1952 Tysklands Grand Prix | |
---|---|
tysk XV Grosser Preis von Deutschland | |
datumet | 3 augusti 1952 |
Plats | Tyskland , Nürburg |
Spår | Nürburgring (22810 m) |
Distans | 18 varv , 410,58 km |
Väder | Soligt, varmt, torrt |
Pol | |
10:04,4 (135,9 km/h) |
Alberto Ascari Ferrari |
Snabbt varv | |
10:05,1 (135,7 km/h) Varv 5 |
Alberto Ascari Ferrari |
Podium | |
Vinnare |
Alberto Ascari Ferrari |
2:a plats |
Nino Farina Ferrari |
3:e plats |
Rudy Fisher Ferrari |
Spårkarta | |
1952 World Cup etapp 6 av 8 klass 21 |
Det tyska Grand Prix i världsmästerskapet för förare 1952 hölls den 3 augusti på Nürburgring i Tyskland . Tävlingen hölls enligt Formel 2 :s regler enligt säsongens regler .
Plats | FRÅN | Nej. | Racer | Team | W | Cirklar | Tid/anledning för att lämna | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | ett | 101 | Alberto Ascari | Ferrari | E | arton | 3:06:13.3 | 8+1 |
2 | 2 | 102 | Nino Farina | Ferrari | P | arton | +0:14,1 | 6 |
3 | 6 | 117 | Rudy Fisher | Ferrari | P | arton | +7:10,1 | fyra |
fyra | 5 | 103 | Piero Taruffi | Ferrari | P | 17 | +1 cirkel | 3 |
5 | elva | 108 | Jean Berat | Gordini | E | 17 | +1 cirkel | 2 |
6 | 17 | 119 | Roger Laurent | Ferrari | E | 16 | +2 varv | |
7 | 12 | 121 | Fritz Riess | Veritas - BMW | D | 16 | +2 varv | |
åtta | femton | 125 | Tony Ulmen | Veritas - BMW | D | 16 | +2 varv | |
9 | 22 | 124 | Helmut Niedermayr | AFM - BMW | D | femton | +3 varv | |
tio | 32 | 113 | Johnny Claes | HWM - Alta | D | femton | +3 varv | |
elva | åtta | 128 | Hans Klenk | Veritas | D | fjorton | +4 cirklar | |
12 | 29 | 135 | Ernst Clodwig | bmw | D | fjorton | +4 cirklar | |
sammankomst | fyra | 107 | Robert Manzon | Gordini | E | åtta | Hjulförlust, olycka | |
sammankomst | 9 | 123 | Willie Hicks | AFM - BMW | D | 7 | sammankomst | |
sammankomst | fjorton | 120 | Tony Geise | HWM - Alta | D | 6 | Fjädring, växellåda | |
sammankomst | 25 | 110 | Marcel Balsa | bmw | E | 5 | sammankomst | |
sammankomst | 19 | 126 | Adolf Brudes | Veritas - BMW | D | 5 | Motor | |
sammankomst | trettio | 130 | Günther Bechem | bmw | D | 5 | Tändstift | |
sammankomst | 26 | 116 | Eitel Cantoni | Maserati | P | fyra | bakaxel | |
sammankomst | 23 | 136 | Rudy Krause | bmw | D | 3 | sammankomst | |
sammankomst | 24 | 118 | Rudolf Schöller | Ferrari | P | 3 | stötdämpare | |
sammankomst | 21 | 114 | Bill Aston | Aston Butterworth | D | 2 | Oljetryck | |
sammankomst | 27 | 104 | Piero Carini | Ferrari | P | ett | bromsar | |
sammankomst | 7 | 127 | Paul Peach | Veritas | D | ett | Överföring | |
sammankomst | arton | 122 | Theo Helfrich | Veritas - BMW | D | ett | sammankomst | |
sammankomst | 13 | 112 | Paul Frere | HWM - Alta | D | ett | Suspension | |
sammankomst | tjugo | 129 | Josef Peters | Veritas - BMW | D | ett | sammankomst | |
sammankomst | 3 | 109 | Maurice Trintignant | Gordini | E | ett | Bromsar, fjädring, transmission, olycka | |
DSC | tio | 105 | Felice Bonetto | Maserati | P | ett | Utomstående assistans på banan efter en sväng | |
sammankomst | 16 | 115 | Gino Bianco | Maserati | P | 0 | sammankomst | |
NS | 133 | Willy Krakau | AFM - BMW | D | Startade inte | |||
NS | 131 | Ludwig Fischer | AFM - BMW | D | Startade inte | |||
NS | 134 | Harry Merkel | bmw | D | Startade inte | |||
NS | 111 | Peter Collins | HWM - Alta | D | Vevaxel |
Tysklands Grand Prix | |
---|---|
Europamästerskap |
|
Extra Grand Prix |
|
Formel 1-VM |
|
Formel 1 Grand Prix (1950-1959) - nästa » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |