1953 Storbritanniens Grand Prix | |
---|---|
engelsk VI RAC British Grand Prix | |
datumet | 18 juli 1953 |
Plats | Storbritannien , Silverstone |
Spår | Silverstone (4711 m) |
Distans | 90 varv , 423.990 km |
Väder | Regn |
Pol | |
1:48 (154 km/h) |
Alberto Ascari Ferrari |
Snabbt varv | |
1:50 (154 km/h) | |
Snabbt varv |
Alberto Ascari Ferrari |
Snabbt varv |
Jose Froilan Gonzalez Maserati |
Podium | |
Vinnare |
Alberto Ascari Ferrari |
2:a plats |
Juan Manuel Fangio Maserati |
3:e plats |
Nino Farina Ferrari |
Spårkarta | |
1953 World Cup etapp 6 av 9 klass 29 |
1953 års brittiska Grand Prix (officiellt VI RAC British Grand Prix ) är en biltävling som ägde rum den 18 juli 1953 i Silverstone , Silverstone , Storbritannien . Det blev det sjätte loppet för säsongen 1953. Loppet vanns av Alberto Ascari .
Plats | Nej. | Racer | Konstruktör | Tid | Separation | Start |
---|---|---|---|---|---|---|
ett | 5 | Alberto Ascari | Ferrari | 1:48,0 | — | ett |
2 | 24 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | 1:49,0 | 1.0 | 2 |
3 | åtta | Mike Hawthorne | Ferrari | 1:49,2 | 1.2 | 3 |
fyra | 23 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 1:50,0 | 2.0 | fyra |
5 | 6 | Nino Farina | Ferrari | 1:50,5 | 2.5 | 5 |
6 | 7 | Luigi Villoresi | Ferrari | 1:51,0 | 3.0 | 6 |
7 | 26 | Onofre Marimon | Maserati | 1:51,3 | 3.3 | 7 |
åtta | 29 | Maurice Trintignant | Gordini | 1:52,0 | 4.0 | åtta |
9 | 28 | Harry Shell | Gordini | 1:52,0 | 4.0 | 9 |
tio | fjorton | Tony Rolt | Connaught - Lea-Francis | 1:54,0 | 6,0 | tio |
elva | 16 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | 1:54,0 | 6,0 | elva |
12 | ett | Lance McLean | HWM - Alta | 1:57,0 | 9,0 | 12 |
13 | elva | Kenneth McAlpin | Connaught - Lea-Francis | 1:57,6 | 9.6 | 13 |
fjorton | tjugo | Peter Whitehead | Cooper - Alta | 1:57,8 | 9.8 | fjorton |
femton | tjugo | Jimmy Stewart | Cooper - Bristol | 1:58,0 | 10,0 | femton |
16 | 25 | Felice Bonetto | Maserati | 1:58,2 | 10.2 | 16 |
17 | 3 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | 2:02,0 | 14,0 | 17 |
arton | 17 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | 2:02,0 | 14,0 | arton |
19 | tio | Prins av Bira | Connaught - Lea-Francis | 2:04,0 | 16,0 | 19 |
tjugo | femton | Ian Stuart | Connaught - Lea-Francis | 2:04,0 | 16,0 | tjugo |
21 | 19 | Alan Brown | Cooper - Bristol | 2:04,0 | 16,0 | 21 |
22 | trettio | Jean Berat | Gordini | 2:04,0 | 16,0 | 22 |
23 | 2 | Peter Collins | HWM - Alta | 2:05,0 | 17,0 | 23 |
24 | 9 | Louis Rozier | Ferrari | 2:07,0 | 19,0 | 24 |
25 | 22 | Tony Crook | Cooper - Bristol | 2:07,4 | 19.4 | 25 |
26 | 31 | Tulo de Graffenried | Maserati | 2:08,0 | 20.0 | 26 |
27 | fyra | Jack Fairman | HWM - Alta | 2:08,4 | 20.4 | 27 |
28 | 12 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | 2:09,0 | 21.0 | 28 |
29 | 27 | Louis Chiron | OSCA | — | — | — |
Plats | FRÅN | Nej. | Racer | Team | W | Cirklar | Tid/anledning för att lämna | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | ett | 5 | Alberto Ascari | Ferrari | P | 90 | 2:50:00 | 8+0,5 |
2 | fyra | 23 | Juan Manuel Fangio | Maserati | P | 90 | +1:00 | 6 |
3 | 5 | 6 | Nino Farina | Ferrari | P | 88 | +2 varv | fyra |
fyra | 2 | 24 | Jose Froilan Gonzalez | Maserati | P | 88 | +2 varv | 3+0,5 |
5 | 3 | åtta | Mike Hawthorne | Ferrari | P | 87 | +3 varv | 2 |
6 | 16 | 25 | Felice Bonetto | Maserati | P | 82 | +8 varv | |
7 | 19 | tio | Prins av Bira | Connaught - Lea-Francis | D | 82 | +8 varv | |
åtta | elva | 16 | Ken Wharton | Cooper - Bristol | D | 80 | +10 varv | |
9 | fjorton | tjugo | Peter Whitehead | Cooper - Alta | D | 79 | +11 varv | |
tio | 24 | 9 | Louis Rozier | Ferrari | P | 78 | +12 varv | |
sammankomst | femton | tjugo | Jimmy Stewart | Cooper - Bristol | D | 79 | Olycka | |
sammankomst | tio | fjorton | Tony Rolt | Connaught - Lea-Francis | D | 70 | drivaxel | |
sammankomst | 6 | 7 | Luigi Villoresi | Ferrari | P | 65 | bakaxel | |
sammankomst | 7 | 26 | Onofre Marimon | Maserati | P | 65 | Motor | |
sammankomst | 21 | 19 | Alan Brown | Cooper - Bristol | D | 56 | fläktrem | |
sammankomst | 23 | 2 | Peter Collins | HWM - Alta | D | 56 | Olycka | |
sammankomst | 27 | fyra | Jack Fairman | HWM - Alta | D | 54 | Koppling | |
sammankomst | 28 | 12 | Roy Salvadori | Connaught - Lea-Francis | D | femtio | tryckstång | |
sammankomst | 26 | 31 | Tulo de Graffenried | Maserati | P | 34 | Koppling | |
sammankomst | 12 | ett | Lance McLean | HWM - Alta | D | 31 | kopplingshus | |
sammankomst | 22 | trettio | Jean Berat | Gordini | E | trettio | Bensinpump | |
sammankomst | tjugo | femton | Ian Stuart | Connaught - Lea-Francis | D | 24 | Motor | |
sammankomst | tjugo | 29 | Maurice Trintignant | Gordini | E | fjorton | bakaxel | |
sammankomst | 17 | 3 | Duncan Hamilton | HWM - Alta | D | fjorton | Koppling | |
sammankomst | arton | 17 | Bob Gerard | Cooper - Bristol | D | åtta | Fjädring fram | |
sammankomst | 9 | 28 | Harry Shell | Gordini | E | 5 | Elektronik | |
sammankomst | 13 | elva | Kenneth McAlpin | Connaught - Lea-Francis | D | 0 | Slangbrott på startfältet | |
sammankomst | 25 | 22 | Tony Crook | Cooper - Bristol | D | 0 | Bränsleinsprutning vid start | |
NS | 29 | 27 | Louis Chiron | OSCA | P |
Nej. | Pilot | Bil | Cirklar | Total |
---|---|---|---|---|
5 | Alberto Ascari | Ferrari | 1-90 | 90 |
Plats | Racer | Glasögon |
---|---|---|
ett | Alberto Ascari | 33,5 |
2 | Mike Hawthorne | 16 |
3 | Jose Froilan Gonzalez | 13.5 |
fyra | Luigi Villoresi | 13 |
5 | Juan Manuel Fangio | 13 |
Brittiska Grand Prix | |
---|---|
Bildesigners världsmästerskap |
|
Extra Grand Prix |
|
Formel 1-VM |
|
Formel 1 Grand Prix (1950-1959) - nästa » | |
---|---|
1950 | |
1951 | |
1952 | |
1953 | |
1954 | |
1955 | |
1956 | |
1957 | |
1958 | |
1959 |