| Somaliska flygvapnet | |
|---|---|
| somal. Ciidamadii Cirka Soomaaliya arab. القوات الجوية | |
| Emblem för det somaliska flygvapnet | |
| År av existens | 1960 - 1991 |
| Land | Somalia |
| Underordning | Till befälhavaren för flygvapnet → Somalias försvarsministerium |
| Ingår i | Somalias väpnade styrkor |
| Sorts | Flygvapen |
| Motto |
somal. Isku Tiirsada "Vi litar på varandra" |
| Färger | |
| Deltagande i |
Etiopisk-somaliska gränskrig 1964 Shifta-rebellkriget Ogadenkriget 1977–1978 Etiopiskt-somaliskt gränskrig 1982 Isaac folkmord Somaliska inbördeskriget |
| Utmärkt betyg |
|
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Det somaliska flygvapnet ( Somal. Ciidamadii Cirka Soomaaliya , arabiska. القوات الجوية الصومالية ) är en av typerna av väpnade styrkor i Somaliska republiken , som sönderföll 1991 i ett antal territorier (stater) med oklar juridisk status .
Flygvapnet bildades 1960 efter att ha blivit självständigt från Storbritannien och Italien och blev med sovjetisk militär hjälp snart ett av de mäktigaste och mest effektiva flygvapnen söder om Sahara [1] .
Somalias ovilja att erkänna statsgränserna som påtvingats av kolonialstaterna ledde till en försämring av relationerna med grannstater och ett antal gränskonflikter [1] , som kulminerade i det somalisk-etiopiska kriget för Ogaden , som varade i två år och kännetecknades av en ovanligt aktiv användning av flyg för väpnade konflikter i Afrika , vilket spelade en betydande roll i striderna [2] .
Kriget komplicerade Somalias internationella ställning, som, efter att ha förlorat stöd utifrån, tvingades dra tillbaka trupper från Ogaden och förlorade hälften av sitt flygvapen i strid.
Somalia återhämtade sig aldrig från detta nederlag och sjönk snart in i ett inbördeskrig som fortsätter idag. Förra gången som det somaliska flygvapnet användes i strider mot rebellerna, men i och med Mogadishus fall 1991 upphörde flygvapnet att existera. De jure Air Force återskapades 2015 .
Enligt en överenskommelse som undertecknades mellan regeringarna i Somalia och Italien 1962 , började somaliska flygare en träningsregim i Italien med hjälp av italienska tekniker och piloter [3] . Under samma period började även femtio somaliska kadetter att utbilda sig i Sovjetunionen som jetpiloter och fick senare sällskap av mer än tvåhundra av landets elitsergeanter och officerare för allmän militär utbildning [4] . Merparten av denna personal återvände sedan till Somalia med färdigheter och kunskaper som förvärvats utomlands.
Somali Air Corps ( italienska: Corpo Aeronautico della Somalia ) etablerades på 1950-talet och var först utrustad med ett litet antal västerländska flygplan. Alla överlevande flygplan från andra världskriget returnerades till Italien innan Somalia blev självständigt i juni 1960 [5] . Flygkåren döptes officiellt om till det somaliska flygvapnet i december 1960 [6] . Snart anlände två lätta Gomhouria-flygplan från Egypten , och sedan donerades åtta Piaggio P.148-tränare av Italien 1962 [6] .
Den 15 oktober 1969, när han besökte den norra staden Lasanod , sköts Somalias dåvarande president, Abdirashid Ali Shermarke, ihjäl av en av sina livvakter. Hans mord följdes snart av en militärkupp den 21 oktober 1969 , där den somaliska armén tog makten utan att möta väpnad opposition. Kuppen leddes av generalmajor Mohamed Siad Barre , som vid den tiden befäl över armén [7] . Barre förklarade sedan Somalia som en socialistisk stat, och snart följde program för snabb modernisering. Många somaliska piloter skickades för att studera utomlands i länder som USA, Italien, Sovjetunionen och Storbritannien. Efter avslutad utbildning blev många av dem landets ledande instruktörer och stridspiloter. 50 MiG-17 donerades av Sovjetunionen och 29 MiG- 21MF köptes av den somaliska regeringen.
Asli Hassan Abadeh var den första kvinnliga piloten i det somaliska flygvapnet. Hon utbildades på ett enmotorigt flygplan och fick senare ett stipendium för att studera vid United States Air Force Academy .
I juli 1975 uppskattade Internationella institutet för strategiska studier att flygvapnet hade tre Il-28 bombplan, två stridsöverfallsskvadroner med två MiG-15 , 23 MiG-17 och MiG-19 ; en jaktskvadron med 24 MiG-21 ; en transportskvadron med tre An-2:or och tre An-24: or ; helikopterskvadron med Mi-2 , Mi-4 och Mi-8 ; och rapporterade flygplan från den italienska kolonin , inklusive tre C-47 , en C-45 och sex italienska Piaggio P.148. [åtta]
I juli 1977 bröt Ogadenkriget ut efter att regeringen i Siad Barre försökte införliva den övervägande somaliskt befolkade Ogaden-regionen i Stor-Somalia [9] . Somaliska styrkor invaderade Ogaden och var initialt framgångsrika och erövrade större delen av territoriet. Situationen började förändras efter att Sovjetunionen och östblocket började stödja Etiopien. Sovjetunionen stoppade leveranser av bistånd till Barre-regimen och ökade distributionen av bistånd, vapen och utbildning till den socialistiska regimen i Etiopien. De skickade också omkring 15 000 kubanska soldater för att hjälpa den etiopiska militären. År 1978 hade somaliska trupper drivits ut ur Ogaden.
Före kriget köpte Somalia fyra Il-28 bombplan från Sovjetunionen . Flygplanet, som flögs av MiG-17- piloterna , hade potential att spela en avgörande roll när de först anlände. Vid tiden för kriget återstod endast tre Il-28 i tjänst [10] . De stödde den första invasionen men visade sig vara ganska ineffektiva eftersom de bara användes för bombardemang på hög höjd. Så snart det etiopiska flygvapnet började slåss i himlen drogs Il-28:orna tillbaka från strid och stannade kvar på sina flygfält tills de förstördes av etiopiska flygangrepp. Ingen av Il-28 överlevde kriget.
| Sorts | Produktion | Ändamål | Kvantitet | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Stridsflygplan | |||||
| MiG-17 | kämpe | USSR | 27 [11] | ||
| MiG- 21MF | kämpe | 9 [12] eller 29 | |||
| Shenyang J-6 | kämpe | Kina | trettio | ||
| SIAI-Marchetti SF.260 | stridsträning | Italien | 6 | ||
| gatujägare | jaktbombplan | Storbritannien | åtta | ||
| Transportflyg | |||||
| An-26 | militära transportflygplan | USSR | 3 | ||
| Douglas C-47 Skytrain | militära transportflygplan | USA | 3 | ||
| Beechcraft modell 18 | militära transportflygplan | ett | |||
| Airitalia G.222 | militära transportflygplan | Italien | fyra | ||
| Helikoptrar | |||||
| Mi-8 | transporthelikopter | USSR | åtta | ||
| AB-204 | mångsidig helikopter | USA / Italien | ett | ||
| Träningsflygplan | |||||
| MiG-15 | kämpe | USSR | fyra | ||
| MiG-21 | kämpe | tjugo | |||
| Yak-11 | träningsflygplan | ||||
| Piaggio P.148 | träningsflygplan | Italien | 6 | ||
| SIAI Marchetti SM.1019 | stridsövningsflygplan | ||||
Identifieringsmärke för det somaliska flygvapnet
Somaliska flygvapnets kölmärke
| Kategorier | generaler | högre officerare | yngre officerare | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Somalisk rang | Sareeye Guud | Sareeye Gaas | Sareeye Guuto | Gashaanle Sare | Gashaanle Dhexe | Gashaanle | Dhamme | Laba Xidigle | Xidigle |
| rysk efterlevnad |
Generallöjtnant | Generalmajor | Nej | Överste | Överstelöjtnant | Större | Kapten | Överlöjtnant | Löjtnant |
| Kategorier | Underofficerare | Sergeanter och förmän | soldater | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saknas | |||||||||
| Somalisk rang | Musharax Sarkaal | Sadex Xarigle | Laba Xarigle | Xarigle | Sadex Alifle | Laba Alifle | Alifle | Dable | |
| rysk efterlevnad |
Högre polischef |
Baner | Nej | förman | senior sergeant |
Sergeant | juniorsergeant _ |
Privat | |
| Afrika : Flygvapnet | |
|---|---|
| Oberoende stater |
|
| Beroenden |
|
| Oerkända och delvis erkända tillstånd |
|
| 1 Delvis i Asien. | |