En-24 krasch i Khanty-Mansiysk

Lördagen den 20 mars 1965 kraschade en Aeroflot An-24 på flygplatsen Khanty-Mansiysk och dödade 43 människor.

Flygplan

An-24 med svansnummer 46764 (fabrik - 47301301) släpptes av Antonov-fabriken den 30 september 1964 . Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet 580 flygtimmar och 573 landningar [1] .

Katastrof

Flygplanet flög från Tyumen till Khanty-Mansiysk . Det lotsades av en besättning på 120 flygavdelningar, som bestod av befälhavaren (FAC) V. T. Kozlovsky , biträdande pilot L. P. Tugarin , navigator - flygradiooperatör A. M. Khoroshaev och flygmekaniker M. S. Semin . Flygvärdinnan Yu. I. Morozov arbetade i kabinen . Det fanns 42 passagerare ombord [1] .

Väderförhållandena var enkla (kontinuerliga stratocumulusmoln med en nedre gräns på 400 meter, sikten var 10 kilometer). Eftersom besättningen var på flygnivån 5400 meter började besättningen sjunka, först till en höjd av 3000 meter, sedan 600 och sedan 300 meter. Sedan började han utföra ett visuellt tillvägagångssätt med en rak linje med en högersväng på en magnetisk kurs på 38 °. På 10 meters höjd ”sänkte An-24”, varefter den landade i snön med kort flygning till landningsbanan . Efter att ha sprungit genom snön i 7 meter, kraschade den i full fart in i en snöbräckning i slutet av banan och började kollapsa. Enligt vissa rapporter bröt ett av vingplanen av och sedan rann bränsle från vingtankarna in i kabinen [2] . Det var en brand. Alla personer som befann sig i kabinen (42 passagerare och en flygvärdinna) dog av förgiftning med giftig rök från brinnande plastlister i kabinen. [1] [3]

Skäl

Kommissionen som undersökte denna incident kunde inte fastställa den exakta orsaken, det finns bara ett fåtal versioner [1] :

1. Ett möjligt fel i pilottekniken, uttryckt i en felaktig bestämning av höjden för start av nivellering, och som ett resultat av en försening i starten av flygplanets tillbakadragande från glidvinkeln, skedde landningen före startbanan
2. Förekomsten av en negativ dragkraft hos propellrarna när gasreglaget är installerat i ett läge nära genomgångsspärren, om motorerna är felaktigt justerade eller gasreglagen dras in av genomgångsspärren
3. Förändring i inriktning på grund av passagerares rörelser runt kabinen på grund av brand vid rökning.

Företrädare för luftfartsministeriet uttryckte en avvikande åsikt där de inte höll med version 2 och 3 [1] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kraschen av An-24 från 1:a Sverdlovsk JSC på flygplatsen i Khanty-Mansiysk . airdisaster.ru. Tillträdesdatum: 5 maj 2013. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (obestämd)
2. ↑ Från historien om flygkrascher . Nyheter om Yugra . Hämtad 5 maj 2013. Arkiverad från originalet 19 maj 2013. (obestämd)
3. ↑ Tragedi i Khanty-Mansiysk . Hämtad 3 juli 2022. Arkiverad från originalet 26 februari 2020. (obestämd)