Voronezh stadståg

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 25 januari 2022; kontroller kräver 2 redigeringar .
Voronezh stadståg
allmän information
öppningsdatum år 2013
Land Ryssland
Stad Voronezh
Teknisk information
Antal stationer 3 stationer och 3 hållplatser
Antal rader ett
rullande lager
Trafik
Latnaya  -  Voronezh I
Konventioner
Latnaya
Semiluki
233 Podletnoe
236 km
239 km
243 Voronezh-Kursk
245 Voronezh I

Voronezh stads elektriska tåg  är en typ av kollektivtrafik i Voronezh , som kördes från 22 april 2013 till maj 2015 . Drivs av JSC "PPK" Chernozemye "".

I samband med stängningen av Voronezh-spårvagnen började frågor om att skapa en ny kollektivtrafik diskuteras. Alternativen var projekt med höghastighetsspårvagn och lätt tunnelbana . I synnerhet i huvudplanen för staden för byggandet av en lätt tunnelbana var det tänkt att man skulle använda befintliga järnvägsspår och rutter [1] . Frågan om att ett elektriskt tåg ska tillåtas inom staden togs upp och diskuterades med jämna mellanrum på 2000 -talet [2] [3] .

Den 22 april 2013 sattes trafik igång längs rutten Podkletnoye - Voronezh I. Inledningsvis tillkännagavs tre hållplatser, men i samband med medborgarnas önskemål på hemsidan och per telefon beslutades det att lägga till hållplatser vid hållplatser 236 km och 239 km, som ligger längs rutten [ 4] . Tåget förband de avlägsna mikrodistrikten i staden Voronezh: Pridonskoy , Trud och Zapadny Poselok (administrativt tillhör Sovetsky-distriktet ) med stadens centrala distrikt , och lossade därigenom gatorna lastade i rusningstid den 9 januari , Truda Avenue , delvis Moskovsky Prospekt , Plechanovskaya och Koltsovskaya [5] [6] [7] .

Den 26 maj 2013 förlängdes förortstågsträckan från Latnaya station , med ett stopp i Semiluki . För passagerarnas bekvämlighet övervägdes frågan om att tilldela ytterligare bussar för att transportera invånare i mikrodistrikten Novy och Pridonskoy till Podkletnoye järnvägsstation vid tidpunkten för tågets avgång. Det var meningen att hon skulle kunna utfärda biljetter till "pendeltåget" direkt på bussen. Detta genomfördes dock inte.

Priset var 12 rubel, 50 % rabatt var tillgänglig för skolbarn och studenter [8] .

Efter ankomsten till terminalstationen följde tåget schemat för tåg nr 6632, Voronezh I - Anna .

Projektet för staden var ett pilotprojekt. I fall av framgång övervägdes möjligheten att introducera andra rutter, inklusive till Maslovka station (genom Otrozhka och Pridacha ) för att förbinda stadens centrum med en annan avlägsen industriell mikrodistrikt i Voronezh , Maslovka [9] .

Anteckningar

  1. ↑ "Utvecklingen av en ny översiktsplan slutförs i Voronezh" . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 21 mars 2013.
  2. ↑ 2008-01-23 (otillgänglig länk) . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 19 september 2016. 
  3. ↑ 2009-11-23 . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 19 september 2016.
  4. ↑ "City train" kommer att göra stopp vid o.p. 236 km och o.p. 239 km. . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 11 augusti 2014.
  5. ↑ Det första "stadståget" är utsett . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 15 juni 2013.
  6. ↑ Voronezh-invånarna åkte först på ett stadståg . Hämtad 24 april 2013. Arkiverad från originalet 25 april 2013.
  7. ↑ Ett stadståg kommer att lanseras i Voronezh. De senaste färska nyheterna från Voronezh och regionen - RIA Voronezh . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 20 september 2016.
  8. ↑ Stadståg kan slå rot i Voronezh . Hämtad 24 april 2013. Arkiverad från originalet 18 juni 2013.
  9. ↑ om rutten i riktning mot st. Maslovka . Hämtad 19 april 2013. Arkiverad från originalet 8 december 2013.
 Kollektivtrafik i Voronezh
 Förorts- och stadsjärnvägskommunikation i Ryssland