| Aeroflot Flight 1036 | |
|---|---|
| Il-18V Aeroflot Airlines | |
| Allmän information | |
| datumet | 1 oktober 1972 |
| Tid | 19:25 |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | Inte installerad |
| Plats | Svarta havet , 10,5 km från Sochi ( Krasnodar-territoriet , RSFSR , USSR ) |
| Koordinater | 43°23′13″ N sh. 39°53′54″ E e. |
| död | 109 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | IL-18V |
| Flygbolag | Aeroflot (Moskva TU GA, Vnukovo OJSC ) |
| Avgångspunkt | Adler , Sochi |
| Destination | Vnukovo , Moskva |
| Flyg | SU-1036 |
| Styrelsenummer | CCCP-75507 |
| Utgivningsdatum | 3 augusti 1963 |
| Passagerare | 101 |
| Besättning | åtta |
| Överlevande | 0 |
Il-18-kraschen nära Sochi är en stor flygkatastrof som inträffade den 1 oktober 1972 . Il-18V- flygplanet från Aeroflot flygbolag körde flight SU-1036 på rutten Sochi - Moskva , men 4 minuter efter starten kraschade in i Svarta havet . Alla 109 personer ombord dödades - 101 passagerare och 8 besättningsmedlemmar.
Il-18V (registreringsnummer USSR-75507, serienummer 183006405, serie 064-05) producerades av Znamya Truda-fabriken den 3 augusti 1963 och överfördes ursprungligen till USSR:s luftfartsindustriministerium den 16 augusti . Kabinen på flygplanet hade en passagerarkapacitet på 110 platser. Den 19 september samma år överlämnades flygplanet till huvuddirektoratet för den civila luftflottan i USSR , som skickade det till Vnukovo United Aviation Squadron i Moskvas territoriella direktorat för civila luftflottan. På dagen för katastrofen gjorde han 7899 flygningar och flög 15718 timmar [1] .
Flygplanet flögs av en besättning från den 216:e flygavdelningen, dess sammansättning var följande: [2]
Två flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
I besättningen fanns också en medföljande polis Viktor Sergeevich Semyonov.
Totalt fanns det 100 vuxna passagerare och 1 barn ombord på flygplanet.
Bland passagerarna ombord fanns psykologen Vladimir Nebylitsyn och hans fru.
Kvällshimlen vid den tiden var klar, vinden var svag, lufttemperaturen var +17°C, sikten var över 5 kilometer [3] .
Klockan 19:21 lyfte flight SU-1036 från Adlers flygplats med en magnetisk kurs på 240° och klockan 19:22 rapporterade besättningen till trafikledaren att starten var klar. Som svar skickade flygledaren villkoren för att lämna flygplatszonen - en högersväng med en stigning på upp till 3000 meter till Lazarevskoye . Besättningen bekräftade mottagandet av instruktioner, varefter de inte längre kontaktade. På 150-250 meters höjd började piloterna utföra en högersväng, men flygplanet gick plötsligt in i en skarp vänstersväng med en kraftig nedstigning, och kraschade sedan i vattnet och kollapsade helt [3] .
Klockan 19:40 fick avsändare ett meddelande från krigsfartyg att ett plan hade kraschat i en bäring på 220 °, 10,5 kilometer från kusten. Klockan 23:52 hittades mindre skräp och fragment av kroppar som flyter på vattnet 5-6 kilometer från kusten. Alla 109 personer ombord på flygplanet dödades [3] .
Planet sjönk på ett djup av 500-1000 meter, där botten har en komplex relief med sluttningar upp till 45°. Dessutom var botten täckt med ett tjockt lager av silt, som kunde absorbera skräpet. En stor sökoperation organiserades med deltagande av styrkorna från den sovjetiska marinens Svartahavsflotta . Men trots alla ansträngningar hittades aldrig huvudvraket av flygplanet och flygregistratorerna [3] .
På de tillgängliga små fragmenten, såväl som på liken, hittade kommissionen inga tecken på brand och spår av sprängämnen . Ett stort antal versioner lades fram om orsakerna till katastrofen, inklusive fel på utrustning och/eller instrument, en terroristattack, en kollision med en flock flyttfåglar . Den senaste versionen övervägdes särskilt, eftersom det vid den tiden fanns en period av deras migration. Men på grund av bristen på faktamaterial kunde ingen av dessa versioner bekräftas.
Det visade sig således vara omöjligt att fastställa den sanna orsaken till kraschen på flygningen SU-1036 [3] .
| |
|---|---|
| |
| |