Spanska etappen 2008 | |
---|---|
Scenbeskrivning | |
| |
datumet | 18 maj 2008 |
Plats | Valencia , Spanien |
Spår |
Circuit Ricardo Tormo 4.051 km |
Första omgången | |
Cirklar | 13 (52,663 km) |
Pole position | |
Pilot | J. Müller ( SEAT Sport ) |
Tid | 1:58,816 |
Podium | |
1:a | R. Huff ( Chevrolet ) |
2:a | G. Tarquini ( SEAT Sport ) |
3:a | H. Genet ( SEAT Sport ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | A. Farfus ( BMW Team Tyskland ) |
Tid | 1:44,212 |
Andra körningen | |
Cirklar | 13 (52,663 km) |
Podium | |
1:a | A.Meny ( Chevrolet ) |
2:a | R. Huff ( Chevrolet ) |
3:a | E. Priaulx ( BMW Team UK ) |
snabbaste varvet | |
Pilot | A.Meny ( Chevrolet ) |
Tid | 1:44,043 |
2008 FIA WTCC Spanish Round är den tredje omgången av säsongen 2008 , som hölls på Ricardo Tormo-banan nära den spanska staden Valencia den tredje helgen i maj 2008. Etapp 2008 är den 4:e etappen av WTCC i Spanien.
Mästerskapsledare från SEAT Sport vann säsongens tredje kval. För andra gången vanns pole position av Ivan Müller . Den andra raden delades med honom av lagkamraten Gabriele Tarquini . Segern i kvalificeringen av piloterna av det spanska märket lyste upp misslyckandet för dess ledare - svensken Rickard Rudell , som ledde den personliga ställningen efter fyra lopp, visade bara den tionde gången. Trots att de startade från första raden misslyckades Muller och Tarquini att vinna det första heatet - båda passerades av Robert Huff i Chevrolet , som vann. Gabriele kunde därefter stanna på andra plats, och Ivan, efter att ha missat Jordi Genet , tvingades han under de sista varven hålla tillbaka trycket från de fyra Chevrolet- och BMW- fabrikspiloterna . Rudell kunde inte ta igen loppet och tappade till och med en position under loppet. I det andra åket kunde piloterna av det spanska varumärket inte ens tävla om pallen: den bästa av dem slutade bara på femte plats, och Ivan Muller , som hade de bästa startpositionerna , tog bara åttonde plats, vilket lät Tarquini, Genet, och även Rudell gå vidare.
BMW -piloterna kvalificerade sig bättre än i föregående skede. Genast fyra piloter på fabriksutrustning kunde komma in bland de åtta bästa. Två av dem kunde bevisa sig själva i det första racet: Müller slutade femma, visade det snabbaste varvet och gjorde försök att köra om Ivan Müller till de sista metrarna ; Priaulx hade ett mindre spektakulärt åk, men hans sjunde slutposition tillät honom att säkra den främre raden i början av det andra åket. I den, trots fördelen med en bakhjulsdriven bil, kunde bayern inte tävla om segern: Priaulx passerade Larini, men förlorade senare andraplatsen till Huff. Helgen fungerade inte för Augusto Farfus , efter sjundeplatsen i kvalet, som kritade till sig endast en tjugonde plats i loppet.
För Chevrolet började helgen med pinsamhet – Menus bil klarade inte den tekniska besiktningen efter kvalet och schweizaren skickades till slutet av startfältet. Det lokala misslyckandet hade ingen effekt på humöret hos den erfarne piloten: i det första åket, aktivt genombrott, körde han om gruppen av piloter som kämpade om tredjeplatsen till mållinjen och säkrade pole positionen för det andra åket. I det andra loppet gick han självsäkert för seger från start och visade det bästa varvet på vägen. Efter att inte ha upplevt sådana problem efter kvalet vann Robert Huff det första heatet, passerade Muller och Tarquini, och slutade även tvåa i det andra heatet, där han var tvungen att bryta från en åttonde plats. Framgångarna för britterna och schweizarna, tillsammans med de genomsnittliga resultaten för BMW , gjorde att det amerikanska märket efter den spanska etappen nådde andraplatsen i konstruktörsmästerskapet.
Etappen var inte den bästa för den enda Hondas fabriksbil : James Thompson fick bara två elfteplatser.
I den privata ställningen, för första gången under säsongen, vanns helgens tävlingar av olika piloter: kvalificeringen och det första loppet var kvar för Stefano d'Aste , och det andra loppet var för Sergio Hernandez . Det obesegrade loppet användes bättre av italienaren.
Det ryska Bears Motorsport-teamet tillkännagav privata Lada 110 för scenen , men på grund av bilarnas ofullständiga överensstämmelse med bestämmelserna, uppträdde de på scenen utan att slåss om poäng i den totala ställningen.
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid | Cirklar | Fart |
ett | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | 1:58,816 | fjorton | 121,34 km/h | |
2 | elva | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | 1:59,514 | 12 | 120,63 km/h | |
3 | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | 1:59,624 | fjorton | 120,52 km/h | |
fyra | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | 1:59,902 | fjorton | 120,24 km/h | |
5 | ett | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:59,941 | fjorton | 120,20 km/h | |
6 | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | 2:00.043 | fjorton | 120,10 km/h | |
7 | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | 2:00.074 | fjorton | 120,07 km/h | |
åtta | fyra | Alessandro Zanardi | BMW 320si | 2:00.211 | 13 | 119,93 km/h | |
9 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | 2:00,381 | fjorton | 119,77 km/h | |
tio | tio | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | 2:00.407 | 13 | 119,74 km/h | |
elva | femton | James Thompson | Honda Accord Euro R | 2:00,543 | 12 | 119,60 km/h | |
12 | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | 2:00,956 | fjorton | 119,20 km/h | |
13 | 26 | jag | Stefano d'Aste | BMW 320si | 2:01,062 | femton | 119,09 km/h |
fjorton | 31 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | 2:01,110 | femton | 119,04 km/h |
femton | 23 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon | 2:01,366 | elva | 118,79 km/h |
16 | arton | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | 2:01,743 | 13 | 118,43 km/h | |
17 | 21 | Jose Manuel Perez-Aikart | SEAT Leon TFSI | 2:01,821 | fjorton | 118,35 km/h | |
arton | tjugo | Tom Coronel | SEAT Leon | 2:02,332 | tio | 117,86 km/h | |
19 | 42 | jag | Franz Engstler | BMW 320si | 2:03,350 | 6 | 116,86 km/h |
tjugo | 43 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | 2:04,394 | 13 | 115,90 km/h |
21 | 29 | jag | Jaap van Lagen | Lada 110 | 2:04,796 | fyra | 115,53 km/h |
22 | 16 | jag | Olivier Tielemans | BMW 320si | 2:05,774 | 5 | 114,63 km/h |
NPC | 54 | jag | Alexander Lvov | Honda Accord Euro R | 2:07,463 | åtta | 113,11 km/h |
NPC | 13 | jag | Ibrahim Okej | BMW 320si | 2:13,114 | 3 | 108,31 km/h |
NPC | 55 | jag | Andrey Smetsky | Honda Accord Euro R | 2:13,139 | tio | 108,29 km/h |
NPC | 28 | jag | Viktor Shapovalov | Lada 110 | 17:00.998 | 2 | 14,12 km/h |
Urvalstid : 2:07.133
Anmärkningar:
Alla tider Menyer återställs på grund av för låg markfrigång för hans bil.
De fyra piloter som inte kvalificerade sig fick starta.
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | 22:52,987 | 1:44,410 | |
2 | elva | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +5,376 | 1:44,988 | |
3 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +10,095 | 1:44,766 | |
fyra | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +10,491 | 1:44,317 | |
5 | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +10,982 | 1:44,212 | |
6 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +11,679 | 1:44,586 | |
7 | ett | Andy Priaulx | BMW 320si | +12,114 | 1:45,213 | |
åtta | åtta | Alain Meny | Chevrolet Lacetti | +13,189 | 1:44,443 | |
9 | tjugo | Tom Coronel | SEAT Leon | +19,643 | 1:45,680 | |
tio | tio | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +21,075 | 1:45,632 | |
elva | femton | James Thompson | Honda Accord Euro R | +24,900 | 1:45,384 | |
12 | fyra | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +26,985 | 1:45,045 | |
13 | 21 | Jose Manuel Perez-Aikart | SEAT Leon TFSI | +29,021 | 1:45,989 | |
fjorton | 26 | jag | Stefano d'Aste | BMW 320si | +31,461 | 1:46,897 |
femton | 16 | jag | Olivier Tielemans | BMW 320si | +33,208 | 1:47,050 |
16 | 43 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +42,738 | 1:46,927 |
17 | 42 | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +46,632 | 1:47,533 |
arton | arton | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +52,016 | 1:45,255 | |
19 | 54 | jag | Alexander Lvov | Honda Accord Euro R | +54,226 | 1:47,534 |
tjugo | 28 | jag | Viktor Shapovalov | Lada 110 | +1:19,208 | 1:47,443 |
21 | 55 | jag | Andrey Smetsky | Honda Accord Euro R | +1 cirkel | 1:52,106 |
22 | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +1 cirkel | 1:45,505 | |
23 | 31 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +1 cirkel | 1:46,112 |
24 | 13 | jag | Ibrahim Okej | BMW 320si | +1 cirkel | 1:50,706 |
NF | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +8 varv | 1:44,800 | |
NF | 23 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon | +11 varv | |
NF | 29 | jag | Jaap van Lagen | Lada 110 | +12 varv |
Notera: 30 straffsekunder har lagts till Monteiros resultat.
Rad | Inre del | yttre delen | ||
---|---|---|---|---|
ett | åtta | Alain Meny | ett | Andy Priaulx |
2 | 6 | Nicola Larini | 2 | Joerg Müller |
3 | 12 | Ivan Muller | 9 | Jordi Genet |
fyra | elva | Gabriele Tarquini | 7 | Robert Huff |
5 | tjugo | Tom Coronel | tio | Rickard Rudell |
6 | arton | Tiago Monteiro | femton | James Thompson |
7 | fyra | Alessandro Zanardi | 21 | Jose Manuel Perez-Aikart |
åtta | 26 | Stefano d'Aste | 16 | Olivier Tielemans |
9 | 43 | Andrey Romanov | 42 | Franz Engstler |
tio | 54 | Alexander Lvov | 28 | Viktor Shapovalov |
elva | 55 | Andrey Smetsky | 5 | Felix Porteiro |
12 | 31 | Sergio Hernandez | 13 | Ibrahim Okej |
13 | 3 | Augusto Farfus | 23 | Pierre-Yves Cortal |
fjorton | 29 | Jaap van Lagen |
Pos | Nej. | Klass | Pilot | Bil | Tid (separation) |
bästa varvet |
ett | åtta | Alain Meny | Chevrolet Lacetti | 22:47,994 | 1:44,043 | |
2 | 7 | Robert Huff | Chevrolet Lacetti | +2,441 | 1:44,141 | |
3 | ett | Andy Priaulx | BMW 320si | +3,952 | 1:44,405 | |
fyra | 2 | Joerg Müller | BMW 320si | +5,403 | 1:44,342 | |
5 | elva | Gabriele Tarquini | SEAT Leon TDI | +16,332 | 1:44,930 | |
6 | 9 | Jordi Genet | SEAT Leon TDI | +19,171 | 1:45,541 | |
7 | tio | Rickard Rudell | SEAT Leon TDI | +19,662 | 1:45,302 | |
åtta | 12 | Ivan Muller | SEAT Leon TDI | +20,459 | 1:45,244 | |
9 | 6 | Nicola Larini | Chevrolet Lacetti | +21,312 | 1:45,608 | |
tio | 5 | Felix Porteiro | BMW 320si | +27,753 | 1:45,104 | |
elva | femton | James Thompson | Honda Accord Euro R | +28,183 | 1:45,811 | |
12 | 31 | jag | Sergio Hernandez | BMW 320si | +28,819 | 1:45,916 |
13 | 23 | jag | Pierre-Yves Cortal | SEAT Leon | +30,758 | 1:45,645 |
fjorton | 21 | Jose Manuel Perez-Aikart | SEAT Leon TFSI | +36,350 | 1:46,044 | |
femton | 26 | jag | Stefano d'Aste | BMW 320si | +47,009 | 1:46,733 |
16 | 54 | jag | Alexander Lvov | Honda Accord Euro R | +52,805 | 1:47,587 |
17 | 42 | jag | Franz Engstler | BMW 320si | +1:18,737 | 1:46,399 |
arton | fyra | Alessandro Zanardi | BMW 320si | +1:36,653 | 1:45,282 | |
19 | 13 | jag | Ibrahim Okej | BMW 320si | +1:37,412 | 1:49,799 |
tjugo | 3 | Augusto Farfus | BMW 320si | +1:39,479 | 1:44,262 | |
21 | 55 | jag | Andrey Smetsky | Honda Accord Euro R | +1 cirkel | 1:53,632 |
NF | arton | Tiago Monteiro | SEAT Leon TDI | +7 varv | 1:45,344 | |
NF | 43 | jag | Andrey Romanov | BMW 320si | +10 varv | 1:47,707 |
NF | 29 | jag | Jaap van Lagen | Lada 110 | +10 varv | 2:08,831 |
NF | 16 | jag | Olivier Tielemans | BMW 320si | +11 varv | 1:47,552 |
NF | 28 | jag | Viktor Shapovalov | Lada 110 | +11 varv | 1:47,798 |
Notera: 30 straffsekunder har lagts till Engstlers poäng.
|
|
Notera: De fem bästa representanterna från varje klassificering anges.
FIA WTCC 2008 etapper | |
---|---|