| Republikanska pansarfordon från det spanska inbördeskriget | |
|---|---|
| Replika UNL-35 fram-vänster. år 2013 | |
| År av existens | 1936 - 1939 |
| Land | Spanien |
| Underordning |
Manuel Azaña , Francisco Largo Caballero , Juan Negrin , Miaja, José |
| Ingår i | Spanska republikens väpnade styrkor |
| Sorts | formationer av pansarstyrkor |
| Inkluderar | Pansarvagnar UNL-35 , AAC , Bilbao , BA-6 , FAI , BA-3 och Tiznaos |
| Fungera | Markstridsoperationer _ |
| befolkning | 120 UNL-35 , 70 AAC , 41 Bilbao , 37 BA-6 , 20 FAI , 3 BA-3 |
| Förskjutning | Spanien |
| Deltagande i |
Spanska inbördeskriget : Madrids försvar , slaget vid Jarama , slaget vid Guadalajara , slaget vid Brunet , slaget vid Belchite , slaget vid Teruel , slaget vid Ebro , försvaret av Katalonien |
Pansarbilar från republikanerna under det spanska inbördeskriget - pansarbilar som deltog i det spanska inbördeskriget i den spanska republikens armé och delvis i de spanska nationalisternas armé
Ett inslag i det spanska inbördeskriget är den utbredda användningen av pansarfordon . Detta förklarades inte bara av manövrerbara stridsoperationer och vägarnas goda skick, utan av den goda produktionsbas som fanns tillgänglig i Spanien. Erfarenheterna från de första striderna visade att pansarfordon inte var mycket sämre än de dåvarande stridsvagnarna , utan mycket billigare och lättare att underhålla. Pansarbilsindustrin utvecklades särskilt aktivt i den republikanska zonen, där det fanns de största centra för bilindustrin [1] .
På tröskeln till inbördeskriget var de mest massiva pansarfordonen i Spanien "Bilbao" ( Bilbao ) [2] [3] . Grunden är Dodge 4x2-lastbilen, som tillverkades i Detroit på ett Chrysler- chassi och levererades till Spanien. Pansarplåtarna fästes i metallramen med nitar. Bokningen är ganska svag, annars skulle du behöva offra snabbhet och manövrerbarhet . Besättningschefen , föraren och 2 skyttar sköt från maskingevär, för vilka det fanns sex stängningsfönster på skrovets sidor och ett baktill. På skrovet finns ett cylindriskt torn med en 7 mm Hotchkiss maskingevär . Upp till fem soldater kan transporteras inuti [2] [4] .
Tillverkning vid fabriken i Sestao nära Bilbao , men döpt till "Bilbao" efter namnet på staden där den utvecklades . Den första batchen - 18 "Bilbao" - levererades till anfallsgruppen, 14 överfördes till kavalleriets "grupp av maskingevär och kanoner" och 2 returnerades till fabriken. Leveranserna slutfördes den 12 augusti 1936 efter frigivningen av 48 pansarfordon [5] . Även om monteringstakten är låg, var i slutet av 1934 16 mekaniserade grupper (mekaniserade grupper) utrustade med Bilbao pansarfordon - 3 i Madrid, 3 i Barcelona och en vardera i Valencia, Bilbao, Badajoz, Valladolid, Sevilla, Zaragoza, Oviedo, La-Coruña, Granada och Burgos [3] [4] [6] .
Efter kuppen sommaren 1936 hade republikanerna 41 "Bilbaos", 7 av rebellerna [2] , 2 av dem, i en blandad grupp av infanteri, 3 kanoner, 3 "Bilbaos" och flygplan, deltog i attacken på rebellbarackerna Cuartel Montana och några timmar tog dem i besittning. 4 pansarbilar i överste Riguelmes mekaniserade kolumn i slutet av juli på en kampanj mot Toledo och Alcázar-slottet . I dessa strider förlorades 2 pansarfordon oåterkalleligt . 22-24 juni 1936 8 "Bilbao" i kolumnen av överste Pudendol, som attackerade städerna Alcala de Henares och Guadalajara . Nästan samtidigt, 5 "Bilbao" från "gruppen av maskingevär och kanoner" i attacken mot rebellerna nära staden Alto del Leon, och även om resultaten är positiva, tillfångatogs 2 pansarfordon av rebellerna. 7 andra "Bilbaos" av denna enhet fördelades bland andra kolumner, vars bildande samtidigt började i Madrid . Till exempel överlämnades 5 pansarfordon till Mangada-konvojen, som var i striderna nära Navalperal de Pinares. Bilbao-pansarfordonens fortsatta agerande har ännu inte klarlagts. 2 deltog i försvaret av Merida , där de tillfångatogs av frankisterna och återigen användes mot republikanerna i striderna om Badajoz . På Northern Front 2 "Bilbao" i en kolumn under befäl av Galvis (Galvis) nära staden Irun . Ytterligare fyra pansarfordon användes av republikanerna nära städerna San Sebastian och Bilbao i april-juli 1937 [3] [6] .
Fram till vår tid har 1 "Bilbao" [2] , tillfångatagen av frankisterna, utställd i hemstaden där den skapades [3] [4] överlevt .
Stridsvikt 4800 kg;
Besättning 4 personer;
Längd - 5440 mm;
Bredd - 2070 mm;
Höjd - 2060 mm till taket på tornet, - 2010 till taket på skrovet, - 1430 till taket på huven;
Beväpning - en 7-mm maskingevär Hotchkiss modell 1924 ;
Sikte - maskingevär;
Pansar - pannan på skrovet - 10 mm sida av skrovet - 3 mm torn - 10 mm (?);
Motor - Chrysler, bensin, 6-cylindrig, 63-64 hk;
Transmission - mekanisk, med en 4-växlad växellåda ;
Chassi - hjulformel 4x2, däckstorlek 32x6, fjädring - på vertikala fjädrar;
Hastighet - 52 km/h [3] [4] [6] .
Redan hösten 1936 försåg Sovjetunionen den spanska republiken med militär-teknisk och mänsklig hjälp och skickade vapen, utrustning, mat, ammunition och militära rådgivare till den . Bland andra vapen, i oktober-november 1936, levererades ett enda parti av 60 pansarvagnar till Spanien - 37 BA-6 , 3 BA-3 och 20 FAI [7] . Söderut till Cartagena den 28-17 oktober BA-6, 3 BA-3 och 10 FAI [7] - "Karl Lepin" (kapten Golub, festarrangör Bobrovich, rättskommittén Bondarenko) - ett sovjetiskt motorfartyg (5900 ton) . Last av 25 I-15 jaktplan , 30 pansarfordon - 17 BA-6, 3 BA-3 och 10 FAI. Förutom utrustningen anlände arbetare från anläggning nr 1, markpersonal och 15 piloter på fartyget: löjtnant Agafonov P.E., löjtnant Artemyev N.S., löjtnant Voronov M.V., löjtnant Zakharov G.N., löjtnant Zverev N.M. , löjtnant Kondra Kovtun. Löjtnant. F. Löjtnant. , Löjtnant Kondratiev V.M., Löjtnant Matyunin V.A., Löjtnant Miroshnichenko N.I., Löjtnant Mitrofanov P.A., Löjtnant Purtov P.A., Art. Löjtnant Rychagov P.V., Löjtnant Samsonov I.D., Löjtnant Shmelkov N.I. Och den 1 november, norrut i Bilbao, 20 BA-6 och 10 FAI [7] - "A. Andreev" (kapten A. Breinkopf), ett sovjetiskt motorfartyg (3600 ton, 2871 bruttovikt ). Last 15 I -15, 10 piloter i spetsen B.A. Turzhansky , reservdelar och bränsle för jaktplan, och norrut till Bilbao - 30 BA - 20 BA-6 och 10 FAI, 6 127 mm Armstrong kanoner, 7000 127 mm granater, 16 37- mm Maclein fältgevär , 25 000 37 mm granater, 200 0,303 kaliber Lewis maskingevär , 15 655 främmande gevär (12 968 franska ( 10 168 11 mm Gras ( kaliber 11 mm x 59 R), 1740 1740 11 mm kaliber 11 mm kaliber 11 mm kaliber 11 mm och 9 mm 8mm x 50 R), 1523 österrikiska 8mm Mannlicher (8mm x 50R) och 1234 brittisk kaliber 7,7 mm - 0,303), 9 500 000 skott 0,303, 9 150 000 gevärspatroner, 50 avfyrningspistoler för grenader, 0 grenader för 00 grenader "K. Lepin" och "A. Andreev" med I-15:or och piloter, 36 teknisk personal och 20 monteringsarbetare från fabrik nr 1 anlände. ( Abrosov S. V. "Luftkrig i Spanien. Krönika om luftstriderna 1936 -39" 2008). [åtta]
BA-6 - 47 400 (14 550);
BA-3 - 44 000 (13 500);
FAI - 14 200 (4 360);
GAZ-motor med växellåda - 1835 (550);
GAZ-motor utan växellåda - 1124 (337);
45 mm tankpistol (var också på BA-3 och BA-6) - 7000 (2100);
Periscope för T-26 (det fanns ibland också på BA-3 och BA-6) - 6100 (2000);
Radiostation 71-TK (ibland fanns de också på BA-6) - 1850 (555) [8] .
Redan i slutet av oktober, när Francos trupper slog tillbaka den första attacken mot Madrid , användes dessa pansarfordon i strider. Här opererade pansarvagnar i separata avdelningar och grupper. Till exempel, den 1 november, nära staden Valdemaro, inledde en stridsvagnsgrupp av överste Krivoshein en motattack från 23 T-26, 6 BA-6 och 3 FAI, vilket stoppade frankisternas rörelse i denna riktning. Kanonpansarbilar fungerade framgångsrikt i strider - inte sämre i eldkraft än T-26- stridsvagnar , de, på grund av det stora antalet bra vägar och motorvägar, överträffade stridsvagnar i manövrerbarhet och dök upp i farliga områden oväntat för fienden. I rapporter om höstens strider rapporterade sovjetiska militära rådgivare: ”Pansarfordon. Den bästa FAI-bilen. Liten, snabb, smidig. Som spaningsmedel, en underbar maskin, är den nästan problemfri. BA-6 fungerar sämre. Motorn är svag, demultiplikatorväxlarna misslyckas ofta, gummit står emot bra. Pansarbilar gjorde mer än 600 km. På en vandring satte man först FAI, sedan BA-6, men eftersom BA-6 är tung och rörde sig långsammare fick man en stor sträcka. Sedan började de göra tvärtom och bristningarna minskade” [9] .
Tack vare den kraftfulla 45 mm kanonen kunde BA-6 och BA-3 kontrollera frankisternas stridsvagnar och tanketter - både den tyska lätta PzKpfw I och de italienska tanketterna CV3/33 och CV3/35 . Till exempel, när fiendens infanteri, med stöd av CV3, framryckande från Valdemoro till Simpassuelo, bröt genom fronten av den 18:e republikanska brigaden, fördes 6 BA-6:or in i striden från reservatet, som, efter att ha rest 16 km, kraschade in i de framryckande tanketterna ostraffat, 16 besegrades och skadades, och resten är borta. Rebellernas offensiv i detta område är tillfälligt försenad. Under de närmaste dagarna räckte det med att visa kanonpansarvagnarna här, eftersom fienden omedelbart övergav offensiven i denna riktning [10] .
Den 6 november 1936 gick Krivoshein-stridsvagnsgruppen på 15 T-26 och 12 BA-6, uppdelad i två delar, mot de framryckande frankisterna i områdena Villaverde och Villaviciosa. Flera artilleribatterier , ett maskingevärskompani (12 maskingevär), flera CV3 - tanketter och upp till två infanteribataljoner förstördes i striden . Efter att ha förenats slog gruppen till mot Carabalchel Alto, redan ockuperad av frankisterna, medan de förstörde 5 CV3-tanketter och 4 pansarvärnsbatterier. Men när mörkret började drog sig gruppens pansarfordon tillbaka till Madrid, eftersom infanteriet inte följde tankarna i dessa strider [11] .
Under striderna nära Madrid hösten 1936 sov besättningen på BA-6, bemannad av franska frivilliga , så gott när de tillbringade natten i utkanten av byn i Valdemaro-regionen att stabschefen för stridsvagnsgruppen kom knappt igenom med en revolver för att väcka honom [12] .
I december 1936 bildades en stridsvagnsbrigad i den republikanska armén. Pansarfordonen gick in i spaningsbataljonen, som från början hade 22 pansarfordon - 10 BA-3 / BA-6 och 12 FAI. Därefter, på grund av förluster, minskades deras antal kraftigt [12] .
Den 1 februari 1938 fanns endast 7 BA-6 kvar i den republikanska armén (varav 3 var under reparation) och 3 FAI, resten förlorades i strid. Vid slutet av det spanska inbördeskriget i februari 1939 fanns endast 5 sovjetiska pansarfordon kvar i stridsstyrka [13] .
De pansarfordon som lämnades efter republikanernas nederlag föll i tjänst hos frankisterna. Det exakta antalet sovjetiska medelbepansrade fordon som förblev i drift efter slutet av det spanska inbördeskriget är litet - från 5 till 15 enligt olika källor. De var i den spanska armén fram till mitten av 1940-talet [14] .
I november 1936 instruerade kommissionen för pansarvapen i den spanska republiken den spanska arméns överste, den sovjetiske militärrådgivaren Nikolai Alymov , att designa en pansarbil baserad på FAI- och BA-6-modellen. Designdokumentation utvecklades vid anläggning nr 22 Union Naval de Levante i Valencia . Enligt de första bokstäverna i namnet på anläggningen heter pansarbilen officiellt UNL-35 [15] [16] .
Tillverkningen av pansarplåtar för pansarbilar sattes upp vid Atlos Hornoe de Sagunto-fabriken i staden Sagunto under ledning av den sovjetiske ingenjören Andrian Vorobyov. Av rapporten från N. Alymov, skickad till Moskva i juni 1937, följer att han skickades till marinfabriken för tillverkning av pansarfordon på ZIS-5- chassit [15] . Eftersom chassit är långt förkortades ramen med 140 cm, drivaxeln kapades av och de bakre fjädrarna flyttades. Pansarkroppen är delvis svetsad, delvis nitad på rutor. Botten är bepansrad, beväpning - 2 maskingevär [16] .
Tillverkningen av pansarplattan sattes upp vid en fabrik i provinsen Valencia . En kemisk analys av vår och tyska pansar gjordes och på basis av denna utfördes experiment på tillverkning av pansar med hög halt av krom och nickel. Som ett resultat erhölls en bra solid pansar, som med en tjocklek av 10 mm inte kan penetreras av en pansargenomträngande kula från 25 m. Dessutom gjordes skärmad (tvålager) pansar genom nitning av 7 mm pansarplatta med 3 mm pannjärn. Vid avfyring av en pansargenomträngande kula från 25 m genomborrades pansaret, och svullnad erhölls i stället för järnet. Alla byggda pansarvagnar är täckta med skärmad pansar [16] .
I juni 1937 överlämnades 26 pansarvagnar, 10 av dem med Maxim-kulsprutor och 16 med DT-kulsprutor . 200 chassin är i produktion på Naval, Sagunto, Torres, Davis fabriker. Rebellerna känner till konstruktionen av pansarfordon, och efter att 10 fordon släppts bombades Navalis- och Sagundofabrikerna. [16] .
Det fanns två huvudversioner av UNL-35 på ZIS-5-chassit - de skilde sig åt i motorpansar och ett antal andra små delar [16] .
Från sommaren 1937 till våren 1938 tillverkades cirka fem till sex UNL-35 per månad. Sedan våren 1938, på grund av den kraftiga bombningen av frankistiska flygplan, flyttades tillverkningen av pansarfordon till Amat-fabriken ( staden Elda , Alicante-provinsen ). Men vid den tiden hade leveransen av ZIS-5 från Sovjetunionen upphört, så andra chassier anpassades för produktion av UNL-35, främst Ford V8 och Chevrolet (flera högerstyrda chassier användes för bokning). Detta, och avbrott i utbudet av pansarplåt , minskade avsevärt produktionshastigheten för pansarfordon, och först från september 1938 började produktionen av pansarfordon att växa och upphöra i mars 1939 efter republikens fall. På bara två år byggdes mer än 120 UNL-35 (varav mer än hälften var baserade på ZIS-5) [16] .
General Motors fabrik i Barcelona, som tidigare tillverkade lastbilar , beställdes av den republikanska regeringen på chassit av en 1937 Chevy SD [17] bakhjulsdriven lastbil (senare en 1938 Chevy T-serie), enligt andra källor, en Ford SD, med en bärkraft på 1,5 ton, började designa en tyngre pansarvagn och lånade många lösningar från pansarvagnen UNL-35 och den sovjetiska BA-6 [17] Sovjetiska specialister deltog också i pansarbilens utseende , och många karakteristiska egenskaper hos "vår" BA är synliga.attityd sovjetiska militäringenjörer A. Vorobyov och N.N. Alymov, som tidigare arbetat på UNL-35 [2] [ 18] [19]
Baschassit på Chevrolet SD [2] är initialt tvåaxligt, med en lång bas på 131 tum (3327,2 mm), när man designade, istället för en bakaxel, beslutades det att sätta två drivaxlar, hjulformeln blev 4x6 [19] .
Bakaxlar eller Ford-Timken (med skillnader från Gaz-AAA/BA-6 axlar), eller kommersiella "LHD" chassisatser från tandemföretaget Detroit Thornton; det finns en likhet mellan fjädrarna och andra delar av AAS-1937 boggierna i de överlevande bilderna med produkterna från denna tillverkare; tillverkaren kompletterade boggierna med sin egen överföringsväska, "Truxmore Third Axle" fjäderupphängning och, tydligen, axlar av samma Timken [19] .
Designen av pansarbilen slutfördes i mars, produktionen anförtroddes Barcelona-företaget Hispano-Suiza (Hispano-Suiza). De första proverna av pansarfordonet, med namnet AAS-1937, var klara i april 1937 [17] . Pansarskrov med en tjocklek på 4 (tak) till 9 mm (panna) [18] , mestadels 8 mm, pansarplåtar levererades från den metallurgiska anläggningen i Sagunto, de nitades till ramen från hörnen och svetsades, på flera ställen på fodrets svetsade sömmar. Tornsvetsad polyedrisk form; beväpning av 2 maskingevär (DT eller Maxim) [17] . För att öka eldkraften (på förslag av brigadchefen D.G. Pavlov ) beslöt man att utrusta några av pansarvagnarna med en 37 mm Puteaux-kanon ( Puteaux ) (troligen en del av kanonerna från felaktiga Renault FT -stridsvagnar ) med en maskin pistol installerad i tornet [18] . Torn installerades på flera pansarfordon från den trasiga och oåterställningsbara T-26, BT-5 eller BA [18] , enligt vissa rapporter placerades 45 mm pistolen också i tornen av den ursprungliga spanska designen [19] .
Förutom det sovjetiska tornet hade denna pansarvagn en individuell design av nosen (bokning av den främre delen av skrovet, vingar i en förenklad form, frånvaron av "gälar" för ventilation av motorrummet, pansarlocket på kylarens hals flyttades till diametralplanet), vilket tyder på installation av en annan motor [19] .
Det kan inte kallas en storskalig fråga, särskilt med sovjetiska mått mätt; fram till mars 1938 utgåva månadsvis om fyra AAS-1937. Senare, på grund av militära och politiska skäl (republikens huvudsakliga territorium skars av av frankisterna från Katalonien), började avbrott i leveransen av pansarplattor. Tillverkningen av pansarbilar minskade och upphörde i februari 1939. Totalt fick den republikanska armén 70-75 Chevrolet-1937 pansarfordon under produktionen [18] [17] . Oavsett om det beror på för utsträckt och lite produktion, eller på grund av avbrott i tillförseln av komponenter eller av andra skäl, har pansarvagnar av olika produktionstider små skillnader i design och layout (till exempel är framskärmarna av olika form, det finns / är inte ett hölje av obegripligt syfte längst ner till vänster framför bakvingen, fler nitar och överlägg på pansarbilar av tidig eller sen produktion, med mera, även om uppdelningen i tidig/sen produktionsfordon är villkorad [19] .
AAS-1937 började användas i strider nästan omedelbart efter produktionsstart. Redan i maj 1937 undertrycktes det anarkistiska upproret i Barcelona något. Sommaren 1938 befann sig alla pansarbilar av denna typ i 1: a (Katalonien) och 2: a (Centre-South zone) stridsvagnsdivisionerna av republikens armé och användes allmänt i strider i Levanten - östra Aragon , på Centrala och södra fronter [2] . Några pansarfordon tillfångatogs av frankisterna, nationalisterna bytte maskingevär till MG-13 [2] och använde pansarbilar i strider i norr i Baskien och Kantabrien , i Andalusien , Extremadura och Sevilla ; efter slutet av andra världskriget moderniserades dessa pansarbilar, de fick kraftfullare 1500-cm2 Chevrolet-motorer och var i tjänst till 1956-1958 [2] [17] [18] . [19]
En ljus plats i pansarfordonens historia under det spanska inbördeskriget upptas av hemgjorda pansarfordon, som användes mycket där. Nästan varje avdelning av en stad eller till och med en by i Spanien försökte starta en hemmagjord pansarbil på den tiden, det berodde på deras industriella kapacitet. Även spanska historiker kan inte helt systematisera och beskriva dem, så många av dem har släppts och så lite information om dem finns kvar, med undantag för fotografier [2] .
Oftare handlar det om hantverksbepansrade fordon, bepansrade med lämpligt stål, utan torn, med kryphål för att skjuta från handeldvapen - gevär, lätta maskingevär (lätta kulsprutor i västerländsk terminologi), maskingevär och till och med pistoler [2] .
Pansarvagnarna bepansrade på några stora fabriker och varv är något mer avancerade. Det fanns till och med en viss "serialisering" av deras frigivning, på några av dem installerades också vapen i tornen. Det finns fotografier som visar nästan perfekta pansarfordon med kupolformade torn i formen och även med torn från sovjetiska T-26 och BT-5 stridsvagnar eller BA-6 eller BA-3 pansarfordon (tornen på dessa stridsvagnar och pansarfordon är nästan omöjliga att särskilja från utsidan). Var och av vem dessa pansarfordon byggdes är okänt, även om de, att döma av fotografierna, var med frankisterna och deltog i paraden tillägnad deras seger i Sevilla 1939. En intressant egenskap hos dessa maskiner är hjulen, de yttre hade en mindre diameter och, uppenbarligen, utformade för att öka öppenheten på mjuk mark och i lera [2] .
Francoisternas ledning som helhet godkände inte improviserade pansarfordon, och om de använde dem under krigets första period, då bara de bästa eller samma typ. I synnerhet, på basis av Ford Times 7V-bilen, släppte nationalisterna en pansarbil, som användes som ett självgående murbruk. Den hade en pansarkropp öppen på toppen, i vilken ett 81 mm murbruk, en pansarhuva och en hytt placerades. En maskingevär kunde också installeras, med murbruket borttaget användes denna pansarvagn för att transportera soldater. I förband där det fanns olika pansarfordon visade sig dessa pansarvagnar vara bra [2] .
Spanjorerna kallade dessa improviserade pansarbilar och kallar dem fortfarande " tiznaos " (grå), även om några av dem på fotografierna är målade med en mängd olika kamouflage. Sannolikt är faktum att enligt instruktionerna från 1929 måste alla pansarfordon från den spanska armén målas i "artillerigrå" (mellangrå färg) (tyska stridsvagnar, även målade i grått, spanjorerna kallade "negrilos" [svart] , vilket indikerar en ljusare nyans av spansk färg). "Bilbao" kallades också "tiznaos", eftersom både dem och improviserade pansarbilar målades på samma sätt i början av kriget. Enligt samma instruktioner från 1929 skulle alla pansarfordon ha träpaneler 70 gånger 35 cm svartmålade på sina sidor, på vilka deras armétillhörighet stod skrivet med vita bokstäver, till exempel "artilleri" eller "infanteri" (infanteri), och ett antal ska skrivas bilar. Senare hölls detta inte längre, men på många improviserade pansarbilar, förutom färgläggning, fanns det många inskriptioner och förkortningar av organisationer - UHP (Unios Hermanos Proletarios), UGT, CNT, FAI (Federacion Anarquista Iberica) som skapade dem . Ibland finns det flera sådana inskriptioner på en pansarvagn, som vittnade om organisationernas "enhet" när den här pansarvagnen byggdes. Dessa egentillverkade pansarfordon användes oftare för patruller och andra sekundära ändamål [2] .
| Pansarfordon under mellankrigstiden | ||
|---|---|---|
| Klassvis |
| |
| Efter land |
| |
| Genom konflikt |
| |
| Pansarfordon under det spanska inbördeskriget (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Experimentella och enstaka prover är i kursiv stil ; Man bör komma ihåg att båda de motsatta arméerna använde sig av tillfångatagen utrustning i stor utsträckning. | |||||||||||||||||