Krasnoselskaya (tunnelbanestation)

Den stabila versionen checkades ut den 14 juli 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Krasnoselskaya"
Sokolnicheskaya linje
Sokolnicheskaya linje
Moskvas tunnelbana


Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt nr 13380596
Område Krasnoselsky
grevskap CAO
öppningsdatum 15 maj 1935
Projektnamn Gavrikova gatan
Sorts Kolumn tvåspann grund
Djup, m åtta
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter B. S. Vilensky , V. A. Ershov ,
Yu. A. Stolyarov med deltagande
av L. A. Shagurina (volym-spatial lösning) [1]
lobbyarkitekter B. S. Vilensky , V. A. Ershov [1]
Målare Ya. D. Romas [1]
Konstruktionsingenjörer V. I. Dmitriev
Stationen byggdes Avstånd nr 3 (nr 4, namnet ändrat) till Mosmetrostroy (ledd av P. N. Gurov)
Ut på gatorna Krasnoprudnaya , Rusakovskaya , Nedre och Övre Krasnoselskaja
Marktransport A : 40, 440, s633, t14, t41, n15 ; Tm : 4, 7, 13, 37, 50
Arbetsläge 5:30-1:00
Stationskod 005
Närliggande stationer Sokolniki och Komsomolskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Krasnoselskaya  är en station på Sokolnicheskaya-linjen i Moskvas tunnelbana . Beläget mellan stationerna Sokolniki och Komsomolskaya . Det ligger på territoriet för Krasnoselsky- distriktet i det centrala administrativa distriktet i Moskva . Den öppnades den 15 maj 1935 som en del av den första lanseringen av Moskvas tunnelbana från 13 stationer - Sokolniki - Park Kultury med en filial Okhotny Ryad - Smolenskaya .

Från 16 februari till 22 februari och från 30 mars till 4 april 2019 var stationen tillfälligt stängd på grund av byggandet av Big Circle Line.

Namnets historia och ursprung

Stationen byggdes i dagbrott på grund av svåra gruvdrift och geologiska förhållanden.

Stationen öppnades den 15 maj 1935 som en del av den första lanseringsdelen av Moskvas tunnelbana med 13 stationer - "Sokolniki" - " Park Kultury " med en filial " Okhotny Ryad " - " Smolenskaya ". Uppkallad efter det tidigare området Krasnoye Selo . Den nämndes först från testamentet 1423 som "en by i staden i Moskva över den stora dammen" . Under Vasily the Dark var den utrustad och fick på grund av sin pittoreska namnet Red ( vackert ).

Designnamnet för stationen är "Gavrikova Street" [2] (enligt andra källor - " Gavrikova Square " [1] ). Från början var det planerat att ordna två utgångar från stationen på Krasnoprudnaya Street  - i hörnet med Verkhnyaya Krasnoselskaya Street och från sidan av Gavrikova Street , vid korsningen med vilken de planerade att arrangera ett torg med designnamnet "Gavrikova". Enligt den allmänna planen för återuppbyggnaden av Moskva skulle en ny motorväg, New Boulevard Ring, passera längs Gavrikova Street, men sedan justerades planerna och det beslutades att lansera motorvägen längs linjen av Nedre och Övre Krasnoselsky gator . Som ett resultat av detta beslut övergavs byggandet av den andra paviljongen på Gavrikova Street, och själva stationen fick namnet Krasnoselskaya [1] .

Lobby och överföringar

Det finns en markförstu med tillgång till gatorna Krasnoprudnaya och Övre Krasnoselskaya. Vestibulen var tänkt att vara första våningen i ett bostadshus (aldrig byggd).

Projektet förutsåg en andra avfart - till Gavrikov Street , men på grund av låg passagerartrafik öppnades den aldrig (trapporna är synliga vid stationen).

"Krasnoselskaya" är en av få stationer, på marken vestibul vars inskription "METRO" har bevarats [3] .

Det finns ingen överföring till andra stationer. Fram till 2015 var det planerat att skapa en överföring till den tredje överföringskretsen [4] , men 2012 ändrades planerna - den tredje överföringskretsen kommer att passera genom Sokolniki-stationen.

Specifikationer

Stationens design är en grund tvåspannspelare (läggdjup - 8 meter). Den byggdes enligt ett speciellt projekt från monolitisk betong. Stationen har en rad kolumner placerad i mitten av plattformen. Krasnoselskaya-plattformen är smalare än plattformarna på många stationer i den första etappen: denna station var ursprungligen inte tänkt att ha ett stort passagerarflöde.

Registrering

Spårväggarna avslutas ovanpå med gult och botten med rödglaserade keramiska plattor, medan på senare tid (2012) delar av spårväggen som passerar in i tunnlarna är färdiga med vita sidospår. Golvet är belagt med vit marmor (inledningsvis hade golvet en asfaltbeläggning , senare ersatt av kakel; det senare, som ett resultat av nyligen genomförda reparationer, gav plats för en marmorbeläggning, resterna av keramiska plattor som fanns i gångarna och på broarna försvann på tröskeln till årsdagen av Moskvas tunnelbana 2005 ). Fasettslipade kolonner är fodrade med krimmarmorliknande kalksten "biyuk-yanka" av gulbruna toner [2] .

När stationen öppnades installerades halvcirkelformade lampor i caissons ovanför sidohallarna, som senare ersattes av kulljuskronor. Efter renoveringen byttes runda glödlampor placerade ovanför plattformarna ut mot lysrör mellan pelarna.

På väggen av marken vestibul mittemot ingången finns en smalt mosaik föreställande en Röda arméns trumslagare (konstnären Ya. D. Romas ).

Den 15 maj 2006 avtäcktes en minnestavla i stationens lobby för att hedra en av pionjärbyggarna av Moskva Metro - Hero of Socialist Labour , hedrad byggmästare av RSFSR [5] Tatyana Viktorovna Fedorova .

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [6] :

Station i siffror

Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot Sokolniki station
_ 		05:59:00 06:01:00
05:52:00 05:54:00
Mot stationen
" Komsomolskaya " 		05:40:00 05:39:00
05:40:00 05:39:00

Galleri

  • Utsikt från trappan.
    11 mars 2000

  • Landningsplattform.
    11 mars 2000

  • Landningsplattform.
    11 mars 2000

  • Red Arrow -tåget vid stationen.
    15 november 2010

  • Träna " Stora befälhavare " på stationen.
    5 augusti 2017.

  • Väg vägg.
    6 januari 2016

  • Minnesplakett till Tatyana Fedorova

Se även

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Moskvas arkitektur 1933-1941. / Författarkomp. N. N. Bronovitskaya; redaktion: T. G. Malinina, M. M. Posokhin, D. O. Shvidkovsky. - M . : Konst - XXI århundradet, 2015. - S. 229. - 320 sid. - ( Arkitektoniska monument i Moskva. - [Uppgåva 10] ). - 2500 exemplar.  - ISBN 978-5-98051-121-0 .
  2. ↑ 1 2 Information om stationen på den officiella webbplatsen för Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . Hämtad 14 augusti 2014. Arkiverad från originalet 24 juni 2015. 
  3. ↑ Krasnoselskaja station . Moskvas tunnelbana . maps.yandex.ru . Avsnittet "Panoramas" på Yandex.Maps- tjänsten .  — Hämtad 25 september 2015. Arkiverad från originalet den 27 september 2015.
  4. ↑ Utvecklingslinjer för Moskvas tunnelbana // Metrostroyevets: tidning. Arkiverad 24 augusti 2009 på Wayback Machine
  5. ↑ Fedorova Tatyana Viktorovna . Hjälte av Socialist Labour . warheroes.ru _ Landets hjältar . Hämtad 19 april 2014. Arkiverad från originalet 19 april 2014.
  6. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
  7. ↑ Mars 2002 passagerartrafikundersökning . Metoden för registrering av passagerare som passerade genom vändkorsarna, som är installerade i stationens vestibuler , användes . metro.ru . "Moscow Metro": Projekt av Artemy Lebedev .  — Datakälla: Metroreklama byrå. Hämtad 16 oktober 2017. Arkiverad från originalet 25 januari 2012.
  8. ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer (otillgänglig länk) . Hämtad 13 augusti 2014. Arkiverad från originalet 17 november 2011. 
  9. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "

Länkar