| Düsseldorfs flygplats | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Düsseldorf Airport Flughafen Düsseldorf | ||||||||||
| IATA : DUS - ICAO : EDDL - WMO : EDDL | ||||||||||
| Information | ||||||||||
| Flygplatsvy | civil | |||||||||
| Land | Tyskland | |||||||||
| Plats | Nordrhein-Westfalen , Düsseldorf , 5:e distriktet | |||||||||
| öppningsdatum | 1927 | |||||||||
| Operatör | Flughafen Düsseldorf GmbH | |||||||||
| Hub flygplats för | ||||||||||
| NUM höjd | 44,8 m | |||||||||
| Fyrkant | 613 ha | |||||||||
| Tidszon | UTC+1 | |||||||||
| • Sommar | UTC+2 | |||||||||
| Hemsida | www.dus.com | |||||||||
| Karta | ||||||||||
| Flygplatsens plats på kartan över Tyskland | ||||||||||
| Landningsbanor | ||||||||||
|
||||||||||
| Statistik (2014) | ||||||||||
| Årlig persontrafik | ▲ 21 850 489 personer | |||||||||
| Årlig godstrafik | ▲ 114.180 t | |||||||||
| Starter/landningar | ▼ 210 720 | |||||||||
| Källor: Statistik [1] | ||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | ||||||||||
Düsseldorfs flygplats ( tyska Flughafen Düsseldorf , officiellt namn - Düsseldorf Airport ; IATA : DUS , ICAO : EDDL ) är en civil internationell flygplats belägen 7 km från centrum av Düsseldorf , huvudstaden i delstaten Nordrhein-Westfalen ( Tyskland ).
Beläget på territoriet av Rhen-Ruhr-regionen och nära den sydvästra gränsen av Ruhr-området , är flygplatsen den tredje största i Tyskland (efter Munich och Frankfurt am Main ). 2013 översteg flygplatsens passagerartrafik 21,2 miljoner människor. Det är Eurowings- flygbolagets hemmaflygplats och navet för Germanwings- bolagen . Dessutom är Düsseldorf den enda navflygplatsen utanför Lufthansa från vilken flygbolaget bedriver långdistansflyg.
Sedan 1902 opererade en sektion av Lower Rhine Aeronautics Society ( tyska: Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt ) i Düsseldorf och organiserade flygningar i fyra ballonger med en volym på 650 till 2200 m³. Icke desto mindre var startimpulsen för utvecklingen av flyget i staden landningen den 19 september 1909 på Golzheimer Heide av det första experimentella civila luftskeppet Zeppelin Z 3 (LZ 6). Inspirerade av öppningsutsikterna förvärvade representanter för staden, ledda av Oberburgomaster Wilhelm Marx , inte bara aktier i världens första flygbolag DELAG för över en kvarts miljon Reichsmark , utan organiserade också byggandet av en hangar för luftskepp som mäter 160x25x24 meter i ödemarken. Sedan 1910 har zeppelinerna LZ 7 "Germany" , LZ 8 "Germany II" [2] , LZ 10 "Schwabia" och LZ 11 "Victoria-Louise" , samt luftskeppet i "Parseval" " typ , har lokaliserats i Düsseldorf PL 12 Charlotte [3] . År 1913 använde ingenjören Albert Feeh hangaren för att bygga sitt halvstyva luftskepp Veeh 1 [4] .
Parallellt fortsatte populariseringen av flyget i staden. Den 5-8 maj 1910 hölls det första mästerskapet i stadsflyg på Hippodromen i Grafenberg , som trots dåligt väder lockade tiotusentals åskådare. I november och december 1911 hölls en utställning tillägnad luftfarten och dess framtidsutsikter på utställningscentret Kunstpalast [* 1] [4] .
Flygets växande popularitet gjorde att landningsplatsen på Holzheimheden inte klarade av tillströmningen av människor. I detta avseende beslutades det att använda övningsområdets territorium , beläget i norra delen av staden, mellan Löhausen och Unterrath [4] . Den första Düsseldorfpiloten, Jonannes Schaaf, fick sitt flygcertifikat 1911 och ett år senare grundade han den första flygskolan i Löhausen. 1913 flyttades några byggnader och hangarer, som bevarats från 1911 års utställning, dit. Staden stödde både piloter av alla typer av flyg och relaterade företag. Parallellt byggdes på order av militärförvaltningen, förutom de befintliga byggnaderna, ytterligare en hangar, en pilotkasern och en gasanläggning nära flygfältet. En annan hangar byggdes på order av staden 1914 [5] .
Efter första världskrigets utbrott konfiskerades hela flygfältet och kringliggande anläggningar av armén. Düsseldorf var hem för flygenheten ( tyska: Luftschifferabtelung ) av det tyska kejserliga flygvapnet , och från 1917 var också en stridsskvadron stationerad där . Under ett flygräd av RNAS den 8 oktober 1914 förstördes en av hangarerna tillsammans med luftskeppet Z IX (LZ 25) fixerat i den [6] . I slutet av kriget ockuperades Düsseldorf och hela Rhenlandet av franska trupper. De återstående hangarerna demonterades och all luftkommunikation i det ockuperade territoriet, både under och efter kriget, förbjöds [5] .
För att ansluta staden till det framväxande lufttransportnätverket, förvärvade Düsseldorf aktier i LURAG , ett av de många civila flygbolagen som ingick i Junkers Luftverkehr AG- koncernen, för 200 tusen hyresmärken . En biltjänst organiserades för att leverera passagerare till Dorsten Airport , som låg utanför den ockuperade regionen och därför inte hamnade i flygförbudszonen . Efter Ruhrkonfliktens slut och de berörda parternas undertecknande av Dawes-planen upphörde Frankrikes ockupation av regionen. I augusti 1925 överlät ockupationsförvaltningen den övergivna platsen till staden. Den 14 och 15 september höll staden och kollektivtrafikföretaget Rheinische Bahngesellschaft AG ett flygmästerskap tillägnat befrielsen. Planeringen påbörjades för restaurering och utbyggnad av flygplatsen. Från slutet av september 1925 organiserades reguljära flygningar [7] . 1926 överförde LURAG sina flygningar till Essen-Mülheim Airport , och byggandet av det så kallade "nödflygfältet" ( tyska: Notlandeplatz ) började i Düsseldorf - frågan om flygplatsens status vid den tiden var fortfarande öppna.
I ett försök att få inflytande över beslut om routerplanering köpte Düsseldorf 270 000 REM-aktier i det andra stora tyska flygbolaget, Aero Lloyd, vilket gjorde det möjligt för staden att, efter dess sammanslagning med Junkers Luftverkehr AG, ta emot en andel av 550 000 Reichsmarks i det nybildade Luft Hansa AG . Arbetet fortsatte på flygplatsen - dess territorium jämnades, utvidgades och inhägnades, och barackbyggnaden byggdes om till en terminal. Den 1 april 1927 undertecknades ett avtal om att hyra flygplatsen till Rheinische Bahngesellschaft AG för 13 800 Reichsmark per år [8] . Den 19 april 1927 ägde den stora invigningen av flygplatsen rum [9] .
Efter öppningen fick Düsseldorf inte status som flygplats ( tyska: Flughafen ). Istället blev det ett "transportflygfält" ( tyska: Verkehrslandeplatz ) med tre reguljära linjer till Köln , Essen och Dortmund . För att sköta flygplatsen skapades den operativa föreningen Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG), varav 75 % tillhörde staden, och den återstående fjärdedelen - Rheinische Bahngesellschaft AG [9] . Trots den svåra ekonomiska situationen i landet utfördes i slutet av 11927 900 starter och landningar i Düsseldorf, 1620 passagerare, 12 ton last och 8,8 ton post transporterades [10] . Den 29 april 1929 öppnades den första internationella rutten från Düsseldorf - det belgiska flygbolaget Sabena började flyga på rutten Bryssel - Antwerpen - Düsseldorf - Hamburg , för vilken ett tullkontor öppnades på flygplatsen [11] . 1929 blev byn Löhausen, tillsammans med det intilliggande territoriet som flygplatsen låg på, en del av staden Düsseldorf [12] . Efter att belysning installerats 1931, vilket gjorde det möjligt att lyfta och landa på natten, fick Düsseldorf 1932 äntligen status som en andra klass flygplats. Samma år öppnade Luft Hansa nya flyg till Borkum och Norderney och Sabena lanserade en rutt Bryssel-Düsseldorf-Berlin [13] . Ökningen av flygplanens storlek och vikt ledde till utbyggnaden och förstärkningen av plattformen 1933 [14] .
Efter att NSDAP kom till makten förändrades situationen på flygplatsen. Efter påtryckningar från de nya myndigheterna tvingades Rheinische Bahngesellschaft AG dra sig ur DFG:s aktieägare och överföra sin andel till staden. Sedan 1934 har trafiken intensifierats på linjen Düsseldorf-Berlin, där Junkers Ju 52 -flygplan började användas . Antalet specialflyg har ökat markant. National Socialist Air Corps och German Air Sports Association genomförde aktiv pilotutbildning och använde i stor utsträckning flygplatsen för träningssorter [15] . Samtidigt har karaktären av utvecklingen av Holzheimheden helt förändrats. Dess aktiva utveckling inleddes - efter 1936 byggdes trädgårdsstaden Stockum , bostadsområde för Rheinbahn-anställda i Kaiserwerth och mer än 300 bostäder i Unterath . Tillsammans med detta var privat utveckling , med stöd av ett flertal subventionsprogram , också aktiv. Flera år senare kommer den nära utvecklingen av angränsande områden att påverka utsikterna för flygplatsens utveckling negativt [16] .
1937 nådde passagerartrafiken på flygplatsen sin topp. Mer än 4 000 starter och landningar utfördes, cirka 17 tusen passagerare, 120 ton last och 41 ton post transporterades. Men 1938 krävde Luftwaffes befäl att hela flygplatsen skulle överföras till militärledning. Staden föreslog som ett alternativ att börja bygga en ny civil flygplats i norra Lintorf . Dessa planer förverkligades dock inte - den 1 september 1939 började andra världskriget [16] .
Det moderna komplexet av flygplatsbyggnader, ritat av arkitektbyrån Sop Architekten , togs i drift 2001 .
I slutet av 2014 betjänar flygplatsen följande flygbolag:
Flygplatsoperatören är Flughafen Düsseldorf GmbH , ett aktiebolag med ett aktiekapital på 25 564 594,06 EUR ( 50 miljoner DM ) [* 2] [21] . Aktierna i bolaget ägs av:
I sin tur ägs 40 % av Airport Partners GmbH av AviAlliance GmbH (tidigare ägd av Hochtief [22] , och nu av Canadian Public Sector Pension Investment Board ) och Aer Rianta International plc ( ett dotterbolag till Den irländska statliga operatören Dublin Airport Authority plc ), och 20 % - AviAlliance Capital Co. KGaA [23] .
Med en omsättning på 429,2 miljoner euro uppgick nettovinsten för Düsseldorfs flygplats 2013 till 34,5 miljoner euro [24] . Flygplatsen sysselsätter 2223 personer [25] .
Flygplatsen ligger i den norra delen av Düsseldorf, i distriktet Löhausen ( 5:e distriktet ), inte långt från Düsseldorfs mässa och på gränsen till närliggande städer - Duisburg , Ratingen och Meerbusch .
Autobahn A44 går nära flygplatsen , som är ansluten direkt till flygplatsen genom en separat Y-korsning ( 31 Düsseldorf-Flughafen ). A44 går i riktning från väst till öst ( Aachen - Ratingen ) och nära flygplatsen korsar motorvägarna A52 ( Essen - Roermond ), A57 ( Köln - Nijmegen ) och A3 ( Emmerich - Köln ) - Frankfurt -on the Main - Nürnberg - Passau ), såväl som den federala motorvägen 8 (8n) , förbi flygplatsen längs dess västra och norra gränser och svänger in på A59 autobahn som leder till Duisburg.
I den nordöstra delen av flygplatsen, 2,5 kilometer från terminalbyggnaden på Köln-Duisburgs järnvägslinje, finns Düsseldorfs flygplatsstation , där cirka 300 kort- och långdistanståg stannar dagligen. Terminalerna, parkeringarna och tågstationen är förbundna med en automatisk monorail-upphängningsväg SkyTrain .
Under terminal C ligger järnvägsstationen "Düsseldorf Airport Terminal" . S11 S- Bahn , som går under dagen med en 20-minuters cykel , ger en direkt förbindelse mellan terminalerna och centralstationerna i Düsseldorf och Köln .
| Tyska flygplatser efter passagerartrafik per år, pers. | |
|---|---|
| Över 20 miljoner | |
| Från 5 till 20 miljoner |
|
| 1 till 5 miljoner | |
| Från 100 tusen till 1 miljon |
|
| Upp till 100 tusen | Särskild Lar Oberpfaffenhofen Militär Ingolstadt/Manching nordholz |
| Inaktiv | Stängd Berlin (Tegel) Berlin-Tempelhof Köln-Butzweilerhof München-Rom |