| Turkish Airlines flyg 452 | |
|---|---|
| Boeing 727-2F2 från Turkish Airlines, identisk med den kraschade | |
| Allmän information | |
| datumet | 19 september 1976 |
| Tid | 23:15 EET (21:15 UTC ) |
| Karaktär | CFIT (kraschade in i en kulle) |
| Orsak | andrapilotens desorientering |
| Plats | Isparta , 100 km från Antalya ( Turkiet ) |
| Koordinater | 37°53′30″ s. sh. 30°30′04″ E e. |
| död | 154 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 727-2F2 |
| Flygplanets namn | Antalya |
| Flygbolag | turkiska flygbolag |
| Avgångspunkt | Yesilkoy , Istanbul |
| Destination | Antalya |
| Flyg | TK 452 |
| Styrelsenummer | TC-JBH |
| Utgivningsdatum | 11 november 1974 (första flygningen) |
| Passagerare | 146 |
| Besättning | åtta |
| Överlevande | 0 |
Kraschen av Boeing 727 i Isparta är en stor flygkatastrof som inträffade den 19 september 1976 . Turkish Airlines Boeing 727-2F2 flygplan utförde ett reguljärt inrikesflyg TK 452 på väg Istanbul - Antalya , men på grund av desorientering av piloterna kraschade det till marken nära Isparta . Alla 154 personer ombord dödades - 146 passagerare och 8 besättningsmedlemmar.
Från och med 2021 är flyg 452-kraschen fortfarande den största flygkatastrofen i turkisk historia.
Boeing 727-2F2 (registrering TC-JBH, fabrik 20982, serienummer 1087) tillverkades av Boeing 1974 och gjorde sin första flygning den 11 september. Den 21 november samma år överfördes det till Turkish Airlines , där det fick namnet Antalya . Drivs av tre Pratt & Whitney JT8D-15 [1] [2] turbojetmotorer .
Besättningen på flight TK 452 var följande [3] [4] :
5 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
Ombord fanns också 3 representanter för Turkish Airlines - 2 piloter (båda i positionen som PIC) och en flygtekniker , men de flög som affärspassagerare.
Boeing 727-2F2 ombord på TC-JBH opererade inrikesflyg TK 452 från Istanbul till Antalya. Flight 452 avgick från Istanbul kl. 22:45 EET (20:45 UTC) och på väg, passerade RMA Yalova och Afyonkarahisar ; ombord fanns 8 besättningsmedlemmar och 146 passagerare [2] [5] .
Piloten utfördes av den biträdande piloten och PIC lämnade cockpiten vid den tidpunkten. Klockan 23:11 såg den biträdande piloten Ispartas ljus framför sig och beslutade att planet var på väg mot Antalya. Han kontaktade flygledaren på Antalyas flygplats och begärde en direkt inflygning till landning på bana nr 36, varefter han, utan att vänta på befälhavarens tillstånd, började sjunka, samtidigt som han bytte från instrumentflygning till visuell flygning . Flygledaren på Antalyas flygplatstorn rapporterade att han inte såg flygplanet vare sig visuellt eller på radarn, men på 4000 meter från marken såg den biträdande piloten (som det verkade för honom) ljusen på bana nummer 36 och började utför ett visuellt tillvägagångssätt och säger: Tror du på dig eller dina ögon? ( tur . Storlek mi inanayım, gözüme mi? ) [2] [5] .
Linern var 150 meter från marken när befälhavaren återvände till cockpit, som såg att planet landade inte på landningsbanan, utan på den livliga motorvägen D685 i Isparta . Piloterna drog i reglagen och satte motorerna i start , men TK 452 reagerade mycket långsamt och träffade klockan 23:15 EET (21:15 UTC) det högra flygplanet på en kulle i Carpete Valley på en höjd av 1130 meter över havet nivå, och kraschade sedan i marken och kollapsade helt. Alla 154 personer ombord på planet dödades [2] [5] .
| |
|---|---|
| |
| |