Shell, Harry

Harry Schell ( eng.  Harry Schell , 29 juni 1921 , Paris  - 13 maj 1960 , Silverstone ) - amerikansk racerbilsförare, Formel 1 -pilot .

Karriär

Tidiga år

Harry O'Reilly Schell föddes 29 juni 1921 i Paris. Hans far, Laurie Schell, är fransman; mamma, Lucy O'Reilly Shell, är en amerikan. Laurie Schell var chef för Ecurie Bleue motorsportteam som använde Talbot och Delahaye bilar . Efter att han dog i en bilolycka tog Lucy O'Reilly Schell över laget. 1940 åkte Harry Schell Indianapolis 500 , där den franske föraren René Dreyfus tävlade för Ecurie Bleue. Efter att ha sett det här loppet bestämde sig Harry för att själv bli racerförare.

Under andra världskriget tjänstgjorde Schell med de amerikanska styrkorna i Finland . Efter kriget började han tävla i bilracing, inklusive Formel 3 .

Skapandet av Horschell Racing Corporation och debut i Formel 1 (1949-1950)

1949 började Harry Schell tävla i Formel två för sitt eget team, kallat Horschell Racing Corporation. I Coupe de Salon , som hölls på kretsen av Montlhéry , tog han andraplatsen när han körde en Talbot .

1950 körde Shell en hel säsong av Formel två med Cooper - JAP . I Formel tre vann han tre race - i Mons , Aix-les-Bains och Grenoble . Samma år gjorde Harry Schell sin F1-debut vid Monaco Grand Prix , där han drog sig tillbaka på grund av en masskrasch på första varvet. Hans prestanda bakom ratten på en Cooper T12 var den första i Formel 1 för bilar med bakmotor, och även den enda för V2 - motorer . Harry Schell deltog i Swiss Grand Prix 1950 med en Talbot-Lago T26C och slutade 8:a.

Första hela säsongerna i Formel 1 (1951-1956)

1951 och 1952 tävlade Harry Schell i Formel 1 med Maserati för Ecurie Piate. 1953 flyttade han till Gordini och säsongen 1953 var Harry Schells första hela säsong i Formel 1. Han fick inga poäng, men han nådde framgång i off-challenge-lopp. Också 1953 gjorde Schell sin debut på Le Mans och slutade på sjätte plats. 1954 körde Harry Schell sin egen Maserati A6GCM och i Schweiz gjorde han sin debut för Maserati Works Team som körde en Maserati 250F . Vid spanska Grand Prix körde Harry sin egen Maserati 250F. Han startade fyra och hade en sensationell ledning i loppet, men lade av av tekniska skäl. Schell uppnådde pallplatser i tre Grands Prix utan utmaning som hölls 1954.

1955 körde Harry Schell i Formel 1 för fabriksteamen Maserati , Ferrari och Vanwall , men gjorde inga mål. Tillsammans med detta vann han flera racingserier för Tony Vandervells team. 1956 gjorde Schell sina första poäng i Formel 1: på tal för Vanwall tog amerikanen 4:e plats i Belgiens Grand Prix .

Föreställningar för Officine Alfieri Maserati (1957)

Harry Schell startade Formel 1-säsongen 1957 med en fjärdeplats i Argentinas Grand Prix , där han körde en Maserati 250F för Scuderia Centro Sud . Schell gick sedan tillbaka till fabrikens Maserati -team . Vid Pescara Grand Prix hade Harry Schell sin första pallplats (3:a), och vid Italiens Grand Prix fortsatte han att ta poäng, oavgjort på femte plats med Giorgio Scarlatti . I den totala ställningen tog piloten en 10:e plats, med 8 poäng. Dessutom kom Harry två gånger på pallen i off-challenge Grand Prix.

Föreställningar för BRM (1958-1959)

1958 skrev Harry Schell på ett tvåårskontrakt med British Racing Motors (BRM). Piloten slutade i poäng i sina tre första Grands Prix för BRM, och i Holland blev han tvåa. 1958 gjorde Schell mål ytterligare två gånger och slutade sexa totalt.

Säsongen 1959 var inte lika framgångsrik för Harry Schell. Han har aldrig varit på prispallen och tog en 13:e plats i mästerskapet.

Sen karriär (1959-1960)

I slutet av 1959 köpte Harry Schell en Cooper T51 och började köra för sitt eget team, som han döpte till Ecurie Bleue – det var namnet på hans fars team. Vid USA:s Grand Prix startade Harry trea, men drog sig tillbaka på varv 5.

Harry Schell deltog i Argentinas Grand Prix 1960 för Ecurie Bleue innan han gick med i Yeoman Credit-teamet. Medan han tränade för International Trophy på Silverstone tappade Harry kontrollen över sin Cooper, råkade ut för en olycka och dog. Hans död var en stor förlust för motorsporten.

Fullständig resultattabell

Formel 1

1. ↑ Efter 50 varv lämnade Trintignant över bilen till Schell.
2. ^ Efter varv 50 överlämnade Shell Behrs bil .
3. ^ Efter varv 30 överlämnade Bucci bilen till Schell, som lämnade över den till Menditegui efter varv 54 .
4. ↑ Efter varv 50 överlämnade Musso bilen till Mantovani , som efter varv 70 lämnade över den till Schell .
5. ↑ Pensionerad på varv 22, tog Whartons bil .
6. ↑ Pensionerade sig på varv 5, tog Hawthornes bil .
7. ↑ Pensionerade sig på varv 34, tog Scarlattis bil , delade poäng med honom för 5:e plats.

24 Hours of Le Mans

Länkar

• Harry Shell  (ryska) på wildsoft.motorsport.com
• Föreningen 500 ägare
• Sportbilstävlingsresultat arkiverade 9 juli 2011 på Wayback Machine