| Pansartåg typ OB-3 | |
|---|---|
| Ett av pansartågen av typen OB-3 "Fighter of the German Invaders" (utan tre pansarplattformar ) | |
| Anslutning | USSR |
| Underordning | Arbetares och böndernas röda armé |
| Utnyttjande | april 1942 - 1946 |
| Deltagande i | Det stora fosterländska kriget |
| Tekniska detaljer | |
| Power point | Pansarlok av typ O med 1 DShK luftvärnsmaskingevär |
| Kraft | 600 hk |
| Bokning | 12-50 mm |
| Antal pansarvagnar | fyra artilleri och luftvärn |
| Beväpning | |
| Lätta vapen | 20 x 7,62 mm DT och/eller Maxim och/eller 7,92 mm Browning maskingevär |
| Artilleribeväpning | 4 76 mm modeller 1902 , 1927 , 1927/32 , 76 mm 1915 , 76 mm L-10 eller 75 mm kanoner |
| Luftvärnsvapen | 2 37 mm och/eller 25 mm kanoner eller 2 DShKs eller 1 kanon och 1 DShK |
Pansartåg av typen OB-3 - sovjetiska pansartåg (bepo [SN 1] ) under det stora fosterländska kriget . De mest massiva sovjetiska bepansrade tågen från det stora fosterländska kriget - 1941 - 1942 byggdes 65 bepansrade tåg.
Den 22 juni 1941 hade Röda armén 47 pansartåg - 34 lätta och 13 tunga. Förutom Röda armén hade NKVD-trupperna för skydd av järnvägsstrukturer och NKVD:s operativa trupper även pansartåg , från och med den 22 juni 1941 hade de 25 pansarlok , 32 artilleripansarplattformar och 33 pansarvagnar [ 1] [2] .
År 1941 gick 42 pansartåg förlorade: 21 - listade av huvudpansardirektoratet, 21 - andra (marin, lokalt byggda, erövrade baltiska); förlusten av NKVD-tåg identifierades inte [3] .
Den 29 oktober 1941 beordrade Folkets försvarskommissariat i Sovjetunionen, genom direktiv nr 22ss, undertecknat av folkförsvarskommissarien I.V. Stalin , att i slutet av 1942 bilda 32 pansartågdivisioner med två pansartåg vardera. Industrin överuppfyllde planerna och byggde 85 pansartåg, varav 65 var av typen OB-3 [4] .
Erfarenheterna från kriget visade att pansarvagnar med dubbla torn är opraktiska: dels är de onödigt tunga (vilket skapar en överbelastning på banan och gör det svårt att lyfta plattformen vid en urspårning), dels om de skadas tappar tåget hälften av artilleriet. I slutet av 1941 erbjöd de istället en pansarplattform av typen OB-3 (lättvikt - det tredje alternativet) - tvåaxlad och med ett torn - faktiskt hälften av pansarvagnen från förkrigstiden (designad för halv- hantverkstillverkning i järnvägsverkstäder [5] [2]) .
Tillverkningen av pansartåg av typen OB-3 genomfördes samtidigt i 36 lokdepåer och 10 lok- och bilreparationsanläggningar [6] . Den rullande materiel och material som behövdes för deras konstruktion, med undantag för rustningar och vapen, togs lokalt. Pansringen levererades från närmaste metallurgiska och stridsvagnsfabriker. På de flesta pansartåg av typen OB-3 gjordes pansarskydd av ohärdat stål och där man byggde intill fabriker som kunde härda, eller fick undermåliga pansar från tillverkning av stridsvagnar, gjordes pansarskydd av härdat stål eller pansar [5] .
Totalt byggdes 65 bepansrade tåg [4] , inklusive 10 1941 (" Kovrov Bolsjevik ", " Södra Ural järnvägsarbetare " och andra), i januari 1942 - 12 ("Vasily Chapaev", "Framåt, till väst! " ( Orenburg Locomotive Repair Plant ), "Kzyl Tatarstan" och andra), i februari - 17 ("Railroader of Kuzbass", "För fosterlandet!", " Fighter of the German Invaders ", "Victory", "Sverdlovsk Railwayman" , "Sibiryak-Barabinets", "Sovjetiska Sibirien", "Stalins Ural", "Järnvägsman i Chelyabinsk" och andra) och i mars - 26 ("Komsomol of Chuvashia", "Luninets", "Metallurg of Kuzbass", " Moskvich ", "Severokazakhstanets", "Sibiryak", "Stalinets" och andra) [5] .
Pansartåget OB-3 bestod av fyra tvåaxliga pansarplattformar och ett pansarlok , som var placerat i mitten av tåget, 2-4 kontrollplattformar framför och bakom för transport av material för reparation av järnvägsspåret (räls, slipers och så vidare) och för skydd mot minfält [5] .
För beväpning av bepansrade tåg av OB-3-typ tilldelade Röda arméns huvudartilleridirektorat i det svåra - den första perioden av det stora fosterländska kriget endast vapen av moraliskt föråldrade inhemska eller utländska system: 76-mm-modeller från 1902 , 1927 , 1927/32 , 76 mm luftvärnslångivare , 76 mm stridsvagn L-10 , 75 mm fransk och fången polsk . Maskingevär delades in i tre typer: 7,62 mm DT eller Maxim eller 7,92 mm Polish Brownings av 1930 års modell [5] .
För extern kommunikation installerades en radiostation - 71-TK -1, 71-TK-Z eller engelska nr -9. För kommunikation mellan vagnarna och loket var hela tåget försett med telefon och fartygsliknande talrör. Elektricitet för belysning genererades av en turbogenerator installerad på ett ånglok, och för att värma tåget i kallt väder fanns ett rörsystem med ånga tillförd från pannan. Pansarlok - NKPS-42; artilleriplatser - 4 OB-3; luftvärnspansarplattform PVO-4 eller med två 37 mm luftvärnskanoner 61-K eller 25 mm luftvärnskanoner 72-K , eller med två tungkaliber 12,7 mm luftvärnsmaskingevär DShK , eller med en 37 mm eller 25 mm kanon och en DShK (dessutom sattes en DShK på anbudet av ett pansarånglokomotiv i ett luftvärnstorn, skyddat från sidorna av pansar) [5] .
OB-3:or användes särskilt aktivt under striderna sommaren 1942 på södra flanken av den sovjetisk-tyska fronten och i norra Kaukasus sommaren och hösten 1942. 1942 visade besättningarna på sovjetiska pansartåg och OB-3-typen många exempel på självuppoffring. Den 28 juni 1942, väster om Voronezh , i en strid med tyska flygplan och stridsvagnar, båda pansartågen från den 38:e separata divisionen av pansartåg - nr 1 "Chelyabinsk Railwayman" och nr 2 "South Ural Railwayman" [9] dödades . Den 30 och 31 oktober, nordväst om Ordzhonikidze , i strider med tyska stridsvagnar, båda pansartågen från den 36:e separata divisionen av pansartåg - nr 717 "Orenburg Railwayman" och nr 731 "Framåt, till väst!" Totalt försvann ett 20-tal pansartåg av typen OB-3 1942. De flesta pansartågen försvann från tyska flygplan. Därför, från och med 1941, stärktes luftvärnsbeväpningen av bepansrade tåg (av alla typer, inte bara OB-3-typen) ständigt. År 1942 tillverkade Stalmost-fabriken 65 luftvärnsbepansrade plattformar av typen PVO-4 med två 37-mm luftvärnskanoner 61-K eller 25-mm luftvärnskanoner 72-K, eller med två 12,7- mm luftvärnsmaskingevär DShK, eller med en 37 mm eller 25 mm kanon och en DShK (dessutom en DShK på anbudet av ett pansarlok i ett luftvärnstorn), avlägsnade besättningarna på pansartåg 12.7 -mm UB-kulsprutor och 20 mm ShVAK-kanoner från nedskjutna flygplan, och installerade dem och fångade tyska 20 mm luftvärnskanoner på kontrollplattformar skyddade av slipers och räls. År 1943 tillverkade Stalmost-fabriken 12 luftvärnsbepansrade plattformar PVO-4 och 24 i juli-november 1944 [10] .
1943-1945 användes pansartågen OB-3 huvudsakligen som ett medel för strid mot batteri , för artilleristöd av trupper och för luftförsvar [5] .