1965 Storbritanniens Grand Prix | |
---|---|
engelsk RAC British Grand Prix | |
datumet | 10 juli 1965 |
Plats | Storbritannien , Silverstone |
Spår | Silverstone (4710,5 m) |
Distans | 80 varv , 376.844 km |
Väder | Molnigt, torrt |
Pol | |
1:30,8 (186,8 km/h) |
Jim Clark Lotus - Climax |
Snabbt varv | |
1:32,2 (183,9 km/h) 80 varv |
Graham Hill BRM |
Podium | |
Vinnare |
Jim Clark Lotus - Climax |
2:a plats |
Graham Hill BRM |
3:e plats |
John Surtees Ferrari |
Spårkarta | |
1965 World Cup etapp 5 av 10 klass 136 |
1965 års brittiska Grand Prix är den femte omgången av 1965 års Formel 1 -världsmästerskap . Bilracing ägde rum den 10 juli 1965 på Silverstone-banan .
Ronnie Bucknam slutade delta i mästerskapet och hans Honda-team ställde bara upp en bil för loppet. Chris Amon deltog i träningen i en privatbil "Brabham" för fyra år sedan, men i kvalet förlorade han sin plats som pilot till ägaren av bilen, Jan Raby. Richard Atwood är tillbaka bakom ratten i Reg Parnells Lotus. Jack Brabham tog en åttonde plats i starten, men efter att lagets andrapilot Dan Gurney hade problem gav han sin bil till amerikanen. Startfältet kompletterades av BRM från Scuderia Centro Sud-teamet som kördes av Masten Gregory och kaparna Frank Gardner och John Rodz, den senares enda race i en Formel 1-förares karriär. Ytterligare två Formel 1-debutanter, Alan Rollinson och Brian Gabby, misslyckades med att ta sig över kvalbarriären.
I starten lyckades Richie Ginter ta ledningen, men redan innan det första varvet var slut återtog stavhållaren Jim Clark förstaplatsen, medan Ginter föll tillbaka till fjärde plats och gav plats för Hill och Surtees. Ordningen på de tre bästa ändrades inte förrän i mål, trots att oljenivån under de sista varven på Clarks bil började sjunka, vilket fick Jim att stänga av motorn i Woodcote-svängen för att rädda honom till mål. linje [1] , och det började snabbt komma ikapp med Hill. Skotten lyckades vinna en tredje raka och fjärde seger för säsongen och ökade sin ledning i mästerskapet till 13 poäng.
Plats | FRÅN | Nej. | Racer | Team | W | Cirklar | Tid/anledning för att lämna | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ett | ett | 5 | Jim Clark | Lotus - klimax | D | 80 | 2:05:25.4 | 9 |
2 | 2 | 3 | Graham Hill | BRM | D | 80 | +3,2 | 6 |
3 | 5 | ett | John Surtees | Ferrari | D | 80 | +27,6 | fyra |
fyra | 6 | 6 | Mike Spence | Lotus - klimax | D | 80 | +39,6 | 3 |
5 | fyra | fyra | Jackie Stewart | BRM | D | 80 | +1:14,6 | 2 |
6 | 7 | 7 | Dan Gurney | Brabham - Climax | G | 79 | +1 cirkel | ett |
7 | fjorton | femton | Hej Bonnier | Brabham - Climax | D | 79 | +1 cirkel | |
åtta | 13 | 17 | Frank Gardner | Brabham - BRM | D | 78 | +2 varv | |
9 | arton | 16 | Yo Siffert | Brabham - BRM | D | 78 | +2 varv | |
tio | elva | 9 | Bruce McLaren | Cooper - Climax | D | 77 | +3 varv | |
elva | tjugo | 24 | Jan Rabi | Brabham - BRM | D | 73 | +7 varv | |
12 | 19 | 12 | Masten Gregory | BRM | D | 70 | +10 varv | |
13 | 16 | 22 | Richard Atwood | Lotus - BRM | D | 63 | +17 varv | |
fjorton | 12 | tio | Jochen Rindt | Cooper - Climax | D | 62 | Motor | |
sammankomst | femton | 23 | Innes Irland | Lotus - BRM | D | 41 | Motor | |
sammankomst | 21 | tjugo | John Rodz | Cooper - Climax | D | 38 | Tändning | |
sammankomst | 17 | arton | Bob Andersson | Brabham - Climax | D | 33 | Överföring | |
sammankomst | tio | fjorton | Denny Hulme | Brabham - Climax | G | 29 | Generator | |
sammankomst | 3 | elva | Richie Ginter | Honda | G | 26 | Bränsle systemet | |
sammankomst | 9 | 2 | Lorenzo Bandini | Ferrari | D | 2 | Motor | |
NS | åtta | åtta | Jack Brabham | Brabham - Climax | G | 0 | Ersättning | |
NS | 24 | Chris Amon | Brabham - BRM | D | Ersättning | |||
NKV | 25 | Alan Rollinson | Cooper - Ford | D | ||||
NKV | 26 | Brian Gabby | Lotus - klimax | D |
Ledarskapscirklar:
1-80 Jim Clark
Personlig offset
|
Konstruktörscupen
|
Brittiska Grand Prix | |
---|---|
Bildesigners världsmästerskap |
|
Extra Grand Prix |
|
Formel 1-VM |
|
Formel 1 Grand Prix (1960-1969) - nästa » | « föregående -|
---|---|
1960 | |
1961 | |
1962 | |
1963 | |
1964 | |
1965 | |
1966 | |
1967 | |
1968 | |
1969 |