KrAZ-260

KrAZ -260 är en treaxlig tung terränglastbil designad för att transportera gods, personal och dra släp terräng och på vägar av alla kategorier.

Historik

Utvecklingen av KrAZ-260 terränglastbilen började vid designbyrån för Kremenchug Automobile Plant på 1960-talet under ledning av chefsdesignern V. V. Tabolin. KrAZ-260 blev en gemensam utveckling av Kremenchug Automobile Plant, NAMI och Moscow State Technical University. N. E. Bauman [2] [4] .

Den första pilotsatsen av KrAZ-260 tillverkades 1979 [3] [5] . Bilen klarade omfattande tester vid NII-21 i Bronnitsy . Introduktionen i produktionen försenades på grund av bristen på kapacitet vid fabriken för tillverkning av hytter helt i metall.

Serieproduktionen började 1981 (KrAZ-260 var tänkt att ersätta KrAZ-255B ) och utfördes parallellt med KrAZ-255B1. Samma 1981, vid Khersons kardanaxelfabrik, bemästrade de produktionen av skaft för KrAZ-260 [6] .

Den 2 december 1983 tillkännagav Kremenchug Automobile Plant officiellt fabrikens övergång till produktion av KrAZ-260 [7] .

Produktionsplaner förutsåg ett gradvist upphörande av produktionen av gamla modeller och övergången till produktionen av KrAZ-250 och KrAZ-260 under andra hälften av 1980-talet (1987 skulle produktionen av KrAZ-250 och KrAZ-260 vara 30 %, 1988 - 53 %, 1989 - 100 %) [8] .

1989, vid ett möte utanför platsen för kollegiet vid ministeriet för bil- och jordbruksteknik i Sovjetunionen, lades frågan om att utveckla och bemästra produktionen av nya lastbilar av bilföretag i Sovjetunionen för övervägande. Under behandlingen av frågan fastställdes det att " AvtoKrAZ-föreningen stör övergången till produktion av KrAZ-250 och KrAZ-260 fordon senast 1990 ", varefter ett program med nödvändiga åtgärder som syftar till att bemästra produktionen av fordon 1990 godkändes [9] .

Utgivningen av KrAZ-260 fortsatte till 1994, totalt 15 279 enheter producerades. [10] [11] , varefter den ersattes på transportören av den mer avancerade KrAZ-6322 .

Beskrivning

KrAZ-260 är den första modellen av Kremenchug Automobile Plant, utrustad med en gasturbinöverladdad motor [12] (första YaMZ-238L [1] , sedan 1984 - YaMZ-238B). Motorn är utrustad med en förvärmare och en "Termostart"-anordning, som underlättar start av motorn vid låga temperaturer [2] . 80,9 % av delarna KrAZ-250 och KrAZ-260 var initialt förenade [13] .

KrAZ-260 har en motorhuvslayout; för att förbättra sikten drogs hytten något över motorn, vilket gjorde det möjligt att öka längden på lastplattformen [2] . I motorrummet finns två luftrenare som ger tvåstegsrening av inkommande luft [1] .

Bilen fick en ny hytt i metall (från KrAZ-250) med ett nytt ventilations- och värmesystem [14] och fjäderdräkt. Sätena är justerbara i höjd, avstånd från ratt och ryggstödsvinkel. En strålkastare är installerad på hyttens tak. I standardpaketet ingår en radiomottagare.

Bilens ram är en rund, stege-typ, varmvalsad kanal nr 30V-1 gjord av stål 15KhSND [1] används som rundor .

Lastplattformen är av metall med en bakre öppningssida, utrustad med fällbara bänkar, bågar och en markis [2] . För att öka längdåkningsförmågan användes permanent fyrhjulsdrift, korta överhäng fram och bak, enkla däck och ett däcktryckskontrollsystem. Det finns ingen ljuddämpare i avgassystemet - en del av energin från avgaserna absorberas av kompressorturbinen. Bränsletillförseln finns i 2 huvudtankar och 1 extra bränsletank. Torr dubbel lamellkoppling.

Växellåda YaMZ-238B 4-växlad med synkronisatorer i alla växlar utom back. Den är gjord i ett block med en tvåstegs demultiplikator med en pneumatisk drivning för växling. Överföringsboxen är tvåstegs med en elektropneumatisk växlingsanordning. Den har en inbyggd mittdifferential. Mellanbrygga typ. Styrmekanismen (från MAZ-5336- bilen ) är utrustad med en hydraulisk booster. Fjäderupphängning med hydrauliska teleskopstötdämpare. Typ av färdbromstrumma på alla hjul med separat pneumatisk drivning. Parkeringsbromsen med fjäderbelastade energiackumulatorer verkar på boggin. Det finns en hjälpmotorbroms med pneumatisk drivning.

En vinsch för självdragande är installerad under lastplattformen (dragkraft 12 000 kgf, kabellängd 55 m).

Bred profildäck, 1300x530 - 533 [2] .

Varianter och modifieringar

• KrAZ-260  - grundläggande. Den har tillverkats sedan 1981, resursen före den första översynen är 175 tusen km [3] .
• KrAZ-260A  - med en YaMZ-238N dieselmotor. Noterbart för frånvaron av BCN-1 centrifugalbränslepumpar och en extra bränsletank.
• KrAZ-260V  - lastbilstraktor [1] .
• KrAZ-260G  - förlängt chassi [1] .
• KrAZ-260D  - en experimentell lastbilstraktor för ett aktivt vägtåg (1976 - 1977 byggdes två experimentella KrAZ-260D-9382 vägtåg med en tvåaxlig släpvagn KrAZ-9382 med en nyttolast på 16,8 ton; 1979 - 1980 - ytterligare två KrAZ-260DM-9382 med förstärkta semitrailers med en bärkraft på 17,6 ton, totalt 22 fordon tillverkades fram till 1985) [15] .
• KrAZ-260L  är en experimentell timmerbärare baserad på KrAZ-255L1-designen [16] .
• KrAZ-6437  är en timmerbärare med en lastkapacitet på 30 ton, vars serieproduktion började 1987 [17]

Fordon baserade på KRAZ-260

• EOV-4422 - en-skopad militär hydraulisk grävmaskin baserad på KrAZ-260
• KS-3576 - arméns svängkran på KrAZ-260G-chassit [18]
• PPS-84 - pontonpark
• USM-2 - brobyggande enhet på KrAZ-260G-chassit [18]
• ATZ-9,3-260 - tankfartyg baserad på KrAZ-260 [19]
• АЦ-10-260 - tankbil för transport av lätta oljeprodukter baserade på KrAZ-260 [19]
• KrAZ-260 "Tornado" är en vattenjetmaskin baserad på KrAZ-260-chassit, utvecklad i början av 2000-talet [20] och utrustad med en vattenjet , en hjälpkraftenhet baserad på ZMZ-24-01-motorn och en vattenstråle. tank. Totalt byggdes två fordon, som kom in i de interna trupperna i Ukrainas inrikesministerium [21]
• BM-21K  - 122 mm MLRS "Grad" på chassit på KrAZ-260 med en fyrdörrars femsitsiga hytt, den första versionen av den ukrainskt designade MLRS. Utrustad med ett snabbt omladdningssystem och ett satellitguidningssystem. Utvecklingen av maskinen påbörjades 2001 och slutfördes 2008 [22] . Produktionen av det första demonstrationsprovet slutfördes våren 2009, senare presenterades det vid en militärparad i Kiev [23]
• tung mekaniserad bro TMM-3M1 på KrAZ-260-chassit - fyra fordon är i tjänst med den 11:e pontonbrobataljonen i huvuddirektoratet för operativt stöd för de väpnade styrkorna i Ukraina [24]

Den 9 maj 2018, vid paraden i Donetsk, presenterades demonstrationsprover av två MLRS på KrAZ-260-chassit (Snezhinka med guider för uppskjutning av två 324 mm raketer och Cheburashka med guider för uppskjutning av 64 217 mm raketer) [25 ] .

• KrAZ-260V som en del av det mobila luftförsvarssystemet S -200

• KrAZ-260 som ett stridsfordon i 9K51 "Grad" -systemet

• KrAZ-260DM vägtåg med semitrailer

• KrAZ-260 för transport av pusherbåt BMK-T

• speciell pontonpark PPS-84

Specifikationer

Kan dra släp som väger upp till 10 ton [3] . På flygfält används den för bogsering av flygplan som väger upp till 75 ton.

Ytterligare information

• 2007 installerades den återställda arméns luftburna KrAZ-260G med YaMZ-238L-motorn i utställningen av KrAZ-museet

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 V. Tabolin, V. Petruk, S. Malov. Ny fyrhjulsdrift KrAZ // tidningen "Motortransport", nr 7, 1984. s. 48-50
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 V. V. Tabolin, S. S. Malov, S. P. Kontanistov. Fyrhjulsdrift KrAZ-260 // tidningen "Automotive industry", nr 12, 1981. s. 31-32
3. ↑ 1 2 3 4 5 KrAZ-fordon // Automotive industry magazine, nr 8, 1984. s. 30-31
4. ↑ M. B. Andreev. Röda banderoller från industrin i VDNKh Board of Honor // Automotive Industry magazine, nr 9, 1982. s. 31-32
5. ↑ " De första helmetallhytterna av KrAZ-fordon började tillverkas 1979, när arméns terrängfordon KrAZ-260 började rulla av fabrikens löpande band "
   Oleg Kolesnikov. KRAZ-hytt: förr, nutid och framtid // "Stålkaraktär" (företagstidning för HC "AVTOKRAZ"), nr 5, 2011. s. 20-24
6. ↑ Miroslava Koshkina. Intressanta fakta från historien om Cherson och regionen // tidningen "Hryvna" (Kherson-regionen) den 14 maj 2019
7. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1984 (nummer 28). M., "Soviet Encyclopedia", 1984. s.39
8. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovich. Vänskapens och broderskapets källor: Minsk - Kremenchug. Kharkov, "Prapor", 1986. s. 148-150
9. ↑ Från kollegiet för Minavtoselkhozmash // tidningen "Automotive Industry", nr 9, 1989. s. 32-33
10. ↑ Dmitry Gladky. Fabrikssamling. KrAZ Museum // "GRUZAVTOINFO", nr 98 daterad 3 april 2012
11. ↑ KrAZ-sortimentet expanderar // Automotive Industry magazine, nr 7, 1994. s. 23-34
12. ↑ Kremenchug Automobile Plant. 50th Anniversary of Soviet Ukraine // Journal "Automotive Industry", nr 8, 1984. s. 29-30
13. ↑ cand. ekonomi n. A. A. Nevelev, Ph.D. de där. n. G.B. Kats. Enande är en viktig riktning för att öka produktionseffektiviteten // Automotive Industry magazine, nr 5, 1978. s. 3-7
14. ↑ A. I. Goryainov. M. F. Lavrinovich. Vänskapens och broderskapets källor: Minsk - Kremenchug. Kharkov, Prapor, 1986. s.143
15. ↑ E. D. Kochnev. Den sovjetiska arméns hemliga bilar. Moskva: Yauza, Eksmo, 2011
16. ↑ KrAZ-255B // magazine "Bakom ratten", nr 12, 1978. s. 6-7
17. ↑ cand. tech. n. A. I. Titkov. Från en 180-tons BelAZ till en barncykel // Automotive Industry magazine, nr 5, 1988. s. 2-5
18. ↑ 1 2 Utsikter för utvecklingen av denna militära teknik från landmilitären: Samling av sammanfattningar av slutrapporterna från International Science and Technology Conference (Lviv, 17-18 maj 2018). Lviv, NASV, 2018. sida 264
19. ↑ 1 2 V. V. Sagan, A. V. Zavgorodniy. Utsikter för utveckling av transport av industriell specialmilitär utrustning // Utsikter för utveckling av utveckling av militär utrustning för landmilitären: Samling av sammanfattningar av tilläggsrapporterna från International Scientific and Technical Conference (Lviv, 11-12 januari , 2017). Lviv, NASV, 2017. sid 55-56
20. ↑ " Major Chaus demonstrerade också en modell av ett tungt speciellt vattenjetmonster som heter Tornado. Detta är ett rent ukrainskt kunnande. Modellen skapades på basis av en treaxlig lastbil tillverkad av Kremenchug Automobile Plant och är en 12-tons tank monterad på ett chassi, en autonom motor och en vattenförsörjningspump
    Alexander Ilchenko . Vattenkanon baserad på en pansarvagn Arkiverad 1 december 2017 på Wayback Machine // veckovis "2000", nr 22 (74) från 1 - 7 juni 2001
21. ↑ S. P. Mazin, S. M. Melnikov. Vymogi till egenskaperna hos en vattenjetmaskin för en rosen-mittattack för en timmes slöhet // "Honor and Law", nr 1, 2005. s. 34-38
22. ↑ Ny Katyusha utvecklades i Kharkov Arkivexemplar daterad 24 september 2015 på Wayback Machine // “Today. UA” daterad 11 maj 2009
23. ↑ Igor Shevtsov. Ukrainsk avskräckande potential _ _
24. ↑ Vitaliy Stechishin. Ett annat sätt att leva har förnyats // tidningen Narodna Armiya publicerad den 11 april 2014
25. ↑ Oleg Koryakin. Donetsk MLRS " Snezhinka " och "Cheburashka" dök först upp på video

Litteratur och källor

• Kallar exemplet med innovatörer. I grund och botten nya bilmodeller "KrAZ-250" och "KrAZ-260" skapades vid Kremenchug Automobile Plant uppkallad efter 50-årsjubileet av det sovjetiska Ukraina // Izvestia, nr 41 den 18 februari 1981. p.1
• KrAZ-260 // NIIAT Kortfattad Bilguide. 10:e uppl., övers. och ytterligare M., "Transport", 1983. s. 74-75
• Bilar KrAZ-260, KrAZ-260V, KrAZ-260G. Manuell. Kharkov, Prapor, 1990.
• Arméfordon 1956 - 1990 YAZ/KrAZ-214/255/260. ARMYBOOK, 2000

Länkar

• KrAZ-260 // autosoft.ru