Irinovsky-bron
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 13 december 2017; kontroller kräver 5 redigeringar .| Irinovsky-bron | |
|---|---|
| 59°57′12″ N sh. 30°27′22″ Ö e. | |
| Applikationsområde | bil, spårvagn, fotgängare |
| Går över | Okhta floden |
| Plats | St. Petersburg |
| Design | |
| Konstruktionstyp | balkbro |
| Material | förstärkt betong |
| total längd | 62,3 m |
| Brobredd | 35,8 m |
| Utnyttjande | |
| Designer, arkitekt |
ingenjör L. N. Sobolev |
| Byggstart | 1982 |
| Öppning | 1983 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Irinovsky-bron är en vägarmerad betongbalkbro över floden Okhta i Krasnogvardeisky-distriktet i St. Petersburg .
Plats
Det är beläget i linje med Irinovsky prospekt . Bredvid bron ligger Dacha Bezobrazovyh , ett kulturarv av federal betydelse. Uppströms ligger Bypass Bridge , nedanför är en icke namngiven järnvägsbro. Närmaste tunnelbanestation är Ladozhskaya .
Titel
Bron fick sitt namn den 6 november 1997 [1] med namnet Irinovsky Prospekt.
Historik
Bron byggdes 1982 - 1983 för att ansluta två delar av Irinovsky Prospekt enligt projektet av Lengiproinzhproekt-ingenjören L. N. Sobolev. Byggandet av bron utfördes av SU-1 från Lenmostostroy trust under ledning av chefsingenjören G. V. Vasiliev [2] [3] .
Konstruktion
Bron är trespann armerad betong, balk-kontinuerligt system. Överbyggnaden består av T-balkar av armerad betong med parallella kordar, ovanför mellanstöden kombineras balkarna med hjälp av tvärbalkar-membran. Fasaderna är klädda med plåt. Distanser av sofftyp av monolitisk armerad betong på pålfundament. Mellanstöden består av 5 ställ, förenade av en låghöggrill. En låg stödmur av armerad betong med sluttningar armerade med armerade betongplattor gränsar till distanserna. Brons totala längd är 62,3 m, brons bredd är 35,8 m [4] [2] [3] .
Bron är avsedd för förflyttning av spårvagnar, fordon och fotgängare. Brons körbana omfattar 6 körfält och 2 spårvagnsspår. Beläggningen av körbanan och trottoarerna är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av ett metallstängsel. Räcket är gjort av metall av ett enkelt mönster, som slutar på distanserna med graniträcken [3] .
Anteckningar
- ↑ Dekret från S:t Petersburgs regering av den 6 februari 2006 N 117 "Om registret över namn på objekt i stadsmiljön"
- ↑ 1 2 Mostotrest .
- ↑ 1 2 3 Bogdanov, 2016 , sid. 284.
- ↑ Stepnov, 1991 , sid. 314.
Litteratur
- Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
- Novikov Yu. V. Broar och vallar i Leningrad / Comp. P.P. Stepnov. - L . : Lenizdat, 1991. - 320 sid.
Länkar
- Irinovsky-bron . St Petersburg GBU "Mostotrest". Arkiverad från originalet den 2 augusti 2016.
| Broar över Okhta | |
|---|---|
