Korvetter i Visbyklassen

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 26 mars 2014; kontroller kräver 38 redigeringar .
Korvetter i Visbyklassen
Korvett typ Visby
Projekt
Land
Tillverkare
  • Kockums AB
Operatörer
Huvuddragen
Förflyttning 600 ton
Längd 72,7 m (störst),
61,5 m (vattenlinje)
Bredd 10,4 m
Höjd 19,3 m
Förslag 2,4 m
Motorer 4 gasturbiner TF50A,
2 diesel MTU 16V 2000 N90
Kraft 16 000 kW GTE,
2 600 kW diesel
upphovsman 2 vattenkanoner
hastighet 35 knop (64,82 km/h )
marschintervall 2300 mil i 15 knop
Besättning 43 personer
Beväpning
Artilleri 1 × 57mm Bofors SAK 57 Mk3
Missilvapen 8 × fartygsmissiler RBS-15 Mk II (endast i den femte byggnaden)
2 × 8 missiluppskjutare RBS 23 Bamse (endast i den femte byggnaden)
Min- och torpedbeväpning 2 × 2 400 mm TA (4x Tp 43 eller Tp 45 torpeder )
Flyggrupp Helipad,
1 Agusta A.109 helikopter , hangarutrymme reserverat (istället för luftvärnssystem)
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Visby-klassade korvetter ( Svenska Korvett typ Visby ) är en typ av universalkorvetter från svenska flottan . Ska ersätta de göteborgska korvetterna i svenska marinen . "Visby" kallas för världens första "riktiga" krigsfartyg, byggt på tekniken " Stealth " [1] [2] . På grund av den allmänt annonserade förmågan att vara osynlig för fiendens upptäcktsmedel har Visby-korvetterna vunnit världsomspännande berömmelse [2] . Det första fartyget av den typen sjösattes 2000.

Bakgrund

Från 1958 började den svenska marinen implementera konceptet med en "liten flotta" bestående av snabba torpedbåtar , minsvepare och ubåtar . Enligt svenska befälet passade en sådan flotta bäst sin "ansvarszon" - det grunda Östersjön med en kustlinje indragen av skär och fjordar . I enlighet med detta koncept genomfördes flera relativt framgångsrika projekt av stridsbåtar: torpedbåtar av Spica I- och Spica II-typerna. I början av 1980 -talet , när de sista stora örlogsfartygen drogs tillbaka från den svenska flottan, ställdes det svenska marinledningen inför frågan om att ersätta dem med små mångsidiga fartyg som kunde bära antiubåts- och missilangreppsvapen. Sålunda förekom korvetter av typen " Stockholm " och " Göteborg " i svenska flottan [3] .

1987 initierades ett program för att bygga en experimentell skeg svävare " Smyge " för att testa tekniska lösningar och utvärdera möjligheten att implementera " stealth "-konceptet på små ytfartyg. "Smyge" sjösattes från varvet Karlskronavarvets slip den 14 mars 1991 [3] . Med en total deplacement på 140 ton hade den en skrovlängd på 30,4 m och en bredd på 11,4 m [4] och en hastighet på över 40 knop [2] ; enligt de flesta källor, trots den lilla förskjutningen, var skeppet beväpnat med en 40 mm kanon, såväl som anti-skeppsmissiler och torpeder (kanontornet var beläget i aktern på skeppet, och missilerna och torpederna var inuti skrovet). Trots det faktum att experimentskeppets lilla storlek inte tillät att det betraktades som en fullfjädrad prototyp för en ny generations krigsfartyg, fick värdefull erfarenhet under dess design och konstruktion, och ett antal viktiga designbeslut utarbetades ( vapen gömda i skrovet, användningen av vattenkanoner som propellrar, användningen av nya radarabsorberande konstruktionsmaterial, en i grunden ny arkitektur ), som i framtiden förkroppsligades på Visbykorvetten [4] .

Utvecklingshistorik

Designarbetet på den nya korvetten påbörjades i två olika riktningar: YSM ( Svenska Ytstridsfartyg Mindre ) - "litet krigsfartyg" och YSS ( Svenska Ytstridsfartyg Större ) - "stort krigsfartyg", men på grund av budgetmässiga begränsningar beslutades att fortsätta designarbetet bara åt ett håll. Som ett resultat av detta arbete har Kockums, med hjälp av Kungliga Marinen, Materielavdelningen vid Försvarsdepartementet och Kungliga Tekniska Högskolan, utvecklat korvetten till YS2000-projektet ( Svenska Ytstridsfartyg 2000 ). Den var avsedd att utföra ett brett spektrum av uppgifter: sopa och lägga ut minfält, söka och förstöra ubåtar, stridsinsatser mot havs- och kustmål, spaning och patrullering, både i svenskt och internationellt vatten [4] .

Bygghistorik

Kontraktet för konstruktionen av de två första korvetterna av typen undertecknades den 17 oktober 1995, det andra paret beställdes den 17 december 1996, det tredje i augusti 1999, men eftersom kostnaden för sex fartyg visade sig vara för hög. höga och de beräknade kostnaderna översteg det tidigare överenskomna beloppet, från konstruktionen av den sista korvetten beslutades att serien skulle överges och kontraktet för dess konstruktion avbröts den 9 oktober 2001 (med möjlighet till ombeställning till september 2003, som aldrig genomfördes). Kostnaden för programmet för att bygga fem korvetter uppskattades till cirka 0,9 miljarder dollar [4] .

Seriens ledarskepp, HMS Visby, lades ned vid Kockumsvarvet i Karlskrona den 17 februari 1996. Fem fartyg i projektet har byggts eller är under konstruktion:

namn siffra Bokmärke Sjösättning Ibruktagande Öde
Visby
Visby 		K31 17 februari 1996 8 juni 2000 16 september 2015 Som en del av 4:e sjöflottiljen
Helsingborg
Helsingborg 		K32 juni 1997 27 juni 2003 16 december 2009 Som en del av 3:e sjöflottiljen
Härnösand
_ 		K33 december 1997 16 december 2004 16 december 2009 Som en del av 3:e sjöflottiljen
Nyköping
Nyköping 		K34 juni 1998 18 augusti 2005 16 september 2015 Som en del av 3:e sjöflottiljen
Karlstad
Karlstad 		K35 december 1999 24 augusti 2006 16 september 2015 Som en del av 3:e sjöflottiljen

Konstruktion

Skrov och överbyggnad

Fartygets silhuett är ett monoblock med en integrerad överbyggnad placerad i midskeppsområdet . I fören finns ett 57 mm kanontorn och två 127 mm raketgevär sänkt ner i underdäcksutrymmet . Bakom överbyggnaden finns en helikopterplatta, som upptar cirka 35 % av skrovets längd [5] .

Korvettens kropp är gjord av ett hybridkompositmaterial (sandwichkonstruktion) - ett mellanskikt av polyvinylklorid och yttre skikt av kolfiber förstärkta med ett vinylesterbindemedel [6] . Tekniken för tillverkning av fartygskonstruktioner av polymer CM utvecklades vid Kockums-varven, som ägs av det tyska företaget HDW , beläget i Karlskrona (Sverige). Förutom att absorbera radarvågor ger kolknippen sin "sputtering", vilket hjälper till att minska nivån på fartygets sekundära radarfält. Ytdelen av skrovet är gjord i form av en kombination av stora plana ytor placerade i olika vinklar, vilket också bidrar till förlusten av elektromagnetisk energi. Alla huvudvapensystem, liksom förtöjningsutrustning, är placerade i fartygets skrov bakom speciella hermetiska beläggningar som är gjorda i plan med skrovstrukturerna, med undantag för artillerifästet, men det senares torn är tillverkat av radarabsorberande material [7] .

Användningen av ett nytt konstruktionsmaterial i skrovstrukturen gjorde det möjligt att avsevärt minska skrovviktskomponenten i den totala lasten. Enligt utvecklarna är Visby-skrovet 50 % lättare än ett skrov av liknande storlek tillverkat av traditionella material [7] .

Skrovkonturerna är gjorda enligt typen "djup V" [8] . Konturerna av denna typ ger fartyget god styrbarhet och högre maxhastigheter i vågor än rundnäbbade fartyg, och minskar även det hydrodynamiska fältet . För att bekämpa fartygets löptrim i höga hastigheter, vilket orsakar ett ökat motstånd mot rörelse, installeras en kontrollerad trimplatta på korvetten av Visby-typ i akterändan [9] ; En annan fördel med dess användning är en minskning av bränsleförbrukningen med 4-6%. Akterspegeln kan ges en specifik anfallsvinkel som är optimal för varje färdhastighet. Denna tekniska lösning gör det möjligt att öka effekten av dess tillämpning [5] .

För att säkerställa osänkbarhet är fartygets skrov uppdelat i åtta fack av sju vattentäta huvudskott. Avstånd mellan däck väljs baserat på optimal placering och användning av tekniska medel, vapen och besättningsförhållanden [5] .

I 1:a-3:e avdelningarna, belägna i skrovets fören, finns hytter och cockpits för personal, sanitära anläggningar, ett thrusterfack, ett dieselgeneratorbågfack , ett hydroakustiskt stationsfack (GAS) och förtöjningsutrustning. I fack nr 4 på andra däck finns en sjömansmatsal och en avdelning för officerare och underofficerare, som enligt stridsschemat används som sjukvårdspost och sjukstugan. I samma fack finns ett pentry , kombinerat med ett provisoriskt skafferi. I lastrummet finns huvudkommandoposten [5] .

Det andra däcket i fack nr 5 är det så kallade "vapendäcket". Den monterar utskjutare för missilvapen eller lagrar teknisk utrustning utformad för att upptäcka, klassificera och förstöra sjöminor. Den rymmer även en arbetsbåt. I lastrummet i fack nr. 5 finns en fjärrkontrollstolpe för huvudkraftverket (PDU GEM), en aggregattank, en helikopterbränsletank, separerad från resten av lokalerna av kassadammar, och ett bränslepumpsutrymme för helikopter [ 5] .

I akteravdelningarna under skottdäck (andra däck) finns maskinrum och ett vattenkanonfack [5] .

På fartygets övre däck finns torpedrör , gaskanalkorridorer, luftintagsaxlar för gasturbiner . Bakom överbyggnaden är utrymme reserverat för en helikopterhangar eller luftvärnsmissiluppskjutare. I aktern finns lyft- och sänkanordningar av en passiv hydroakustisk station (GAS) med en flexibel förlängd bogserad antenn (GPBA) och en aktiv GAS, samt förtöjningsutrustning [5] .

Detekteringsavståndet för ett fartyg med fiendens radar utan användning av störningar är 13 km med havsvågor på 3-4 punkter och 22 km med lugn, när radioelektronisk interferens är inställd, minskas detekteringsräckvidden till 8 och 11 km, respektive [7] [10] . Zonen där korvetten kan upptäcka och förstöra fienden, men själv, på grund av de låga signaturerna av dess fysiska fält, förblir "osynlig", kallar projektdesignerna fördelningszonen [7] .

Fartyget har bra stabilitetsindikatorer  - nedgångsvinkeln för det statiska stabilitetsdiagrammet vid standardförskjutning är minst 70°, den initiala tvärgående metacentriska höjden vid standardförskjutning är minst 1,9 m [5] .

Kraftverk

Huvudkraftverk

En kombinerad diesel-gasturbinanläggning utvecklad av Vericor Power Systems valdes som fartygets huvudkraftverk (MPP). Marschenheten som arbetar i ekonomiskt läge (ca 15 knop ) består av två dieselmotorer MTU 16V 2000 N90 från det tyska företaget Motorenund Turbinen-Union GmbH med en total kapacitet på 2600 kW. Dieslar har ljudisolering och stötdämpning, vilket minskar risken för upptäckt av fienden, vilket är särskilt viktigt vid låga hastigheter vid sökande efter ubåtar [11] .

Kraftverkets efterbrännare, designad för att arbeta i höga hastigheter, upp till max, består av fyra TF 50A gasturbiner utvecklade av Vericor Power Systems i samarbete med Honeywell Engines and Systems med en total kapacitet på 16 000 kW. Två turbiner arbetar på en axel genom Cincinnati MA-107 SBS-växellådan. Både gasturbiner och dieselmotorer har mycket kompakta totalmått och vikt, respektive 1395×890×1040 mm, 710 kg och 2920×1400×1290 mm, 4170 kg [11] .

Avgaser från kraftverket släpps ut i den bakre delen av skrovet ovanför själva vattenytan genom gaskanaler. Detta gjorde det möjligt att minska det termiska fältet för fartyg av typen [12] .

Framdrivning och thrusters.

Två vattenkanoner KaMeWa 125 SII [11] med nya sjubladiga impellrar (propellrar) med sabelformade blad [12] används som propellrar för fartyget . Valet av vattenstrålar som propellrar gjordes av följande skäl:

  1. Undervattensljudnivån för en vattenstråle är lägre än för en propeller. Enligt testresultaten var det bevisat att ett fartyg med propellrar vid 5 knops fart gör en och en halv gånger mer ljud än ett liknande fartyg med vattenstrålar; på en 15-knops körning är detta förhållande redan 2:1 [11] .
  2. På grund av placeringen av alla roterande delar av framdrivningssystemet inuti fartygets skrov minskar nivån på magnetfältet något [12] .
  3. Användningen av vattenstrålar gör det möjligt att minska det totala draget [12] .
  4. Användningen av vattenkanoner ökar manövrerbarheten [12] .

För att styra fartyget längs banan, förutom roterande munstycken direkt på vattenstrålarna, är två roder placerade i den aktre delen av skrovet. Dessa roder kan också användas för att förbättra kursstabiliteten , när själva vattenkanonerna är svåra att använda på grund av skapandet av betydande dragkraft av de senare, vilket orsakar överdriven sidokraft för att korrekt korrigera kursen. I det här fallet kan den maximala rodervinkeln vara liten (inom 70-100 °); denna tekniska lösning gör det möjligt att minska styrkan hos styrmaskiner. Närvaron av roder åtskilda i bredd bidrar till den passiva moderering av skeppets rullning [12] .

Fartygets manövrerbarhet vid låga hastigheter (till exempel vid förtöjning vid en pir) säkerställs av närvaron av en bogpropeller HRP 200-65, med en effekt på 125 kW, tillverkad av Holland Roer Propeller [12] .

Elektrisk utrustning

Ström för konsumenter ombord genereras av tre generatorer med en total kapacitet på 870 kW. En dieselgenerator är placerad i fören på fartyget, de andra två är i maskinrummet och vattenstråleavdelningen [11] .

Beväpning

Elektroniska vapen

Radarvapen

Huvudstationen för allmän detektering av korvetter av Visbytyp är trekoordinatradarstationen Ericsson " Sea Giraffe " AMB (Agile Multiple Beams) [13] . Radarn designades utifrån ett landbaserat system och dess tidiga modifikationer "Sea Giraffe 50" "Sea Giraffe 150" installerades på korvetter av typen " Stockholm " och " Göteborg ". Radarns arbetsfrekvens är 4-6 GHz. Stationen har två huvudrotationshastigheter - 30 rpm i observationsläge och 60 rpm i läget för att utfärda målbeteckning till vapen. Betraktningsvinkeln för stationen är cirka 70° vertikalt och 360° horisontellt. Antennstolpe - stabiliserad. De fel som uppstår vid mottagning av information beaktas och bearbetas av datorn. Radarn kan upptäcka små luftmål på ett avstånd av 32–45 nautiska mil (60–80 km) [14] .

Navigationsradarn som tillverkas av Saab Systems & Electronics kan användas som en allmän detekteringsradar. Dess driftsfrekvens är 8 - 10 GHz. Stationens låga strålningseffekt gör det svårt att upptäcka även när den är i aktivt läge. Fartygets navigationskomplex har också förmågan att ta emot data från GPS -satellitsystemet , vilket ger realtidspositionering av skeppet [14] .

REP-system

Det elektroniska störsystemet (REW) i korvetten av Visby-typ består av tre delsystem som detekterar infraröd strålning, radiosignaler från kommunikationssystem och strålning från antennkomplex för olika ändamål. Driften av REB-systemet utförs i ett passivt läge [14] .

Brandledningssystem

Fartygen av typen är utrustade med ett brandledningssystem (FCS) 9LV Mk. 3E värd 88,8 miljoner dollar. Systemet ingår i det integrerade stridsinformations- och kontrollsystemet (CICS) [14] .

Eldledningssystemet består av två Intel Pentium-processorer som bearbetar information, fattar beslut och utfärdar data till vapnet. Mjukvaran är skriven i C++ och Ada. Operatörernas arbetsplatser är installerade i huvudkommandoposten och är multifunktionella kontrollpaneler med två 19-tums platta monitorer som visar all taktisk information. Alla komponenter i OMS är sammankopplade via fiberoptisk kommunikation i ett lokalt nätverk med en hastighet av 100 Mb/s. Windows NT [14] valdes som operativsystem .

Avfyrningsradarn CEROS 200 (tidigare känd som Sea Viking ) ger målbeteckning och vägledning för raket- och artillerivapen. Antennstolpe för kontrollsystemet - stabiliserad, med en vinkelhastighet på 2 rad / s; antennstolpehöjd - ca 2 m, diameter - 1,6 m, vikt - 700-800 kg. Driftsfrekvensen för antennstolpen i "stealth"-versionen är 15,5-17,5 GHz, strålbredden är 1,5 ° [15] .

Enligt vissa rapporter inkluderar CICS ett delsystem som övervakar parametrarna för korvettens fysiska fält och visar dem grafiskt. Detta gör att fartygets ledningspersonal alltid kan informeras om hur "osynligt" fartyget är för fienden, och i enlighet med detta, omedelbart reagera på en förändring i situationen [15] .

Artilleribeväpning

Fartygets artilleribeväpning representeras av en universell automatisk 57 mm Bofors SAK 57 L / 70 Mk3 pistol . På de fyra första fartygen av Visbytyp utgör AU grunden för luft/missilförsvar. Enkanontornet är tillverkat med stealth-teknik; i stuvat läge sänks dess pipa ner i skrovet och stängs med speciella gardiner. Tornets övergripande dimensioner är 8000 × 4200 × 2500 mm, pistolens vikt utan ammunition är 7000 kg, den maximala vertikala siktningshastigheten är 44 grader / s, horisontell - 57 grader / s. Vapnets eldhastighet är 220 skott per minut. Ammunitionslasten består av 240 skott, varav 120 är redo att avfyras, och magasinet för den andra delen av ammunitionslasten tar inte mer än två minuter att utrusta. Huvuddragen hos Bofors SAK 57 Mk.3 artillerifäste är dess förmåga att använda programmerbar, fragmenterings- och fjärrammunition, som, beroende på typ av mål, kan fungera som vanliga fragmenteringsprojektiler (med en fjärrsäkring), eller som pansar -piercing (en säkring med en moderator för att förstöra lätt bepansrade mål). En sådan projektil består av 2400 slagelement i form av volframkulor med en diameter på 3 mm. Annan standardammunition för pistolen bör vara projektiler med utökat skjutområde för användning mot yt- och kustmål på räckvidder upp till 17 000 m (med ett effektivt skjutområde för konventionella projektiler på 10 000-11 000 m) [16] .

Anti-ubåtsvapen

Hydroakustiska vapen

För att utföra antiubåtsförsvarsuppgifter är korvetter av Visby-typ utrustade med ett Hydra sonarsystem (HAC) utvecklat av det kanadensiska företaget Computing Devices Canada (CDC). HAC:n integrerar data från en passiv bogserad hydroakustisk station (GAS), en aktiv sänkt GAS och en aktiv GAS installerad direkt i fartygets skrov, samt data från sökfjärrstyrda fordon. GAK:n upptäcker och klassificerar målet, bestämmer koordinaterna för dess plats och skickar sedan ut data till vapnet [17] .

Den aktiva GAS som är installerad i korvettskrovet är designad för att söka efter minor och klassificera ubåtar. Dess egenskap är en smal riktad stråle, som minimerar möjligheten till efterklang (reflektion) som kan uppstå i det grunda vattnet i Östersjön. I aktern på fartyget finns ett bogserat ekolod utformat för att upptäcka ubåtar och ytfartyg. GAS är en konventionell flexibel förlängd bogserad antenn (GPBA) med en ca 1000 m lång kabellina, som gör att GPBA kan avlägsnas så mycket som möjligt från bullerkällor (propulsorer, turbulent flöde i kölvattnet ). På samma ställe i aktern finns en sänkt GAS med variabelt arbetsdjup. GAS-kroppen sänks mellan korvettens vattenstrålar till ett djup som valts av operatören med hjälp av en speciell lyft- och sänkanordning som kan kompensera för vertikala svängningar av fartygets skrov i vågor . Den sänkta HAS ökar kapaciteten för hela det hydroakustiska komplexet, som arbetar under ett varmt lager av vatten [17] .

Om det behövs kan korvetten sätta upp en barriär av ekolodsbojar, som är hydrofoner, med vilka det är möjligt att spåra ett fientligt fartygs rörelse eller upptäcka faktumet av en torpedattack på ett fartyg. Computing Devices Canada har också utvecklat ett självövervakningssystem för att bedöma fartygets egna bullernivåer. systemet består av ett antal akustiska och vibrationssensorer installerade på olika platser på fartyget [17] .

Torpedbeväpning

Korvetternas torpedbeväpning består av fyra universella, småstora styrda torpeder TP 43 eller Tp 45 i torpedrör, placerade på sidan i skrovets bakre del, bakom helikopterhangaren, och stängda med speciella varvportar . Torpeder avfyras med tryckluft från lätt avtagbara däckscontainrar med dimensionerna 3830 × 610 × 850 mm och en massa (utan torped) på 420 kg. Torpedernas räckvidd når 20 km (med en skjuträckvidd på 8-10 km) [18] .

Raketbombningsvapen

Korvetternas reaktiva bombbeväpning består av två 127 mm Alecto -raketkastare ( Svenska Alecto ), placerade i fören på fartyget under däck i området för kanontornet. Bombanläggningar är designade som universella: förutom att bomba ubåtar kommer de att vara anpassade för anti-torpedstrid och passiv störning på den övre halvklotet ( agnar och infraröda fällor ) [18] .

Antiminvapen

Antiminbeväpningen av korvetter är utformad för att upptäcka, klassificera och förstöra sjöminor i kust- och skärområden . Minåtgärden är tänkt att utföras med både aktiva och passiva medel. Passiva medel inkluderar signaturerna för fartygets fysiska fält, vilket kan påverka driften av sjöminsäkringar, reducerade till ett minimum. Aktiva tillgångar inkluderar två fjärrstyrda mycket manövrerbara Bofors "Double Eagle" Mk. 8 , som även har beteckningen ROV-S (S - engelska  sök  - sökmotorer). Dessa enheter kan utrustas med en TSM-2022 Mk. 3, en videokamera, en minrapskärare , en teleskoparm, en medelmassadestruktiv laddning. Fjärrfordon kan också användas som självgående hydroakustiska stationer med varierande djup. Enhetens dimensioner - 2100 × 1300 × 500 mm - gör att de kan placeras på små fartyg. Ström, såväl som akustisk och optisk information, tillförs via en kabel som är ca 1000 m lång. Apparaternas rörelsehastighet är mer än sex knop . Att ställa in och returnera dem till fartyget är möjligt i sjöförhållanden upp till fyra punkter. Apparatens massa överstiger inte 340 kg, nyttolastmassan är 80 kg, den totala massan av antiminkomplexet är 1050 kg. Ett typiskt minkomplex inkluderar två enheter - en med ett ekolod, den andra med en destruktiv laddning (efter att laddningen är installerad återvänder enheten till skeppet och laddningen detoneras på distans) [19] .

Trots att Double Eagle-enheterna självständigt kan förstöra de upptäckta minorna, valdes STN Atlas Elektronik Seafox undervattensfordon , som också har beteckningen ROV-E (E - English  explosive  - exploding), som minjaktare. Denna enhet är utrustad med en inbyggd videokamera och en sökarlampa; efter att ha mottagit bekräftelse på identifieringen av det upptäckta föremålet som en sjömina, förstör operatören av antiminkomplexet gruvan tillsammans med apparaten. Det är möjligt att använda denna enhet från helikoptrar. Med en massa på 40 kg och en längd på 1300 mm har enheten en färdhastighet på sex knop och en räckvidd på mer än 500 m på grund av närvaron av propulsorer som drivs av ett litiumbatteri [19] .

Enligt vissa källor är skrovet och utrustningen på korvetterna av Visby-typ utformade med ökat motstånd mot effekterna av undervattensexplosioner; fartyg är också planerade att utrustas med anordningar för att sätta minor och ett datorsystem som inte bara tillhandahåller dessa operationer, utan också spårar och lagrar platsen för minfält [19] .

Antiskeppsvapen

RBS 15M Mk.2 eller Mk.3 anti-skeppsmissiler planeras att ingå i beväpningen av endast den femte Visby-klassen korvetten, medan beväpningen av de återstående fartygen kommer att optimeras för antimin- och anti-ubåtsoperationer [12] .

RBS 15 Mk.2 -raketen har en massa utan boosters på 620 kg, en längd på 4350 mm, en kroppsdiameter på 500 mm, ett vingspann på 1400 mm och en massa av en högexplosiv semi-pansarbrytande stridsspets på 200 kg. Missilens flygräckvidd är cirka 70 km med en maximal hastighet av 0,85 Mach . Missilen är utrustad med ett tröghetskontrollsystem med en aktiv RLGS Celsius Tech 9GR400 , som arbetar i frekvensområdet 12-18 GHz [12] . Skillnaderna mellan Mk.3 och Mk.2 ligger i installationen av ett GPS- satellitsystem på en ny modifiering av raketen , som låter dig bestämma din egen plats för raketen när som helst och korrigera dess kurs [20] ; byte av det hydrauliska systemet för drivenheter för kontroller med en elektrisk; närvaron av yttre förändringar (raketens kropp är gjord med hjälp av stealth-teknik, platsen för roder och stabilisatorer har ändrats). Användningen av JP-10- bränsle istället för JP-5 gjorde det möjligt att uppnå en flygräckvidd på 200 km [20] [21] .

Anti-skeppsmissiler av båda modifieringarna avfyras från en standard däcksraket , bestående av en eller två behållare fixerade på en gemensam bas i en vinkel på 210 °. Den totala höjden på två-container launcher är 3850 mm, de totala dimensionerna av containern är 4500×1000×1000 mm [12] . Avfyrningsramper för fartygsmissiler RBS 15M Mk.3 har en oval form i tvärsnitt och modifierade övergripande dimensioner på 4420 × 1200 × 950 mm, vikten av en tvåcontainrars bärraket är cirka 1500 kg [21] .

Den femte korvetten av Visby-klassen kommer att utrustas med två fyrcontainrars utskjutare för RBS 15M Mk.3 -missiler , som är tänkta att placeras förskjutna (förskjutna) i mitten av fartygets skrov. Uppskjutningen av missiler är tänkt att utföras med metoden för uppskjutning av murbruk (pulvertrycksackumulator - en explosiv laddning - med detonationsmetoden "skjuter" raketen från uppskjutningsanordningen till en viss höjd, där raketframdrivningsmotorerna avfyras säkert för fartyget). För att säkerställa lanseringen av anti-skeppsmissiler finns stora rektangulära utskärningar på sidorna av korvetten, som är helt täckta under kampanjen av speciella förslutningar i linje med huvudkroppen. Samma urtag är avsedda för uppskjutning av fjärrstyrda fordon (på korvetter med antiubåtsvapen [21] ).

Luftvärnsstyrda missilvapen

Luftvärnsstyrda missilvapen installeras endast på fartyg i strejkversionen (femte kåren). Saab Bofors Dynamics RBS 23 Bamse valdes som ett lovande missilförsvarssystem på K35 "Karlstadt" -korvetten . Den har en maximal räckvidd på 15 000 m och ett applikationstak på 15 000 m. Luftvärnsmissiler är 2 500 mm långa, 105/320 mm i diameter och väger 85 kg. Missiler avfyras från vertikala bärraketer installerade bakom överbyggnaden i stället för helikopterhangaren [22] .

Flygbeväpning

Det är planerat att placera helikoptern Augusta A109 "Military" på korvetterna av Visby-typ (i anti-ubåtsversionen) . Helikopterns maximala startvikt är 3000 kg, rotordiametern är 11.) m, flygkroppslängden är 11,45 m, aktionsradien (utan PTB ), besättningen är två personer. På en extern sele kan helikoptern bära sjöminor , torpeder , ostyrda raketer och en sänkt ekolodsstation kan hängas upp . En helikopterhangar är placerad på alla "anti-ubåts"-korvetter av Visby-typ, förutom huvudet. Fartygen har lagring av flygbränsle [23] .

Det rymliga flygdäcket kan användas för att basera obemannade flygfarkoster (UAV) för att utföra målbeteckningsfunktionen för slagstyrda missilvapen. Av ett antal anledningar (brist på "live" intelligens i form av en pilot, otillräcklig bärförmåga för att rymma OGAS och antiubåtsvapen) kan obemannade flygplan inte utföra antiubåtsförsvarsfunktioner [14] .

Ändringar

I augusti 2000 inledde varvsföretaget Kockums arbetet med ett oceangående korvettprojekt kallat Visby Plus . Den är i första hand avsedd för exportförsäljning, för vilken formgivarna hoppas kunna sänka kostnaden jämfört med korvetter i Visby-klassen. Liksom på grundprojektet på Visby+-korvetten, är det tänkt att minimera signaturerna för fartygets fysiska fält, dölja vapen och utrustning i skrovet, använda kompositmaterial och vattenjetframdrivning, en modulär princip för beväpningsarrangemang. och ett dieselelektriskt kraftverk [15] .

Enligt utvecklarna av den nya korvetten, samtidigt som de traditionella funktionerna för den klassiska URO-korvetten bibehålls (luftförsvar, luftvärnsförsvar, anfall mot yt- och markmål samt patrullering), kommer följande fördelar att uppnås på den [15] :

  • viktminskning av skrovkonstruktioner med 50 %;
  • minskning av kostnaden för fartygets livscykel (kostnaden för underhåll av skrovet minskas med 85%);
  • reducerade huvudsignaturer (magnetiska, infraröda, akustiska);
  • radardetekteringsräckvidden minskas med 50 % jämfört med konventionella fartyg av denna klass;
  • förbättrad manövrerbarhet.

I mars 2012 slutfördes moderniseringen av den första korvetten i Visbyklassen. Korvetten fick totalt över 60 olika uppgraderingar: ljudisolering av vapenfack, ny däcksutrustning för helikopterlandning, medel för att upptäcka och förstöra sjöminor, antiubåtsvapen, samt nya sensorer och radiokommunikationssystemet HF 2000. [24]

Den 4 september 2012 accepterade svenska marinen blykorvetten av Visby-klassen, uppgraderad av Kokums till version 5-nivå. Under 2012 planerar Materialstödsverket att överföra den första och fjärde korvetten i serien, Visby och Nyköping, uppgraderad till Version 5-nivå, till svenska marinen. Resterande korvetter kommer också att uppgraderas till "Version 5" och överlämnas till svenska marinen med sex månaders mellanrum fram till slutet av 2014 . [25]

Servicehistorik

Den 16 december 2009 ägde överlämnandeceremonin av HMS Helsingborg (K32) och HMS Härnösand (K33) till Försvarsmakten rum i Karlskrona , fartygen ingick i Tredje sjöflottiljen [26] .

Mellan den 29 augusti och 12 september 2014 ägde en Natoövning vid namn Northern Coasts 2014 (NOCO 2014) rum i Östersjön. Fartyg till Försvarsmakten - deltagare i övningarna VISBY (K31), HELSINGBORG (K32), NYKOPING (K34), KARLSTAD (K35) anlände till Åbo (Finland) den 29 augusti 

Betyg

Analoger

Jämförande utvärdering

Anteckningar

  1. ↑ Ett osynligt framtidsskepp kommer att segla över Östersjön . BBC (12 juni 2004). Hämtad 27 februari 2011. Arkiverad från originalet 7 juli 2009.
  2. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 16.
  3. ↑ 1 2 Kurochkin D.V., 2004 , sid. fjorton.
  4. ↑ 1 2 3 4 Kurochkin D.V., 2004 , sid. femton.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kurochkin D.V., 2004 , sid. tjugo.
  6. ↑ Visby klass, Sverige . Hämtad 3 januari 2009. Arkiverad från originalet 4 juli 2018.
  7. ↑ 1 2 3 4 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 17.
  8. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , sid. arton.
  9. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , sid. 19.
  10. ↑ Visby Class Corvettes,  Sverige . naval-technology.com. Datum för åtkomst: 27 februari 2011. Arkiverad från originalet den 4 juli 2018.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 21.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 22.
  13. ↑ Slyusar, V.I. Digitala antennmatriser: aspekter av utveckling. (inte tillgänglig länk) . Specialutrustning och vapen. - Februari 2002. - Nr 1,2. s. 17 - 23. (2002). Hämtad 10 augusti 2017. Arkiverad från originalet 23 december 2018. 
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 29.
  15. ↑ 1 2 3 4 Kurochkin D.V., 2004 , sid. trettio.
  16. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , sid. 24-25.
  17. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 25.
  18. ↑ 1 2 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 26.
  19. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 27.
  20. ↑ 1 2 Slyusar V.I. Elektronik i kampen mot terrorism: skydd av hamnar. Del 2. //Elektronik: vetenskap, teknik, företag. - 2009. - Nr 6. - C. 90 - 95. [https://web.archive.org/web/20190717083530/http://slyusar.kiev.ua/slusar_harbor2.pdf Arkiverad kopia av 17 juli 2019 på Wayback-maskin ]
  21. ↑ 1 2 3 Kurochkin D.V., 2004 , sid. 23.
  22. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , sid. 24.
  23. ↑ Kurochkin D.V., 2004 , sid. 28.
  24. ↑ Sverige slutför moderniseringen av smygkorvetten . Hämtad 4 maj 2020. Arkiverad från originalet 29 december 2020.
  25. ↑ Svenska marinen har fått en blykorvett av Visby-klass uppgraderad till "Version.5"-konfigurationen . Hämtad 4 maj 2020. Arkiverad från originalet 29 januari 2020.
  26. ↑ Smyganpassade nytillskott  (svensk) (16 december 2009). Hämtad 27 februari 2011. Arkiverad från originalet 23 mars 2012.

Litteratur

  • Kurochkin D.V. Corvettes av typen "Visby" // Skeppets historia: almanacka. - 2004. - Utgåva. 1 , nr 1 . - S. 14-32 .

Länkar

 Krigsfartyg från KVMS of Sweden efter 1945
jagare
Korvetter
Ubåtar
Landstigning fartyg
missilbåtarskriv "Hugin"
torpedbåtar
  • T1
  • typ T 32
  • T 201
  • typ T 42
  • skriv "Pleiades"
  • Spica typ
  • Norrköpingstyp
Patrullbåtar
  • V 57
  • Bevaningsbat 61 typ
  • skriv "Dalero"
  • Typ "Tupper".
Minlager
  • skriv "Orust"
  • typ "Elvsborg"
  • "Karlskrona"
minsvepare
  • skriv "Hano"
  • skriv "Arco"
  • typ "Hisingen"
  • skriv "Gossten"
  • skriv "Arco"
  • Sturso typ