Stora Ilyinsky-bron

Stora Ilyinsky-bron
59°57′53″ s. sh. 30°28′13″ E e.
historiska namn Ilyinsky,
3:e Okhtinsky
Applikationsområde bil, fotgängare
Går över Okhta floden
Plats St. Petersburg
Design
Konstruktionstyp balkbro
Material armerad betong, stål
Antal spann 3
total längd 37,8 m (36,5 m)
Brobredd 18,25 m
Utnyttjande
Öppning 1720-talet, 1912
Stänger för renovering 1912, 1950, 1964, 2001-2002
Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse
reg. Nr 781711205310005 ( EGROKN )
Art.nr 7802256000 (Wikigid DB)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Bolsjoj Ilyinskijbron ( Three Okhtinsky , Ilyinsky ) är en vägarmerad betongbalkbro över Okhtafloden i Krasnogvardeiskydistriktet i St. Petersburg . En av de första monolitiska vägbroarna i armerad betong som byggdes i St Petersburg och bevarades i sin ursprungliga form [1] [2] . Ett föremål för Rysslands kulturarv av regional betydelse.

Plats

Det ligger i linje med revolutionens motorväg , vid korsningen av "Ilyinskaya Sloboda" och förbinder den stora Ilyinsky-trädgården med den lilla Ilyinsky-trädgården . Nära bron ligger den helige profeten Elias kyrka .

Uppströms ligger Okhta-dammen , nedanför Armashevsky-bron .

Närmaste tunnelbanestation är Ladozhskaya .

Titel

Från 1700-talet kallades bron Ilyinsky efter den närliggande kyrkan av den helige profeten Elia [3] [4] . På 1950-talet numrerades de första 5 broarna över Okhta som fanns vid den tiden uppströms, bron blev känd som den 3:e Okhtinsky [5] . Den 6 november 1997 döptes bron om till Bolshoy Ilyinsky (den närliggande bron över Luppafloden fick namnet Maly Ilyinsky ) [6] .

Historik

En träbro på denna plats har markerats på kartor sedan 1720 -talet [7] . År 1912, på platsen för en träbro, enligt projektet av arkitekten G. A. Girshson , byggde Järn-betong-partnerskapet en bro med tre spann armerad betong [8] [9] . Brons längd var 36,5 m, bredd - 9 m, inklusive 2 trottoarer på 1,2 m.

Åren 1940-1950 bildades djupa skal i bropelarnas kropp (uppenbarligen på grund av nedstigningen av aggressiva vätskor i floden av de omgivande växterna), förstörelsen av det skyddande betonglagret och exponeringen av armering hittades på överbyggnadens huvudbalkar [10] . År 1950, enligt projektet av ingenjör V. V. Demchenko , genomfördes en större översyn av överbyggnaden och stöden [1] [11] . 1964 breddades bron genom att man förlängde trottoarerna på konsoler. Brons bredd var 11,1 m, inklusive 2 trottoarer på 2,1 m vardera [12] [13] .

1991, på rekommendation av KGIOP:s vetenskapliga och expertråd, inkluderades bron i "listan över nyligen identifierade monument över historia och kultur." På order av borgmästaren i S:t Petersburg nr 108-r daterad den 30 januari 1992 förklarades bron som ett monument över historia och kultur.

I slutet av 1990-talet blev det nödvändigt att reparera och rekonstruera bron på grund av strukturernas otillfredsställande skick och otillräcklig kapacitet. Beställare av arbetet var kommittén för förbättring och väganläggningar vid administrationen i St. Petersburg, huvudentreprenören var Rizalit OJSC, den allmänna konstruktören var Stroyproekt Institute CJSC (ingenjörer A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [14] [15 ] Projektet godkändes av S:t Petersburgs vetenskapliga råd om skydd av kulturarvet [13] .

Den 10 december 2001 stängdes bron för trafik [16] . Under arbetet med bron ersattes delar av dess duk, en armerad betongplatta installerades vid basen av vägbanan, underjordiska verktyg arrangerades, armerade betongkonstruktioner återställdes och en asfaltbetongbeläggning lades. Brons spännstruktur lämnades oförändrad, eftersom vattentätningen av ballastrännan, gjord av gjuten asfalt, förblev i ett tillfredsställande skick. Endast dess vattentätning ersattes [17] . En andra bro byggdes uppströms, vars metallspann upprepade konfigurationen av den befintliga bron. Den högtidliga öppningen av bron efter reparation ägde rum den 23 december 2002 i närvaro av guvernören i staden V. A. Yakovlev [18] .

Konstruktion

Bron är ett trespann balkkontinuerligt system, enligt schemat 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] . Den består av två broar - armerad betong och metall, inte kombinerade med varandra. Den armerade betongöverbyggnaden har 5 huvudbalkar 80 cm höga och ett system av tvärbalkar [10] . Metallöverbyggnaden upprepar konfigurationen av armerad betong. Distanser och mellanstöd gjorda av monolitisk armerad betong på en pålfundament. Brons totala längd är 37,8 m (36,5 m [10] ), bredden är 18,25 m [11] .

Brons körbana omfattar 2 körfält för fordonstrafik, separerade från varandra (en söm mellan spännkonstruktioner är anordnad på skiljefilen). Trottoarerna är placerade på konsoler och är separerade från körbanan med en hög armerad betongbräckning. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Räckena består av armerade betongpollare och metallgaller, samma typ som räcken på Obvodnykanalvallen .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Stepnov, 1991 , sid. 314.
  2. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , sid. 13.
  3. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 92. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ Historisk beskrivning av pulverfabriken i Okhtensky. Period 1: (Från anläggningens grundande till upprättandet av en militär bosättning på den: 1715-1815) / Komp. K. I. Kamenev. - St Petersburg. , 1891. - S. 131, 168. - 411 sid.
  5. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofeev A. D. Petersburg i gatunamn. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 sid. - 3000 exemplar.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
  6. ↑ Dekret från S:t Petersburgs regering av den 6 februari 2006 N 117 "Om registret över namn på objekt i stadsmiljön"
  7. ↑ Appendix till den historiska beskrivningen av Okhtens krutfabrik. Kartor, planer och ritningar / Komp. K. I. Kamenev. - 1891. - S. I, II.
  8. ↑ Om byggandet av en ny armerad betongbro över Okhtafloden av Iron-Concrete Partnership // TsGIA SPb. Fond 1285. Inventarie 2. Akt 1636 . Arkiverad 19 maj 2021.
  9. ↑ Bunin M.S. Broar i Leningrad. Essäer om historien och arkitekturen för broarna i St. Petersburg - Petrograd - Leningrad. - L . : Stroyizdat, 1986. - S. 233. - 280 sid.
  10. ↑ 1 2 3 Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 188.
  11. ↑ 1 2 Mostotrest .
  12. ↑ Stepnov, 1991 , sid. 313.
  13. ↑ 1 2 3 Okhtinsky-bro nr 3 över floden. Ohta . JSC "Institute" Stroyproekt ". Arkiverad från originalet den 22 december 2015.
  14. ↑ Stroyproekt, 2010 , sid. 65.
  15. ↑ Karapetov, Bely, 2010 , sid. fjorton.
  16. ↑ En annan bro stängd . Fontanka (11 december 2001). Tillträdesdatum: 11 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.
  17. ↑ Översyn av Okhta-bron nr 3 över floden. Ohta i St. Petersburg Arkivexemplar daterad 22 december 2015 på Wayback Machine //CJSC Ecotrans-Dorservice
  18. ↑ Den stora invigningen efter översynen av Okhtinsky-bron N3 ägde rum . Fontanka (23 december 2002). Tillträdesdatum: 11 december 2015. Arkiverad från originalet 22 december 2015.

Litteratur

Länkar

 Broar över Okhta