SE-210 kraschar på Ibiza

SE-210-kraschen på Ibiza  är en stor flygkatastrof som inträffade fredagen den 7 januari 1972 på ön Ibiza ( Spanien ). En Iberia Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R opererade inrikesflyg IB602 på rutten Madrid - Valencia - Ibiza , men kraschade in i Sierra da Atalayas, väster om Ibizas flygplats , vid inflygning till sin destination . Alla 104 personer ombord dödades - 98 passagerare och 6 besättningsmedlemmar.

Den största flygkatastrofen i Pitiusöarnas historia [1] .

Flygplan

Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R (s/n 163) tillverkades 1963 och gjorde sin första flygning den 25 juni. Utrustad med två Rolls-Royce RA-29 Mk.533R Avon turbojetmotorer . Den 9 juli samma år överfördes det till flygbolaget Iberia , där det fick registreringsnumret EC-ATV och namnet Tomas Luiz de Victoria ; döptes därefter om till Maestro Victoria . Ursprungligen hade den en passagerarkapacitet i kabinen för 80 platser, men senare, på grund av ändringen av den första klassens kabin, utökades den [2] [3] [4] .

Besättning

Besättningen på flight IB602 var följande [5] :

• Flygplanets befälhavare (FAC)  är 37-årige Jose Luis Ballester Sepúlveda ( spanska:  José Luis Ballester Sepúlveda ). Erfaren pilot med över 7 000 flygtimmar [1] [6]
• Co-pilot  - Jesús Montesinos Sánchez ( spanska:  Jesús Montesinos Sánchez ).
• Flygingenjören  är Vicente Rodriguez Mesa ( spanska:  Vicente Rodríguez Mesa ).
• Flygvärdinnor :
  • Pilar Merino López Baeza ( spanska:  Pilar Merino López Baeza ),
  • Pilar Miravet Martin ( spanska:  Pilar Miravet Martín ),
  • Manuel Fernández Cuesta ( spanska:  Manuel Fernández Cuesta ).

Katastrof

Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R ombord på EC-ATV-flyg IB602 från Madrid till Ibiza med mellanlandning i Valencia. På Valencias flygplats steg 80 passagerare ombord och totalt fanns det 89 vuxna passagerare och 9 barn ombord på flygplanet. De flesta av passagerarna var spanska medborgare , och mestadels invånare i Valencia, som återvände till arbetet (hotellbyggande) på Ibiza efter nyårshelgerna . Det fanns också två utlänningar bland passagerarna: från USA och Tyskland [1] [6] [7] .

Enligt planen skulle Flight 602 flyga på FL150 (4550 meter), men av besättningens samtal att döma överskattade höjdmätarna avläsningarna avsevärt med cirka 1800 meter. När man närmade sig Ibizas flygplats började linern att sjunka. Medan de flög över San Joses kust rapporterade piloterna att de passerade FL140 (4250 meter), även om den faktiska flygnivån var FL120 (3650 meter). Det regnade och var dimmigt på Ibiza vid den tiden. Klockan 12:00 rapporterade besättningen att de befann sig på en höjd av 1676 meter. Flygledaren angav att landning skulle utföras på bana nr 25, till vilken PIC sa att han skulle föredra en direktinflygning till bana nr 07. Sedan gav flygledaren dem tillstånd till direktinflygning, vartill befälhavaren informerade om början av nedstigningen och sedan lade till: Förbered mig en öl, vi kommer snart [1] [6] .

Flight 602 flög genom dimma och låga moln och gick ner mot Ibizas flygplats när besättningen såg sluttningen av Sierra da Atalayas direkt framför sig. Piloterna drog reglagen mot sig själva och försökte flyga över berget, men den tunga linern klättrade inte bra. Klockan 12:15:10, 15 kilometer väster om Ibizas flygplats, planade Flight IB602 till den västra sluttningen av Sierra da Atalayas, bara cirka 30 meter under toppen (462 meter); från nedslaget slets linern i två delar, fören med sittbrunnen flög över åsen och kraschade in på den östra sluttningen. När flyg IB602:s tagg försvann från radarskärmarna och besättningen slutade svara slog flygledarna ett larm. Sedan förra gången planet observerades på radarn över ön Conejera trodde flygledarna felaktigt att det kraschat i havet mellan Conejera och Ibiza, så sökandet koncentrerades till detta område. Men en av lokalbefolkningen, José Ribas Ribas ( spanska:  José Ribas Ribas ), såg ett plan som gömde sig bakom ett berg i dimman, varefter han hörde en explosion. När han kom till platsen för explosionen hittade han flygplanets vrak och hittade inga överlevande, varefter han rapporterade händelsen till vakterna i San Jose-kasernen. De gick också till olycksplatsen och registrerade att det inte fanns några överlevande [1] .

Alla 6 besättningsmedlemmar och 98 passagerare ombord på flygplanet dog, vilket vid den tiden gjorde detta flygkrasch till den näst största i landet (  nionde år 2021 ) efter kraschen av den brittiska Comet 4 nära Barcelona (112 dödsfall). Det var också den största flygolyckan inom spansk luftfart, tills den samma 1972 överträffades av Convair 990-kraschen på Teneriffa (155 dödsfall), och den största flygkraschen med flygplanet Sud Aviation Caravelle (tredje 2021) [2] .

Utredning

Orsaken till katastrofen var besättningens felaktiga handlingar, som med en vertikal sikt på mindre än 305 meter och flygande under IFR tillät en minskning under en säker höjd på 610 meter, eftersom de inte följde instrumenten, istället diskuterade en fotbollsmatch med flygledaren [4] .

Några år senare skapades ett minnesmärke vid haveriplatsen [5] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Cristina Amanda Tur. Un lugar entre las nubes  (spanska) . Prensa Pitiusa (2 januari 2012). Datum för åtkomst: 19 mars 2014. Arkiverad från originalet 19 mars 2014.
2. ↑ 1 2 ASN Flygplansolycka Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR EC-ATV Ibiza flygplats (IBZ  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 19 mars 2014. Arkiverad från originalet 10 mars 2014.
3. ↑ Flygplansdata EC-ATV, 1963 Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R C/N  163 . Datum för åtkomst: 19 mars 2014. Arkiverad från originalet 19 mars 2014.
4. ↑ 1 2 Iberia EC-ATV - 07. januari 1972  (eng.) . SudAviation.com » Allt relaterat till SE210 Caravelle. Datum för åtkomst: 19 mars 2014. Arkiverad från originalet 19 mars 2014.
5. ↑ 1 2 Año 1972.Catástrofe aérea en Ibiza el día 7 enero.  (spanska)  (otillgänglig länk) . Higueruela, sida. Tillträdesdatum: 19 mars 2014. Arkiverad från originalet 3 mars 2016.
6. ↑ 1 2 3 Pilot kallar på öl, sedan boom  (eng.) , The Windsor Star  (8 januari 1972), s. 31. Arkiverad från originalet den 11 maj 2016. Hämtad 19 mars 2014.
7. ↑ Spanskt jetplan kraschar; 104 ombord dödade  (engelska) , Toledo Blade  (7 januari 1972), s. 1. Hämtad 19 mars 2014.

Länkar

• Kraschade flygplan 14 månader före kraschen . Hämtad: 19 mars 2014. (obestämd)