KrAZ-6437
KrAZ-6437 är en timmerbärare från Kremenchug Automobile Plant , utvecklad med deltagande av NAMI -specialister baserad på KrAZ-260- designen [1] .
Historik
Den fyrhjulsdrivna timmerbäraren KrAZ-6437 med en bärkapacitet på 30,5 ton med en tvåaxlig släpvagnsupplösning GKB-9871 för transport av träd och piskor 24-30 meter långa presenterades på utställningen av fordonsutrustning "Avtoprom-84 ", tillägnad 60-årsjubileet för den sovjetiska bilindustrin [2] [2] [2] 3] . Serietillverkningen av KrAZ-6437 började 1987 [4] .
1993 tillverkades 238 timmervagnar KrAZ-6437 [5] .
Den moderna modellen KrAZ-64372 har tillverkats sedan 1994. Fram till slutet av 2010-talet motorer YaMZ-238D (Euro-0) eller YaMZ-238DE2 (Euro-2) installerades på den. Från och med 2019 är alla KrAZ motorhuvstruckar utrustade med kinesiska Weichai-motorer, inklusive 64372-modellen.
Varianter och modifieringar
- KrAZ-6437 - grundmodellen, som hade en KrAZ-260-hytt (med förbättrad kabininredning med värmeisoleringsmaterial) och en YaMZ-238 F-motor med en effekt på 320 hk. Maxhastigheten är 60 km/h [2] . Den tillverkades i två versioner: med dubbla däck för bakhjulen (i detta fall användes standarddäck 12.00R20) eller med enkelhjul 1300x530-533 [6]
- KrAZ-643701 - en modell med en YaMZ-238FMS-motor med en effekt på 320 hk. och en ny hytt, utvecklad i början av 1990-talet. Maxhastighet - 72 km/h [7]
- KrAZ-64371 - en timmerbil med en YaMZ-238D turbodieselmotor med en effekt på 330 hk. och stuga från KrAZ-6322
- KrAZ-64372 typ 1 "Lisnik" - en timmerbärare med en bärkapacitet på 26,2 ton, delvis förenad vad gäller delar med en KrAZ-6446 lastbilstraktor (med en hytt från KrAZ-6322, en YaMZ-238DE2 turbodieselmotor med en effekt på 330 hk och ett enda bakhjulsdäck ) [8]
- KrAZ-64372 typ 2 "Lisnik" - en timmerbärare med en bärkraft på 30,9 ton, delvis förenad när det gäller detaljer med traktorn KrAZ-6446 (med en hytt från KrAZ-6322, en turbodieselmotor med en kapacitet på 330 - 370 hk och dubbla däck bakhjul) [ 8] [9]
- KrAZ-64372IK - en timmerbärare med en bärkraft på 31 ton, med en ny hytt och en turbodieselmotor med en kapacitet på 362 - 380 hk. [tio]
Anteckningar
- ↑ cand. tech. n. V. A. Anufriev . Tillverkad av NAMI-forskare och specialister // Automotive Industry magazine, nr 12, 1984. s. 3-5
- ↑ 1 2 M. B. Andreev. Specialiserade automatiska telefonväxlar // tidningen "Automotive industry", nr 12, 1984. s. 13-15
- ↑ E. Gridin. Utrustning för skogen // tidningen "Motortransport", nr 1, 1985. s. 54-56
- ↑ cand. tech. n. A. I. Titkov. Från en 180-tons BelAZ till en barncykel // Automotive Industry magazine, nr 5, 1988. s. 2-5
- ↑ Tillverkning av lastbilar i Ryssland och OSS // Za Rulem magazine, nr 9, september 1994. s.14
- ↑ KrAZ-sortimentet expanderar // Automotive Industry magazine, nr 7, 1994. s. 23-34
- ↑ L. Sapozhnikov. Smal gamma är ett drama // "Bakom ratten", nr 10, oktober 1994. s. 28-29
- ↑ 1 2 " timmerbäraren KrAZ-64372 skapades, som fungerar tillsammans med upplösningsvagnen GKB-9362 och erbjuds i två versioner - med enkla och dubbla däck för bakhjulen "
V. Semenov. KrAZ fortsätter sin körning Arkivexemplar daterad 14 september 2016 på Wayback Machine // "Gruzovik-Press" magazine, nr 4, 2006
- ↑ KrAZ-64372 Arkivkopia daterad 18 september 2016 på Wayback Machine // officiella webbplats för HC "AvtoKrAZ"
- ↑ KrAZ-64372IK Arkivkopia daterad 19 september 2016 på Wayback Machine // officiella webbplats för HC "AvtoKrAZ"
Länkar