Bereza (flygfält)

Bereza ( vitryska Byaroza ) är ett militärt flygfält som ligger nordväst om staden med samma namn Bereza , regionen Brest i Vitryssland. Det kallas också för det militära flygfältet Osovtsy , Bereza-Kartuzskaya , Rybniki .

Flygplatsnamn

Vid olika tillfällen hette flygfältet:

• Rybniki ;
• Bereza-Kartuzskaya ,
• Kartuz-björk ;
• Osovtsy ,
• Björk.

Historik

Flygfältet är ett av de äldsta i flyghistorien. Omnämnanden av det går tillbaka till 1915, då en separat stridsavdelning var baserad på flygfältet, bestående av två Ilya Muromets- flygplan från det 4:e flygbolaget baserat på Lida- flygfältet [1] . Detachementet opererade tillsammans med 3:e armén från februari 1915 och var förutom Bereza också baserat på flygfält i Brest-Litovsk och Slutsk [2] .

Den 10 september 1915 ockuperades Bereza-Kartuzskaya (namnet på staden Bereza fram till 1940) av tyskarna. Stridsavdelningen av Ilya Muromets flygplan flög till Slutsk, varifrån den fortsatte att bomba fiendens positioner i Bereza Kartuzskaya, Skobelevsky-lägret, Baranovichi och närliggande järnvägsstationer. En tysk flygavdelning, som var beväpnad med Albatros- flygplan, flyttades till Bereza [3] .

Den tyska ockupationen fortsatte till den 19 januari 1919, då flygfältet kortvarigt ockuperades av Röda armén, och redan den 14 februari 1919, som ett resultat av slaget om Bereza-Kartuzskaya , återerövrades det av polackerna. Under det sovjetisk-polska kriget blev flygfältet två gånger skådeplatsen för strider, i juli 1920 ockuperades det igen av Röda armén, men i slutet av kriget gick det, liksom hela västra Vitryssland , till Polen.

I september 1939 annekterades flygfältet, tillsammans med hela västra Vitryssland, till Sovjetunionen . Den 207:e flygfältsservicebataljonen låg på flygfältet och den 23 juni 1941 ockuperades den av de framryckande tyska trupperna .

Den 15 juli 1944 ockuperades flygfältet av sovjetiska trupper.

Byggandet av flygfältet, som påbörjades 1940, fortsatte 1952. 1955 pågick byggnadsarbeten fortfarande, och redan under andra hälften av juni 1955, vid flygfältet, som fick namnet "Osovtsy", MiG-15bis-flygplanet från 405 :e Fighter Aviation Regiment (befälhavare för regementet Gero Sovjetunionen) Överstelöjtnant Vasily Vasilievich Egorov ) [4] .

I september 1955 flyttades följande till flygfältet:

• 10:e separata rekognosceringsflygets röda banderoll Moskva-Königsberg Suvorov-regementet på Il-28R- flygplan . Regementet var baserat tills slutförandet av återuppbyggnaden av dess flygfält Shchuchin .
• 927th Fighter Aviation Koenigsberg Red Banner Order of Alexander Nevsky Regiment på MiG-15 flygplan [5] [4] .

1956 flyttades 405:e stridsflygregementet till Smorgon- flygfältet i Grodno-regionen), där det upplöstes i juni 1960 [6] [4] .

Sedan 1956 har följande också varit baserade på flygfältet:

• 130:e bombplansflygregementet på Il-28 flygplan från 187:e bombplansflygdivisionen [4] ;
• 89:e separata korrigerande och spaning Novgorod order av Suvorov och Kutuzov skvadron (två länkar av Il-28 flygplan och två länkar av Mi-1 helikoptrar, kommunikationsflygplan Yak-12 ) [4] .

1960, på grund av en betydande minskning av flygvapnet i enlighet med lagen om Sovjetunionens högsta sovjet "Om en ny betydande minskning av Sovjetunionens väpnade styrkor", det 130:e bombplansflygregementet och den 187:e bombplansdivisionen upplöstes [4] .

I december 1963 upplöstes den 89:e separata Novgorod-beställningarna för korrigerande och spaning av Suvorov och Kutuzov-skvadronen. En del av skvadronens militärer överfördes till den 510:e separata divisionen av obemannade spaningsflygplan, som håller på att bildas, beväpnade med engångsspanings obemannade flygfarkoster La-17R (TBR-1). I september 1966 döptes den 510:e separata divisionen av obemannade spaningsflygplan om till den 106:e separata skvadronen av obemannade spaningsflygplan. I september 1987 flyttades den 106:e skvadronen till Karpaternas militärdistrikt , där den upplöstes [4] .

I september 1969 bildades det 120:e Fighter Aviation Regiment på flygfältet på MiG-21S flygplan . Från 1970 drev regementet MiG-21bis . I juli 1971 flyttades regementet till den 23:e luftarmén i det Trans-Baikal militära distriktet på Domnas flygfält [7] .

Den 927:e Fighter Aviation Koenigsberg Red Banner Order av Alexander Nevsky Regiment, permanent baserad på flygfältet, bemästrade MiG-19 överljudsjaktplanen 1956. 1960, efter upplösningen av 330:e IAD:n, överfördes den till 95:e stridsflygdivisionen av 26:e luftarmén, omskolad för MiG-21- flygplan . Den 23 februari 1968, genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet, tilldelades han Order of the Red Banner. 1986 utrustades regementet om med MiG-29-jaktplan . 1989 blev han ett separat regemente i 26:e luftarmén. 1992 blev han en del av Vitrysslands väpnade styrkor. 1993 omorganiserades regementet till den 927:e jaktflygbasen för det vitryska flygvapnet . Den 24 augusti 2010 omvandlades basen till det 927:e centret för förberedelse och användning av obemannade flygplanskomplex från det vitryska flygvapnet [5] .

Incidenter

• Den 9 januari 1985, flygplanet An-14 "Bee" från kontrolllänken till 95:e Iad ( Shchuchin ), 25 minuter efter start från flygfältet, när det flyger på dagtid till PMU på en höjd av 100 m och en hastighet på 160 km/h, den vänstra motorn misslyckades. Besättningen började, i strid med instruktionerna, inte landa på det alternativa flygfältet, utan fortsatte att flyga längs rutten till det egna flygfältet. I framtiden, på grund av omöjligheten att flyga på en motor på grund av en minskning av flyghastigheten, beslutade besättningen att utföra en nödlandning utanför flygfältet. För att undvika en frontalkrock med träd började besättningschefen svänga åt vänster. Flygplanet tappade fart och hamnade i ett stall. Efter att ha fallit på vingen kolliderade An-14 med marken och kollapsade. I stället för den andra piloten var en passagerare - befälhavaren för 95:e IAD, överste Azarov. Ombord fanns också ställföreträdande befälhavaren för 95:e Iad, som överlevde (den enda överlevande av passagerarna).

Anteckningar

1. ↑ Vitaly Lebedev. Lida flygfält under den ryska militärflygets uppväxtår . Ny försvarsorder . Defense Media LLC (1 april 2013). Hämtad 14 mars 2019. Arkiverad från originalet 14 mars 2019. (ryska)
2. ↑ A. Zharkov, V. Orlov. Aeronautics historia av Brest-Litovsk fästning . Databasarv från Brest-fästningen . Brest Fortress Development Fund (28 september 2017). Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 7 april 2019. (ryska)
3. ↑ Minnenas stad: det första Berezovsky-flygfältet . Portalen för den masspolitiska tidningen i Berezovsky-distriktet "Mayak" . Kommunalt enhetligt företag "Redaktionen för Berezovskaya-distriktstidningen Mayak" (19 januari 2018). Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 7 april 2019. (ryska)
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Valery Neparko. Historien om Berezovsky militära garnison. Del 4. . Nyheter om Bereza och Berezovsky-regionen . Stadsportal Nyheter om Bereza och Berezovsky-distriktet (24 mars 2018). Hämtad 7 april 2019. Arkiverad från originalet 7 april 2019. (ryska)
5. ↑ 1 2 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 783. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
6. ↑ Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Alla Stalins stridsregementen. Det första kompletta uppslagsverket. — Populärvetenskaplig upplaga. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 834. - 944 sid. - 1500 exemplar.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
7. ↑ Michael Holm. 120:e  jaktflygregementet . Luftwaffe, 1933-45 . Michael Holm (23 februari 2020). Hämtad 23 februari 2020. Arkiverad från originalet 9 februari 2020.

Länkar

• Flygplatskarta
• Minnenas stad: det första Berezovsky-flygfältet
• Historien om flygteknik i fästningen Brest-Litovsk
• VITRYSSLAND AVIATION: BÖRJAN PÅ RESAN 1912-1917
• Berezovsky flygfält