Industribro | |
---|---|
59°57′30″ N sh. 30°27′52″ E e. | |
Applikationsområde | bil, fotgängare |
Går över | Okhta floden |
Plats | Industrial Avenue |
Design | |
Konstruktionstyp | balkbro |
Material | förstärkt betong |
total längd | 58,5 m |
Brobredd | 34,4 m |
Utnyttjande | |
Designer, arkitekt |
ingenjör B. E. Dvorkin , arkitekt Yu. G. Shindin |
Byggstart | 1976 |
Öppning | 1978 |
Industribron är en vägarmerad betongbalkbro över Okhtafloden i Krasnogvardeisky-distriktet i St. Petersburg .
Det lokaliseras i anpassningen av Industrial Avenue . Nära bron ligger huvudbyggnaden för St. Petersburg State Budgetary Institution "Mostotrest".
Uppströms är Armashevsky-bron , nedanför - bypass-bron .
Närmaste tunnelbanestation är Ladozhskaya .
Bron uppfördes 1976 - 1978 som en del av konstruktionen av Central Arc Highway enligt projektet av ingenjören vid Lengiproinzhproekt Institute B. E. Dvorkin och arkitekten Yu. G. Shindin [1] . Byggandet av bron utfördes av SU-2 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjör L. S. Kulibanov och förman V. I. Shumsky [2] [3] . Den 28 maj 1979 [4] namngavs bron efter Industrial Avenue [5] .
Bron är trespann armerad betong, balk-kontinuerligt system. Överbyggnaden består av typiska I-balkar med konstant höjd av förspänd armerad betong , sammanfogade i tvärgående fogar. Brofästena är massiva av monolitisk armerad betong på en högpålgrill . Mellanstöd i form av separata armerade betongpelare på en lågpålgrill, förenad på toppen med en tvärstång. Distanser och mellanstöd är fodrade med granit. En låg stödmur av armerad betong med en sluttning belagd med armerade betongplattor gränsar till brofästena . Brons totala längd är 58,5 m, bredd - 34,4 m [1] [2] .
Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 6 körfält. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av en hög granitkant. Räcket är av metall, slutar på distanserna med piedestaler i granit [3] .
Broar över Okhta | |
---|---|