KrAZ-258
KrAZ-258 |
---|
|
Tillverkare |
KrAZ |
År av produktion |
1966 - 1989 |
Plattform |
lastbilstraktor [1] |
Layout |
frammotor, bakhjulsdrift |
Hjulformel |
6×4 [2] |
YaMZ-238 [1] |
Tillverkare |
Yaroslavl Motor Plant |
Max. fart |
68 km/h [2] |
Maximal kraft |
176 kW ( 240 hk ) vid 2100 rpm |
Max vridmoment |
883 Nm , vid 1500 rpm |
Konfiguration |
V8 |
Volym |
14 866 cm 3 |
cylindrar |
åtta |
ventiler |
16 |
Cylinderdiameter |
130 mm |
kolvslag |
140 mm |
Cylindrarnas funktionsordning |
1-5-4-2-6-3-7-8 |
Kompressionsförhållande |
16.5 |
Rekommenderat bränsle |
diesel |
Försörjningssystem |
diesel |
Kombinerad bränsleförbrukning |
50 l/100 km [1] |
|
mekanisk 5-växlad |
Tillverkare |
YaMZ |
Modell |
236N |
Sorts |
mekanisk |
Antal steg |
5 |
1 växel |
5,26 |
2 växlar |
2,90 |
3:e växeln |
1,52 |
4:e växeln |
1.00 |
5:e växeln |
0,66 |
Backväxel |
5,48 |
Växlande |
golvspak |
Överföringslådan är tvåstegs. Utväxlingsförhållanden: 1 växel - 2,28; 2:a växeln - 1,23. De drivande axlarnas huvudväxel är dubbel, utväxlingen är 8,21. |
Längd |
8190 mm |
Bredd |
2640 mm |
Undanröjning |
290 [1] |
Hjulbas |
4080+1400 mm |
Bakre spår |
1920 mm |
Främre spår |
1950 mm |
Tankens volym |
330 l |
KrAZ-221KrAZ-250 V |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
KrAZ-258B är en sovjetisk lastbilstraktor , serietillverkad av Kremenchug Automobile Plant från 1966 till 1989.
Historik
KrAZ-258 började utvecklas i början av 1960-talet [3] för att ersätta traktorn KrAZ-221B [4] .
Designen av maskinen förenades till en början i stort sett med modellerna KrAZ-256B och KrAZ-257 [5] . Servostyrningsmekanismen installerad på KrAZ-258 förenades med MAZ-500 . I mitten av 1970-talet var de tillverkade KrAZ-258:orna utrustade med ett nytt tvåtrådsbromssystem . Som ett resultat av designförbättringar ökade resursen för den producerade KrAZ-258 över tiden: om före 1970 var resursen för KrAZ-258 100 tusen km, så var den på 1970-talet 180 tusen km [4] .
I enlighet med fabrikens produktionsplaner skulle tillverkningen av KrAZ-258B1 avbrytas 1988 [6] , men tillverkningen av de sista maskinerna avslutades 1989.
Beskrivning
Traktorns bruttovikt är 22 ton, den tillåtna belastningen på den dubbelledade vändskivan är 12 ton, den dragna släpets eller semitrailers bruttovikt är 30 ton [1] .
Den genomsnittliga resursen för den nya KrAZ-258B1-traktorn före den första översynen var 190 tusen km, varefter översynen gav ytterligare 152 tusen km översynslivslängd [7] .
Varianter och modifieringar
- KrAZ-258B - grundmodell med en YaMZ-238A- motor med en kapacitet på 215 hk. Med. och en femväxlad växellåda YaMZ-236S [5] , tillverkad 1966 [8] - 1977 [1] .
- KrAZ-258B1 är en förbättrad modell [6] med en YaMZ-238-motor med en effekt på 240 hk. Med. [1] och YaMZ-236N växellåda
- KrAZ-E259B - en caboverversion med en hytt från MAZ-500 [9] , en experimentell modell.
Semitrailers
- PL2012 brickpåhängsvagn för transport av långa armerade betongprodukter med en bärkraft på 20 ton med en plattformslängd på 12110 mm, utvecklad av Saratov-grenen av Institute of Organization, Mechanization and Technical Assistance to Construction (IOMTPS) [10]
- PP2008B semitrailer för panelbärare som väger 7930 kg, 14535 mm lång och med en lastkapacitet på 20 ton, utvecklad av Saratov-grenen av IOMTPS [11]
- semitrailer-tung lastbil ChMZAP-5523A med en lastkapacitet på 25 ton [2] [12]
- semitrailer skåpbil OdAZ-9987 [2]
- TZ-22 - tank semitrailer på ChMZAP-5524P chassit för transport av bränsle [13]
- SP-22M är en tipp semitrailer tillverkad av Tomsk Automobile Repair Plant med fjäderupphängning och sidoavlastning på båda sidor
Anteckningar
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 KrAZ-fordon // Automotive industry magazine, nr 8, 1984. s. 30-31
- ↑ 1 2 3 4 S. A. Spesivtsev. Biltillverkare av den ukrainska SSR vid VDNKh // Automotive Industry magazine, nr 2, 1983. s. 26-28
- ↑ N. Chistov. Moderniserad KrAZ // "Behind the wheel", nr 10, oktober 1961. s.14
- ↑ 1 2 V. V. Tabolin. KrAZ fordon. Effektivitet, tillförlitlighet, kvalitet // Automotive industry magazine, nr 12, 1982. s. 14-16
- ↑ 1 2 Ytterligare tre KrAZ-lastbilar // “Bakom ratten”, nr 9, september 1967. s.2
- ↑ 1 2 A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovich. Vänskapens och broderskapets källor: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s.150
- ↑ Order från Ryska federationens försvarsminister nr 300 av den 25 september 2006 "Om godkännande av manualen om normer för drifttid (livslängd) före reparation och avskrivning av fordonsutrustning och fordonsegendom i beväpnad Ryska federationens styrkor”
- ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovich. Vänskapens och broderskapets källor: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s.38
- ↑ KrAZ: icke-primär trafik av Kremenchuk Automobile Plant Arkivkopia daterad 17 februari 2018 på Wayback Machine // Kremenchugskaya Gazeta daterad 27 november 2017
- ↑ Tray semitrailer // Motor Transport magazine, nr 1, 1979. s. 45
- ↑ PP2008B panel semitrailer // Motor Transport magazine, nr 2, 1979. s. 40
- ↑ Överdimensionerad last - med vägtåg // Automobile Transport magazine, nr 9, 1983. 2:a omslaget
- ↑ N. Vasiliev. KrAZ-lastbilar från USSR // "Model Designer", nr 5, 2016. s. 28-31
Litteratur och källor
- Katalog över bildelar KrAZ-256, KrAZ-256B, KrAZ-257 och KrAZ-258. Kremenchug planterar dem. 50-årsjubileum av Sovjet-Ukraina. M., "Engineering", 1971-248 s.
- KrAZ-258B1 // NIIAT Kortfattad Bilguide. 10:e uppl., övers. och ytterligare M., "Transport", 1983. s. 80-81