka-32 helikoptrar . Serieproduktion sedan 1985. För export producerades Ka-28- helikoptrar med TV3-117VKR-motorer (bokstaven "P" - regim) med ökad effekt i nominellt läge och i kryssningsläge.

TV3-117VM

• TV3-117VM ("VM" - hög höjd, moderniserad) - en modifiering utvecklad för Mi-28 , installerad på Mi-8MT / Mi-17 helikoptrar . Den har införandet av ett automatiskt nödläge. Den har AR IAC , Indien och Kina typcertifikat . Serieproduktion sedan 1986. Max effekt på 2000 liter. Med. bibehålls upp till en höjd av 3600 m över havet [20]
  • TV3-117VM serie 02 - modifiering för civila helikoptrar Mi-8MT / Mi-17 . Den har AR IAC , Indien och Kina typcertifikat . Serieproduktion sedan 1993.

TV3-117VMA

• TV3-117VMA ("VMA" - hög höjd, moderniserad, modifiering "A") är en motor designad för Ka-50 stridshelikoptern . För närvarande installerad på helikoptrarna Ka-27 , Ka-29 , Ka-31 , Mi-24 , Mi-28A/N , Ka-32 . Den har AR IAC och Transport Canada Type Certificates . Serieproduktion sedan 1986. För export av Ka-28 används modifieringen TV3-117VMAR (bokstaven "P" - regim) med nominella och kryssningslägen liknande TV3-117VKR.
  • TV3-117VMA serie 02 - modifiering för civila Ka-32 helikoptrar . Den har
  AR IAC , Transport Canada och Switzerland Type Certificates . Serieproduktion sedan 1993.

TV3-117VMA-SBM1

• Turbopropmotor för regionalflygplan An-140 .

TR3-117

• Turbojetmotor för obemannade spaningsflygplan från Tupolev Design Bureau " Reis " (" Reis-D ").

VK-2500

• VK-2500-motorn är en modifiering av den ökade kraften hos den välkända TV3-117VMA-motorn [21] .
• Skapad 2001
• Nödläge 2700 l. Med.
• Resurs
  • Översyn 2000—3000 timmar
  • Tilldelade 6000-9000 timmar [22] [23] [24]

VK-2500P

• Modernisering av VK-2500-motorn. Resursen innan den första översynen har utökats, effekten har ökats i start- och nödlägen och det senaste automatiska styrsystemet har installerats [25] .

VK-1500

• 1998-1999, baserad på TV3-117VMA och VK-2500- motorerna, skapades VK-1500 (VK-1500S) turbopropmotor med en kapacitet på 1500 hk. Med. för installation på An-3 , Be-32 och andra. Baserat på VK-1500 var VK-1500V turboaxelmotor designad för installation på Ka-60 , Ka-62 och andra helikoptrar.

Bärare

• TV3-117V  - Mi-24V
• TV3-117VK  - Ka-27 , Ka-31 , Ka-32 (T, C)
• TV3-117VKR  - Ka-28
• TV3-117VM  - Mi-8MT (Mi-17)
• TV3-117VM-02  - Mi-8MT (Mi-17)
• TV3-117VMA  - Mi-28 , Mi-35M , Ka-27 , Ka-32 (A), Ka-50 , Ka-52
• TV3-117VMA-02  - Ka-32 (A-11BC) [1]
• TV3-117VMA-SBM1  - An-140
• TV3-117VMA-SBM1V  - Mi-8 helikoptrar och Mi-24 helikoptrar
• TV3-117VMAR  - Ka-28
• TV3-117M  - Mi-14

Anteckningar

1. ↑ 1 2 TV3-117 /airwar.ru/ . Hämtad 23 augusti 2008. Arkiverad från originalet 12 oktober 2008. (obestämd)
2. ↑ Ryska helikoptrar sluter långtidskontrakt med motorleverantörer . Tillträdesdatum: 17 januari 2016. Arkiverad från originalet 22 mars 2016. (obestämd)
3. ↑ En ny anläggning för tillverkning av motorer för helikoptrar lades . Tillträdesdatum: 17 januari 2016. Arkiverad från originalet 23 mars 2016. (obestämd)
4. ↑ Importersättning i detalj . Hämtad 1 december 2018. Arkiverad från originalet 31 oktober 2018. (obestämd)
5. ↑ Klimov planerar massproduktion av motorer utan ukrainska delar för 2016-2017 . Hämtad 17 januari 2016. Arkiverad från originalet 30 juli 2015. (obestämd)
6. ↑ JSC "Klimov" - KPK . Tillträdesdatum: 17 januari 2016. Arkiverad från originalet 1 februari 2016. (obestämd)
7. ↑ JSC "Klimov" firade sitt hundraårsjubileum på den nya platsen . Tillträdesdatum: 17 januari 2016. Arkiverad från originalet 22 mars 2016. (obestämd)
8. ↑ Under 2016 kommer Ryssland att avsevärt öka produktionen av helikoptermotorer . Hämtad 9 september 2016. Arkiverad från originalet 14 september 2016. (obestämd)
9. ↑ "Vi letar ständigt efter reserver för att uppfylla majdekreten" . Datum för åtkomst: 1 december 2018. Arkiverad från originalet 2 februari 2017. (obestämd)
10. ↑ All rysk luftfart i Syrien flög på Ufa-motorer - Evgeny Semivelichenko . Hämtad 1 december 2018. Arkiverad från originalet 2 december 2018. (obestämd)
11. ↑ UEC-Klimov sammanfattade 2019 års resultat . Hämtad 2 mars 2021. Arkiverad från originalet 26 januari 2021. (obestämd)
12. ↑ Aviaremont JSC: Mi-8 helicopter " . Tillträdesdatum: 16 juli 2015. Arkiverad 16 juli 2015. (obestämd)
13. ↑ På Krim sattes ett världsrekord för att höja en helikopter till dess maximala flyghöjd . Hämtad 16 augusti 2013. Arkiverad från originalet 21 augusti 2013. (obestämd)
14. ↑ Sergey Ptichkin . Den rysk-ukrainska Mi-8MTV-helikoptern klättrade till rekordhöjd i rekordfart . Rysk tidning (19 maj 2010). Hämtad 27 maj 2010. Arkiverad från originalet 23 maj 2010. (obestämd)
15. ↑ 1 2 3 4 5 Vid Н=0, V=0, Тн=+15°С
16. ↑ 1 2 3 Matvey Iljasjenko. TV3-117VMA-SBM1V - "Motor Sich" . www.motorsich.com. Hämtad 25 juli 2016. Arkiverad från originalet 31 augusti 2016. (obestämd)
17. ↑ 1 2 3 4 JSC "Klimov" - VK-2500 . klimov.ru. Hämtad 25 juli 2016. Arkiverad från originalet 9 december 2014. (obestämd)
18. ↑ 1 2 3 4 JSC "Klimov" - VK-2500PS . klimov.ru. Hämtad 25 juli 2016. Arkiverad från originalet 26 juli 2016. (obestämd)
19. ↑ Vid start
20. ↑ Källa . Hämtad 17 september 2012. Arkiverad från originalet 19 juni 2013. (obestämd)
21. ↑ VK-2500 . Hämtad 7 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (obestämd)
22. ↑ Klimov :: Produkter :: Helikopterprogram :: VK-2500 . Hämtad 15 mars 2012. Arkiverad från originalet 4 juli 2016. (obestämd)
23. ↑ VENEZUELA KOMMER ATT TA TILL RYSKA HELIKOPTRAR MED VK-2500 HIGH ALTITUDE MOTORER | Oboronprom . Hämtad 15 mars 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
24. ↑ Veckans bästa nyheter - - AVIA.RU  (otillgänglig länk)
25. ↑ Det finns ingen gräns för dragkraft: moderna ryska militära flygplansmotorer  // Fosterlandets vingar . - M. , 2019. - Nr 5-6 . - S. 46 . (ryska)

Länkar

• TV3-117 på platsen för JSC "Klimov"
• TV3-117 /airwar.ru/

Flygplansmotorer från Sovjetunionen och postsovjetiska länder
Kolv	AI-4G (AI-4V) AI-10 AI-14 AI-26 AM-34 AM-35 AM-37 AM-38 AM-39 AM-42 AN-1 ACH-30 ASh-21 ASh-62 ASh-73 ASh-82 ASh-83 ASh-2 VAZ-416 VAZ-426 VAZ-526 VD-4K DN-200 M-1 M-2 M-3 M-5 M-11 M-15 M-17 M-22 M-25 M-32 M-40 M-62 M-63 M-71 M-85 M-86 M-87 M-88 M-89 M-100 M-103 M-105 (VK-105) M-106 (VK-106) M-107 (VK-107) VK-108 M-224 M-250 M-251TK M-501 MB-100 MG-31 MM-1 P-032
Turbojet	TR-1 AL-7 AL-21 ( AL-21F-3 ) AM-3 (RD-3) VD-7 (RD-7) VK-1 (RD-45) RD-9 (AM-9) RD-36 RD-38 RD-41 RD-60 RD-500 R-11-300 R-13 R-15 R-25-300 Р27В-300 Р28В-300 R-29-300 R-35 R-95Sh R-195
Turbofläkt (turbojet dubbelkrets)	ZMKB "Framsteg" AI-22 AI-25 AI-28 AI-222 AI-222-25 D-18T DV-2 RD-35 D-36 D-436 OAO NPO Saturnus AL-31F AL-41F AL-55 RD36-51 JSC "Aviadvigatel" D-20 D-30 D-30KU D-30KU-154 D-30F6 PS-90A PD-14 PD-35 PS-9 JSC "Klimov" RD-33 RD-93 RD-133 OAO OMKB TRDD-50 OAO Kuznetsov NK-6 NK-8 NK-22 NK-25 NK-32 NK-34 NK-56 NK-86 NK-88 NK-93 NK-144 NK-301 OAO AMNTK "Soyuz" RD-1700 Р79В-300 Р95-300
Turboprop, turbopropfan och turboaxel	AI-20 AI-24 AI-450 VK-2 VK-1300 GTD-350 D-25 D-27 D-136 D-236 NK-12 RD-600 TVa-3000 TV2-117 TV3-117 VK-2500 VK-1500 TV7-117 VK-800 TVD-10 TVD-20 TVD-150 TV-O-100 GTD-3 TVD-1500 TV-D TV-O TV-128
Extra gasturbinmotorer	AI-8 AI-9 AI-450-MS VGTD-2 VGTD-43 VSU-10 GTD-1 GTD-5 GTDE-117 RU-19A-300 TA-4FE TA-6 TA-8 TA-12 TA-14 TA18-100 TA18-200