| Flyg 102 National Airlines | |
|---|---|
| En bildruta tagen av en bil DVR som fångade ögonblicket för kraschen | |
| Allmän information | |
| datumet | 29 april 2013 |
| Tid | 15:27 AFT |
| Karaktär |
Krasch efter start, LOC-I (förlust av kontroll) |
| Orsak | Förskjutning av last och brott mot den bakre centreringen, intern förstörelse av flygplanet |
| Plats | 1492 m från Bagram Air Base , Bagram ( Afghanistan ) |
| Koordinater | 34°57′37″ s. sh. 69°16′37″ E e. |
| död | 7 (alla) |
| Flygplan | |
| Kraschade plan 4 månader före kraschen | |
| Modell | Boeing 747-428BCF |
| Flygplanets namn | Lori |
| Flygbolag | National Airlines |
| Avgångspunkt | Camp Bastion , Lashkargah ( Afghanistan ) |
| Mellanlandningar | Bagram ( Afghanistan ) |
| Destination | Al Maktoum , Dubai ( Förenade Arabemiraten ) |
| Flyg | NCR102 |
| Styrelsenummer | N949CA |
| Utgivningsdatum | 29 januari 1993 (första flygningen) |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 747-kraschen vid Bagram är en flygkrasch som inträffade måndagen den 29 april 2013 . Ett Boeing 747-428BCF fraktplan från National Airlines flyg NCR102 (anropssignal - ISAF 95AQ ) på linjen Lashkargah - Bagram - Dubai , men några sekunder efter att ha lyft från Bagram tappade kontrollen och kraschade till marken 1,5 kilometer från startbanan tröskel . Alla 7 besättningsmedlemmar ombord dödades [1] [2] [3] .
Boeing 747-428BCF (registreringsnummer N949CA, serienummer 25630, serienummer 960) släpptes 1993 (första flygningen gjordes den 29 januari). Den 10 februari samma år överfördes den till Air France Cargo , där den flög under b/n F-GISE. Den 8 september 2010 köptes den av National Airlines , från vilken den fick svansnummer TF-NAD och flög till en början under Air Atlanta Islands varumärke . Den 13 juli 2011 omregistrerades den och fick b/n N949CA och namnet Lori . Drivs av fyra General Electric CF6-80C2B1F bypass turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 10 813 start- och landningscykler och flög över 76 940 timmar [4] [5] .
Sammansättningen av besättningen på flight NCR102 var följande [6] [7] :
Den 29 april 2013 utförde Boeing 747-428BCF flight N949CA med 7 besättningsmedlemmar ombord flight NCR510 från Châteauroux ( Frankrike ) till Lashkargah. Vidare skulle samma flygplan utföra flygning NCR102 från Lashkar Gah till Dubai med en mellanlandning i Bagram.
Klockan 11:45 AFT lyfte Flight 102 från Lashkar Gah och landade vid Bagram klockan 13:53, där den tog emot ny last - 3 Oshkosh M-ATV pansarfordon, 2 MRAP pansarfordon och cirka 8 ton annan last.
Klockan 15:27, efter lastning och tankning, lyfte flyg NCR102 från Bagram, men, efter att ha nått en höjd av cirka 400 meter, gick det in i ett bås och kraschade till marken 590 meter från slutet av bana nr 03 och 1492 meter. från Bagrams flygbas. Planet exploderade och kollapsade totalt (relativtvis bara stjärtsektionen överlevde), alla 7 besättningsmedlemmar ombord dog.
Kraschen på flight NCR102 fångades av DVR-enheten på en bil som passerade i närheten. Inspelningen visar att planet lyfte med en stor stigningsvinkel , sedan lade sig på höger vinge och började kraftigt tappa höjd (i detta ögonblick lyckades piloterna rapportera till avsändaren om lastskiftet). Enligt preliminära beräkningar kan flygplanets balans ändras på några sekunder från 28 % MAR till 55 % MAR på grund av förskjutningen av bara ett MRAP-bepansrat fordon (tillåten bakre tyngdpunkt för en Boeing 747-400 är 33 % MAR).
En utredning av orsakerna till kraschen på flyg NCR102 genomfördes av American National Transportation Safety Board (NTSB) med deltagande av Afghanistans transport- och kommersiella luftfartsministerium [8] [9] .
Den 30 april meddelade NTSB att tjänstemän från US Federal Aviation Administration (FAA) och Boeing också skulle vara inblandade i utredningen .
Den 2 juni 2013 bekräftade NTSB hypotesen om lastförskjutning, och studien av vraket av stjärtsektionen av Flight 102 som överlevde branden gjorde det möjligt att upptäcka alla tecken på denna version - vid tidpunkten för start, en av de två MRAP-pansarfordonen föll av fästena och förstörde tryckskottet , och sköt även ner flygregistratorerna (de slutade spela in 3 sekunder efter start), bröt hydraulsystemet och böjde domkraften på båda horisontella stabilisatorerna och flyttade dem till ytterläget [11] [12] .
Slutrapporten från NTSB-utredningen släpptes den 14 juli 2015.
Boeing Company har gjort ett antal ändringar i riktlinjerna som skärper reglerna för förtöjning av last som transporteras på flygplan av typen Boeing 737SF , Boeing 747F/SF, Boeing 757F , Boeing 767SF och Boeing 777F .
Kraschen av National Airlines Flight 102 är med i säsong 16 av den kanadensiska dokumentär-tv-serien Air Crash Investigation i avsnittet Afghan Nightmare.
| |
|---|---|
| |
| |