Italiens Grand Prix 1953 | |
---|---|
ital. 24 o Gran Premio d'Italia | |
datumet | 13 september 1953 |
Plats | Italien , Monza |
Spår | Monza (6300 m) |
Distans | 80 varv , 504 000 km |
Väder | Soligt, varmt, torrt |
Pol | |
2:02,7 (184,8 km/h) |
Alberto Ascari Ferrari |
Snabbt varv | |
2:04,5 (182,2 km/h) Varv 39 |
Juan Manuel Fangio Maserati |
Podium | |
Vinnare |
Juan Manuel Fangio Maserati |
2:a plats |
Nino Farina Ferrari |
3:e plats |
Luigi Villoresi Ferrari |
Spårkarta | |
1953 World Cup etapp 9 av 9 klass 32 |
1953 års italienska Grand Prix är den nionde och sista omgången av 1953 års världsmästerskap för förare. Den ägde rum den 13 september på Monza- banan .
Kampen mellan de italienska teamen Ferrari och Maserati fortsatte in i den sista omgången på Monza, även om Ferrari-föraren Ascari redan hade vunnit mästerskapstiteln, och Enzo Ferrari meddelade att laget skulle lämna Formel 1 i slutet av säsongen.
Men trots denna omständighet representerades laget i detta skede också av ytterligare två piloter: Umberto Maglioli och Piero Carini . Maserati representerades av: Juan Manuel Fangio , Onofre Marimon , Felice Bonetto , Tulo de Graffenried , och två nykomlingar - Sergio Mantovani och Luigi Musso . José-Froilan Gonzalez har ännu inte kunnat vara med.
Kvalet dominerades fortfarande av Maserati- och Ferrari-förarna.
Den här gången började Fangio dåligt, saknade en hel grupp ryttare, och Askari och Farina var de första att lämna. Men redan på första varvet passerade Marimon båda Ferraris, och efter att Fangio dragit sig fram till dem började en lång vacker strid inom denna fyra.
Ungefär halvvägs på distansen föll Marimon tillbaka till slutet efter sina problem med kylaren, men lyckades ändå återvända till den ledande gruppen. Samma grupp bestående av: (Askari, Farina, Fangio, Marimon) gick snart om Villoresi och Hawthorne som cirkulerade, kämpande sinsemellan, och även om Hawthorne snart hamnade på efterkälken gick piloterna på sista varvet i en tight grupp på fem bilar.
I sista svängen låg Askari och Farina sida vid sida, Askari kunde inte behålla sin bil och den började sladda, och om Farina för att undvika en kollision skickade sin bil rakt ut i gräset så hade Marimon ingenstans att ta vägen , kraschade han direkt in i en dubbel världsmästare. Fangio passerade alla säkert och vann loppet, det första och enda 1953. Men denna seger gjorde det möjligt för argentinaren att bli vice mästare.
Farina lyckades lämna gräset i tid, för att bli tvåa avslutade Villoresi loppet på tredje plats.
Plats | FRÅN | Nej. | Racer | Team | W | Cirklar | Tid/anledning för att lämna | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | 2 | femtio | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 80 | 2:49:45,9 | 8+1 |
2 | 3 | 6 | Nino Farina | Ferrari | P | 80 | +0:01,4 | 6 |
sammankomst | ett | fyra | Alberto Ascari | Ferrari | P | 79 | U-sväng, blås från Marimon | |
3 | 5 | 2 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 79 | +1 cirkel | fyra |
fyra | 6 | åtta | Mike Hawthorne | Ferrari | P | 79 | +1 cirkel | 3 |
5 | åtta | 36 | Maurice Trintignant | Gordini | E | 79 | +1 cirkel | 2 |
sammankomst | 7 | 52 | Felice Bonetto | Maserati | P | 77 | Brist på bränsle | |
6 | 16 | 40 | Roberto Mieres | Gordini | E | 77 | +3 varv | |
7 | 12 | 56 | Sergio Mantovani | Maserati | P | 38 | +4 cirklar | |
Luigi Musso | 38 | |||||||
sammankomst | fyra | 54 | Onofre Marimon | Maserati | P | 75 | Depåstopp, kylare, blås till den utfällda Askari | |
åtta | elva | tio | Umberto Maglioli | Ferrari | P | 75 | +5 varv | |
9 | femton | 38 | Harry Shell | Gordini | E | 75 | +5 varv | |
tio | 25 | 32 | Louis Chiron | OSCA | P | 72 | +8 varv | |
elva | 23 | 44 | Prins av Bira | Maserati | P | 72 | +8 varv | |
sammankomst | 9 | 58 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 70 | Motor | |
12 | 24 | 46 | Alan Brown | Cooper - Bristol | D | 70 | +10 varv | |
13 | tio | 28 | Stirling Moss | Cooper - Alta | D | 70 | +10 varv | |
fjorton | 29 | 48 | Hans von Stuck | AFM - Bristol | D | 67 | +13 varv | |
femton | 28 | 16 | Yves Giraud-Cabantou | HWM - Alta | D | 67 | +13 varv | |
16 | 17 | 64 | Louis Rozier | Ferrari | D | 65 | +15 varv | |
NKL | 22 | tjugo | Jack Fairman | Connaught - Lea-Francis | D | 61 | +19 varv | |
NKL | 19 | trettio | Ken Wharton | Cooper - Bristol | D | 57 | +23 varv | |
NKL | arton | 24 | Kenneth McAlpin | Connaught - Lea-Francis | D | 56 | +24 cirklar | |
sammankomst | tjugo | 12 | Piero Carini | Ferrari | P | 40 | Motor | |
sammankomst | fjorton | 22 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | D | 33 | Gasreglage | |
sammankomst | 21 | 2 | Shiko Lundy | Maserati | P | arton | Motor, kolv | |
sammankomst | 13 | 34 | El Bayol | OSCA | P | 17 | Motor | |
sammankomst | 26 | arton | John Fitch | HWM - Alta | D | fjorton | Motor | |
sammankomst | trettio | 26 | Johnny Claes | Connaught - Lea-Francis | E | 7 | bränsleledningen | |
sammankomst | 27 | fjorton | Lance McLean | HWM - Alta | D | 6 | Motor |
Italiens Grand Prix | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Bildesigners världsmästerskap |
|
Europamästerskap |
|
Formel 1-VM |
|
Formel 1 Grand Prix (1950-1959) - nästa » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |