Ning Hai-klass kryssare

Ning Hai- klassens kryssare  är en serie av två lätta kryssare från den kinesiska flottan. På 1930 -talet  - de mest moderna fartygen från den kinesiska flottan och de minsta i klassen av lätta kryssare. Senare - ledarna för den japanska flottans eskortfartyg (eskortkryssare). Deltog i det kinesisk-japanska och andra världskriget i Stilla havet.

I enlighet med London Naval Treaty från 1930, del 3. Ning Hai-klass kryssare motsvarar kategori "b" kryssare (standard deplacement på mer än 1850 "långa" ton [1880 metriska ton], huvudkalibern på artillerifästet är mer än 130 mm och mindre än 155 -mm). I enlighet med London Naval Treaty från 1936 motsvarar del 1 av Ning-Hai-klassens kryssare lätta styrkor och är inte en kryssare (standarddeplacement upp till 3000 "långa" ton [3048 metriska ton], artilleriets huvudkaliber installationen är inte mer än 155 mm).

Representanter

• " Ning Hai " ("Ning Hai") - lades ned den 20 februari 1931 på Harima Zosensho-varvet i Harima (Japan), sjösattes den 10 oktober 1931, togs i drift den 1 september 1932. Sedan 1944, "Yoshima" ("Ioshima").
• " Ping Hai " ("Ping Hai") - lades ned den 28 juni 1931 på Kiangnan-varvet i Shanghai (Kina), sjösattes den 28 september 1935, togs i drift den 18 juni 1936. Sedan 1944 "Yasoshima" ("Yasoshima")

Bygghistorik

I slutet av 1920-talet bestod den kinesiska flottans kryssningsstyrkor av fyra pansarkryssare byggda i slutet av 1800-talet och två träningskryssare som anlände på tröskeln till första världskriget (flera kanonbåtar betraktades också som kryssare). Det storskaliga marinprogrammet som antogs 1929 av Kuomintang -partiets regering innebar att den kinesiska flottan utrustades med ett hangarfartyg, två tunga och två lätta kryssare. I själva verket kunde Kina under ekonomiska villkor bara förhandla om beställningen av lätta kryssare med reducerat tonnage. Efter förhandlingar med varvsföretag i Storbritannien, USA, Tyskland och Japan träffades en överenskommelse i slutet av 1930 med det japanska företaget Harima.

Kontraktet föreskrev byggandet av en kryssare i Japan och den andra i Kina med tekniskt bistånd från den japanska sidan. Trots försämringen av de japansk-kinesiska relationerna - väpnade konflikter i Manchuriet och Shanghai  - togs Ning-Hai-kryssaren, som byggdes i Japan, i drift på kort tid och anlände till Kina 1932 . Men byggandet av Ping-Hai i Shanghai stoppades faktiskt på grund av återkallelsen av japanska specialister. Kina gjorde försök att färdigställa fartyget på egen hand, inklusive med inblandning av tyska företag, men i själva verket återupptogs arbetet först när japanerna återvände till Shanghai-varvet i augusti 1934, under ledning av direktören för företaget Harima. I oktober 1935 överfördes Ping-Hai till Japan, där det slutfördes.

Konstruktion

Projektet var baserat på den japanska experimentella lätta kryssaren "Yubari" , som kombinerade liten storlek med starka vapen. I kryssarna i Ning-Hai-klassen demonstrerade de japanska formgivarna en vidareutveckling av denna idé, genom att placera kraftfullare vapen i ett ännu mindre skrov, samtidigt som de övergav hög hastighet. Således blev Ning-Hai och Ping-Hai de minsta lätta kryssarna i världen (även om den här typen ibland klassificeras som en slup eller kanonbåt).

"Ning-Hai" hade ett ganska brett stålskrov med en förlängd förslott, en dubbel massiv skorsten, två trebenta master, kombinerat med förhöjda överbyggnader. Pansarskyddet av skrovet bestod av ett huvudbälte 3,5 m högt i en tum tjockt i den centrala delen och en smalare zon längs vattenlinjen på 1,5 m i 3 tum pansar vid för och akter; platt pansardäck hade en tjocklek av 19 mm i den centrala delen och 25 mm i ändarna av fartyget.

Med en deplacement på endast 2,5 tusen ton var huvudbeväpningen för en liten lätt kryssare jämförbar med artilleriet på ett mycket större fartyg och bestod av sex 5,5-tums kanoner i tre tvåkanonstorn. Tornen var placerade längs skrovet enligt det "pensionerade schemat": ett - på en förhöjd förslott, två successivt upphöjda - i aktern. Ett licensierat automatiskt brandledningssystem från Vickers installerades på förmast. Luftvärnsbeväpningen bestod av sex 3-tums luftvärnskanoner - fyra på sidan, en vardera på för- och akteröverbyggnaden, samt tio maskingevär. I området för skorstenen var varje sida placerad på ett dubbelt roterande 533 mm torpedrör. Det antogs också att två Aishi AV-3 sjöflygplan skulle baseras på Ning-Hai: en i en stängd hangar, den andra öppen på däck. Katapulter fanns inte för sjösättning, sjöflygplan måste sjösättas i vattnet med en kran med fartyget stannande.

Kryssaren hade ett arkaiskt framdrivningssystem: istället för de som blev bekanta på 30-talet. turbiner, tre propellrar drev tre vertikala 4-cylindriga trippelexpansionsångmaskiner (två i motorrummen på bogsidan, en i centrala akter MO), som försörjde fyra vattenrörsångpannor (två i bogspannrummet med koluppvärmning; två i aktern KO - med eldningsolja). "Ning-Hai" utvecklade en kapacitet på 10,5 tusen liter under testningen. Med. och utvecklade en hastighet på 22 (enligt andra källor - 23) knop, vilket uppenbarligen inte var tillräckligt för ett krigsfartyg av denna klass.

Under driften av Ning-Hai märktes allvarliga problem med fartygets stabilitet, och därför gjordes ändringar i projektet under slutförandet av Ping-Hai. Akterångmaskinen och en av pannorna avlägsnades och barlast lades i deras ställe; antalet axlar reducerades till två; fartygets kraft minskade till 7,5 tusen liter. med., och den maximala hastigheten - upp till 21 knop. För att förbättra stabiliteten reducerades också de övre överbyggnaderna, förmasten lättades och luftvärnsvapen reducerades. Ping-Hai hade inga torpedvapen och bar inte sjöflygplan (enligt vissa rapporter togs torpedrör också bort på Ning-Hai).

Att märkbart sticka ut mot bakgrunden av de föråldrade pansarkryssarna i den kinesiska flottan, Ning-Hai och Ping-Hai, i jämförelse med sjöstyrkorna från andra makter som verkar i Kinas vatten, kunde bara räkna med framgång i strid med kanonbåtar . För att motverka större fartyg, särskilt på öppet hav, kunde inte de långsamma kinesiska lätta kryssarna. I huvudsak tilldelades de med sitt lilla antal endast representativa funktioner.

Service i den kinesiska flottan

Den 26 augusti 1932 välkomnades "Ning Hai" högtidligt i Shanghai. För första gången på de senaste 20 åren har den kinesiska marinen fyllt på med ett så betydelsefullt fartyg. Omedelbart efter ankomsten blev kryssaren flaggskeppet för den första skvadronen i Centralflottan. I juni 1934 besökte Nin-Hai Yokohama, deltog i en sjöparad med anledning av amiral Togos begravning . Sommaren 1935, på grund av interna politiska meningsskiljaktigheter i den kinesiska ledningen, ägde nästan en strid rum mellan den 1:a (Shanghai) och 3:e (Kanton) skvadronerna. Chefen för centralregeringen, Chiang Kai-shek , krävde att två gamla pansarkryssare skulle överföras från Kanton ( Guangzhou ) till sin huvudstad Nanjing - den 2-rankade "Hai-Chi" och den 3-rankade "Hai-Zhen" . Men befälhavaren för den centrala flottan, amiral Zheng Shouguan, motsatte sig Chiang Kai-shek, för att förhindra uppkomsten av sjöstyrkor utanför hans kontroll, anklagade teamen av kantonesiska kryssare för uppror och skickade hans skepp mot dem.

21 juni 1935 i närheten av Hong Kong mötte "Hai-Chi" och "Hai-Zhen" Shanghai-skvadronen. Förutom flaggskeppet Ning-Hai inkluderade det de gamla pansarkryssarna av 3:e rang Hai-Yun och Hai-Chou, Ying-Suei träningskryssare och Yun-Xiang kanonbåt av samma typ som Hai-Zhen. . Det tidigare flaggskeppet, den 4 300 ton tunga Hai-Chi, var fortfarande det största fartyget i den kinesiska flottan, med en kraftfull beväpning av två 8-tums och tio 4,7-tums kanoner; hans besättning vågade dock inte engagera sig i den mycket mindre men modernare Shanghai-kryssaren. Efter flera skott från Ning Hai vände de kantonesiska kryssarna mot Hong Kong. Shanghai-skvadronen blockerade dem i den brittiska kolonin, men Chiang Kai-shek överförde sitt flygplan till platsen för incidenten. Till slut övervanns konflikten fredligt.

Från april 1937 blev den nyare Ping-Hai flaggskeppet för den första kinesiska skvadronen, som stannade i denna roll i endast sex månader. I juli 1937 började det kinesisk-japanska kriget (1937-1945) . Kineserna vågade inte gå i strid med den japanska flottans överlägsna styrkor, utan sänkte sina gamla kryssare för att blockera farleden, och de modernare Ping-Hai, Ning-Hai och Ying-Suei togs under skydd av kustbatterier för att Jiangjin-basen i mynningen av Yangtze . Den 23 september attackerade mer än 60 japanska flygplan, som hade lyft från hangarfartyget Kaga och fältflygfält nära Shanghai, den kinesiska skvadronen från luften. Fyra flygplan sköts ner av luftvärnskanoner, men Ping-Hai sjönk på grunt vatten utanför kusten till följd av träffar, och Ning-Hai skadades och sänktes under nästa flyganfall den 25 september.

Service i den japanska flottan

Den 7 december 1937 ockuperade japanska trupper Jiangjing. I april 1938 höjdes de kinesiska kryssarna och bogserades till Shanghai, där de genomgick tillfälliga reparationer. Under en tid användes "Ning-Hai" som en flytande barack. Japanerna hade för avsikt att överföra de tidigare kinesiska kryssarna till flottan av Wang Jingweis marionettregering , men 1943 beslutade de själva att använda tillfångatagna fartyg som ledare för eskortformationer, för vilka de var tvungna att genomgå en fullständig rekonstruktion. Ombyggnadsarbetet påbörjades på före detta Ning-Hai i december 1943, på Ping-Hai i januari 1944. Den 1 juni 1944 döptes fartygen om till Yoshima respektive Yasoshima. Deras pannor omvandlades till oljeuppvärmning; beväpningen har helt förändrats: två 120 mm universella, trettiofem 25 mm luftvärnskanoner och åtta tunga maskingevär samt två bombplan och två bombkastare för djupladdningar. [ett]

19 september 1944 sänktes "Yoshima" söder om ca. Honshu (Japan) av den amerikanska ubåten "Shad" [1] : Den 19 september 1944, några timmar före gryningen, upptäckte ubåten "Shad" två fientliga fartyg söder om ön Honshu med hjälp av radar och akustiska instrument. Båten började träffas med fartygen på ytan och sjönk i gryningen för att undvika ett möte med en jagare och fortsätta träffas under vattnet. Klockan 5. 53 min. det andra av de upptäckta fartygen gjorde en oväntad sväng, vilket ledde till att båten var i en mycket fördelaktig position för attacken. I en mötesvinkel på 90 ° avfyrade båtchefen fyra torpeder och gav sedan order om att gå in på djupet, när en ubåtsjägare dök upp. Tre karakteristiska explosioner av torpeder [2] hördes . (Enligt amerikanerna sänkte de fregatten "Iwo Jima").

"Yasoshima" deltog i striden om Filippinerna och eskorterade konvojer av evakuerade trupper. Den 25 november 1944 sänktes eskortkryssaren av amerikanska flygplan från hangarfartyget Ticonderoga tillsammans med den tunga kryssaren Kumano i Santa Cruz hamn på Luzon Island. [1] 1947 höjdes skrovet av den tidigare Ping Hai och återvände till Kina, där det användes som en flytdocka.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Tidigare kinesiska kryssare - 2 enheter. Kryssare. V. Dashyan. Andra världskrigets fartyg. japanska flottan. Del 1  (inte tillgänglig länk)
2. ↑ Roscoe T. U.S. U.S. Ubåtsoperationer under andra världskriget

Litteratur

• Eric Lacroix, Linton Wells II. Japanska kryssare från Stillahavskriget. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 0-87021-311-3 .

• Mikhailov A.A. lätta kryssare från Japan. 1917-1945 - St Petersburg, 2005. - 120 sid.