| Frank Army | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Medborgarskap | USA | ||||||||||||||||||||||||
| Födelsedatum | 12 oktober 1918 | ||||||||||||||||||||||||
| Födelseort | |||||||||||||||||||||||||
| Dödsdatum | 28 november 1992 (74 år) | ||||||||||||||||||||||||
| En plats för döden |
|
||||||||||||||||||||||||
| Prestationer i Formel 1 -VM | |||||||||||||||||||||||||
| Årstider | 3 ( 1951 , 1953-1954 ) _ | ||||||||||||||||||||||||
| Bilar | Bardazon , Kurtis Kraft , Scopa | ||||||||||||||||||||||||
| Grand Prix | 3 (1 start) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Indy 500 1951 | ||||||||||||||||||||||||
| Sista Grand Prix | Indy 500 1954 | ||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||
Frank Armi ( eng. Frank Armi , född 12 oktober 1918 , Portland , Oregon - död 28 november 1992 , Hanford , Kings County , [1] Kalifornien ) är en amerikansk racerförare. Tre gånger från 1951-1954 försökte han kvalificera sig till de 500 milen i Indianapolis , men kom till start bara en gång - 1954 och tog den sista 33:e platsen. I loppet var han sju varv efter och slutade nittonde och sist.
Precis som många av sina landsmän började Frank sin racingkarriär med racing på midjets. När han började uppträda på nationell nivå 1950, lyckades han delta i ett brett uppmärksammat, men misslyckat försök att överföra dvärgkonkurrens till internationell nivå - i den brittiska turnén av World Midget Automobile Association ( Eng. World Midget Automobile Association ) 1948. Turnén organiserades av miljonären Bob Topping, som skapade ett syndikat för detta, bestående av Bert Friedlob, Henry Topping och Norman Hanack. Ovanstående förening - WMAA - bildades och 20 ryttare bjöds in att delta i tre lopp på Stamford Bridge , Valley och Wimbledon stadions. Tyvärr var skicket på banorna otillfredsställande, och åskådarna på loppet klagade inte, så hela evenemanget avslutades i förtid.
AAA-mästerskapstävlingar 1950 begränsades till endast ett misslyckat lopp i slutet av november. 1951 försökte han omedelbart delta i de 500 milen i Indianapolis, men kvalificerade sig som väntat inte - både på grund av sin bristande erfarenhet av att köra så kraftfulla bilar, och på grund av den låga nivån på bilarna i sig. Han hann prova tre olika bilar och om inte Kurtis Kraft-Duray-bilen var tillräckligt bra i motorn var Scopa- och Bardazonbilarna i sig inte tillräckligt snabba, trots den bra Offenhauser-motorn.
I andra lopp i mästerskapet var allt till en början inte heller särskilt rosa. I loppen i Milwaukee och Detroit under sommaren och tidig höst kvalificerade han sig, liksom i Indianapolis, inte, i Denver lyckades han kvala in redan på sjätte plats, men han drog sig i loppet. Men då i San Jose, upprepade han nästan kvalificeringsframgången, startade åtta, och i loppet slutade han till slut på 12:e plats och tjänade de första 10 poängen i mästerskapet. I november följde ytterligare en avgång i loppet, och i ett annat lopp lyckades han inte kvalificera sig.
1952 bestämde han sig för att hoppa över Indianapolis 500, men i de andra tre loppen där han tog sig till start slutade han en gång tionde och en gång elfte. 1953, tvärtom, begränsade han sig bara till ett försök att kvalificera sig i Indy (misslyckat), och ersatte också kort Edgar Elder på banan i Sacramento - det hela slutade med en motorstopp vid tidpunkten för återkomstbytet av pilot.
Till slut, 1954, lyckades det tredje försöket att kvalificera sig till Indy 500 - han startade från den sista, 33:e platsen. Den sista – 19:e – kom han i mål, sju varv efter. I säsongens två andra lopp kunde han inte fullfölja alls.
Han hängde hjälmen på en spik i slutet av 1954 och började arbeta inom film och tv som ljudtekniker. Han dog 1992 vid 74 års ålder.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabell legend | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabellen listar resultaten från alla Formel 1 Grand Prix där föraren har deltagit. Raderna i tabellen är årstiderna, kolumnerna är världscupens stadier. Varje cell innehåller scenens förkortade namn och resultatet, som dessutom anges med färg. Avkodningen av beteckningar och färger presenteras i följande tabell. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Säsong | Team | Chassi | Motor | W | ett | 2 | 3 | fyra | 5 | 6 | 7 | åtta | 9 | Plats | Glasögon |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1951 | Bardahl/Page | Kurtis Kraft | Duray C | F | SHVA |
500 NKV |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
ITA |
COI |
— | 0 | |
| Hancock Dome | Bardazon | Offenhauser 4,5 L4 |
500 NKV |
||||||||||||
| Scopa | Scopa | 500 NKV |
|||||||||||||
| 1953 | Mel Rae | Kurtis Kraft 4000 |
Offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
500 NKV |
NID |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
— | 0 |
| 1954 | TW & WT Martin |
Kurtis Kraft | Offenhauser 4,5 L4 |
F | AWG |
500 19 [2] |
BEL |
FRA |
VEL |
GER |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 |