Boeing 720 kraschar nära Kairo

Boeing 720-kraschen nära Kairo är en stor flygkatastrof som inträffade torsdagen den 20 maj 1965 . Boeing 720-040B från Pakistan International Airlines (PIA) , som flyger PK 705 på rutten Karachi - Dhahran - Kairo - Genève - London , kraschade till marken nära Kairos flygplats . Av de 127 personerna ombord (114 passagerare och 13 besättningsmedlemmar) överlevde 6.

Kraschen av Flight 705 var den största i Boeing 720-flygplanets historia och den största flygkraschen i Egypten (vid tidpunkten för händelserna).

Flygplan

Boeing 720-040B (serienummer 18379, serienummer 321) släpptes 1962 och gjorde sin första flygning den 19 oktober. I november samma år fick han luftvärdighetsbevis nr 286 och svansnummer AP-AMH, varefter han överfördes till Pakistan International Airlines (PIA) [1] . Drivs av fyra Pratt & Whitney JT3D-3B [2] turbojetmotorer . På dagen för katastrofen flög han 8378 timmar.

Besättning

Sammansättningen av besättningen på flight PK 705 var som följer:

• Flygplanets befälhavare (FAC) är 37-årige Ali Akhtar Khan ( eng.  Ali Akhtar Khan ). Han flög 13 142 timmar (10 395 av dem som PIC), 2214 av dem med Boeing 707 och Boeing 720 [3] .
• Co- pilot är 35-årige Mohammad Afzal Johri ( eng.  Mohammad Afzal Johri ). Han flög 6754 timmar (3948 av dem som PIC), 148 av dem med Boeing 720.
• Navigatören är 30-årige Khalid Zia Lodhi .  Han har flugit 4528 timmar, 1746 av dem på Boeing 720.
• Flygingenjören är 29-årige Mohammad Shafiq .  Han flög 6272 timmar, 1802 av dem på Boeing 720.
• Flygingenjör-instruktör - M. Yasin ( Eng.  M. Yaseen ).

7 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :

• Golam Jilani Jorder ( Eng. Golam Jilani  Joarder ),
• Mohammad Masood Khan ( Eng.  Mohammad Masood Khan ),
• Momi Gull Durrani ( eng.  Momi Gull Durrani ),
• Mahmooda Niamatullah Baig ( Eng.  Mahmooda Niamatullah Baig ),
• Nazima Sarwar ( engelska:  Naseema Sarwar ),
• Mahfoozul Had Bhuiyan  ,
• Akhtar Javed Alavi ( eng.  Akhtar Javed Alavi ).

Med i besättningen fanns även flygchef Jimmy S. Mirza . 

Kronologi av händelser

Boeing 720-040B ombord på AP-AMH trafikerade ett reguljärt passagerarflyg PK 705 från Karachi till London med mellanlandningar i Dhahran, Kairo och Genève.

Den 19 maj lyfte Flight 705 från Karachis flygplats kl 18:00 och anlände snart säkert till Dhahran flygplats . I Dhahran rapporterade inte besättningen några tekniska problem, flight 705 förberedde sig för tankning.

Klockan 23:22, med 13 besättningsmedlemmar och 114 passagerare ombord, lyfte linjefartyget från Dhahran till Kairo. Flygningen skedde utan avvikelser och klockan 01:15 (20 maj), efter att ha passerat Aqaba -strålen vid FL360 (11 000 meter) (363 kilometer från Kairo), övergick besättningen till kommunikation med Kairos kontrollcentral. Klockan 01:22 rapporterade flygplanet starten av nedstigningen från FL360 och klockan 01:30 instruerade flygledaren att ockupera FL130 (4000 meter). Snart gavs order om att gå ner till FL65 (2000 meter). Klockan 01:39, när Flight 705 passerade FL100 (3050 meter), sände flygledaren instruktioner om att göra en inflygning och hålla FL65 för tillfället. Klockan 01:40 fick besättningen tillstånd att närma sig bana nr 34L (vänster) med hjälp av det vänstra mönstret, samt en instruktion att gå över till kommunikation med flygplatsens kontrolltorn. Klockan 01:45 rapporterade flygplanet att den sista svängen hade påbörjats, till vilken flygledaren gav tillstånd till landning och instruerade att gå över till kommunikation med uppskjutningsledaren. Besättningen gick över till kommunikation med uppskjutningsledaren och fick av honom landningstillstånd, en väderrapport och en instruktion att sända när landningsljusen skulle tändas. Klockan 01:48:30 svarade besättningen: Jag bekräftar , varefter efter 20 sekunder hördes ett skrammel i radiokontrollrummet, varefter besättningen på Flight 705 inte hörde av sig längre [4] .

Nedstigning i mörkret, flyg PK 705 med utdraget landställ och klaffar inställda på 20° (enligt andra källor var klaffarna indragna vid tidpunkten för nedslaget) [5] kraschade i marken 20 kilometer söder om Kairos flygplats och kollapsade helt . Ankommande räddare hittade 6 överlevande passagerare bland vraket, alla återstående 13 besättningsmedlemmar och 108 passagerare dödades.

Vid tidpunkten för händelserna var denna flygkrasch den största i Egyptens historia (för närvarande den andra, efter A321-kraschen över Sinaihalvön , 224 dödsfall). Det är också den största kraschen i Boeing 720:s historia [2] [6] .

Utredning

Enligt kommissionens slutsats inträffade olyckan på grund av att besättningen inte höll den nödvändiga säkra höjden, och gick ner under den tills den kraschade i marken. Orsaken till denna nedgång har inte fastställts officiellt [7] .

Anteckningar

1. ↑ AP-AMH-  registreringsinformation . Alla pakistanska flygplansregistreringsmärken. Hämtad 5 augusti 2014. Arkiverad från originalet 8 augusti 2014.
2. ↑ 1 2 ASN-flygplansolycka Boeing 720-040B AP-AMH Cairo International Airport (CAI  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 5 augusti 2014. Arkiverad från originalet 25 juni 2011.
3. ↑ Cirkulär från ICAO , sid. 114.
4. ↑ Cirkulär från ICAO , sid. 113.
5. ↑ Flyg PK  705 för Pakistan International Airlines . Hämtad 5 augusti 2014. Arkiverad från originalet 8 augusti 2014.
6. ↑ Olyckor  . _ PIA:s historia - Pakistan International Airlines. Datum för åtkomst: 5 augusti 2014. Arkiverad från originalet 2 augusti 2014.
7. ↑ Cirkulär från ICAO , sid. 117.

Litteratur

• ICAO Circular 88-AN/74  (engelska)  (länk ej tillgänglig) . International Civil Aviation Organization (december 1968). Hämtad 26 augusti 2014. Arkiverad från originalet 26 augusti 2014.