Krestovsky Island (tunnelbanestation)

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 16 juli 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .

"Krestovsky Island"
Frunzensko-Primorskaya linje
Petersburgs tunnelbana

Område	Petrogradskij
grevskap	Chkalovskoe
öppningsdatum	3 september 1999
Projektnamn	Kulturparken
Sorts	pelarvägg trevalvd djup
Djup, m	≈ 49
Antal plattformar	ett
plattformstyp	trångsynt
plattformsform	hetero
Arkitekter	E.M. Rapoport G.A. Vasiliev
Stationen byggdes	Metrostroy
Ut på gatorna	Ryukhina street , Morskoy avenue , Dinamovskaya street
Marktransport	10, 14, 25, 29, 220, 227
Arbetsläge	5:42-0:27
Stationskod	KO (tidigare KR)
Närliggande stationer	Staraya Derevnya och Chkalovskaya
Mediafiler på Wikimedia Commons

Krestovsky Island är en station för Petersburgs tunnelbana . Det är en del av linjen Frunzensko-Primorskaya , som ligger mellan stationerna Chkalovskaya och Staraya Derevnya . Före driftsättningen av sektionen Dostoevskaya - Spasskaya den 7 mars 2009 var den en del av Pravoberezhnaya-linjen .

Stationen öppnades den 3 september 1999 , några månader senare än starten av tågtrafiken på sektionen Chkalovskaya - Staraya Derevnya, på grund av förseningar i byggandet av markpaviljongen. Innan stationen öppnades passerade tåg genom den utan att stanna.

Stationen är uppkallad efter sitt läge på ön med samma namn . På den västra delen av ön, 2,5 km från Krestovsky Island, finns en annan tunnelbanestation - Zenit på Nevsko-Vasileostrovskaya-linjen (2018-2020 - Novokrestovskaya).

Markstrukturer

Stationspaviljongen är gjord på en kulle och ligger i korsningen av Morskoy Prospekt och Ryukhina Street . Behovet av att länka samman riktningarna för rulltrappstunneln och de intilliggande gatorna förutbestämde sammansättningen av stationspaviljongen i form av två volymetriska komponenter förskjutna från varandra i en vinkel på 45°. Lobbyn är designad i form av en transparent kub som absorberar parklandskapet. Glasvolymen är täckt med en rumslig metallstruktur "MARCHI". Kuben skär i en vinkel med en öppen stenarkad, typisk för palats- och parkensemblerna i S:t Petersburg och som upprepar motiven från stenordningen i den underjordiska hallen.

Vestibulens målade glasfönster är gjorda av aluminium, de tvåglasade fönstren är tonade.

I juni 2017 installerades ramper vid entrén [1] .

Underjordiska strukturer

Krestovsky Ostrov är en djuplagd pelarväggsstation (djup ≈ 49 m), experimentell. För första gången gjordes hela strukturen i prefabricerad armerad betong : om de tidigare byggda 12 stationerna hade ett metallkolonngående komplex, är både pelarna och tvärbalkarna här armerad betong. Detta föregicks av seriösa experimentella designstudier.

Stationen ritades av arkitekterna E. M. Rapoport och G. A. Vasiliev .

För första gången i St. Petersburg är en tunnelbanestation och dess markförsörjning utformade som en tematiskt enhetlig och arkitektoniskt sammankopplad helhet. Stationens treskeppiga underjordiska utrymme har ett traditionellt beställningssystem, stiliserat, förstorat i volym och arkaiskt. Kombinationen av ljus kalksten som är typisk för St Petersburg i dekorationen av pelare och bågar och travertin i dekorationen av spårväggarna understryker integriteten hos den arkitektoniska lösningen. Ändväggen är dekorerad med speglar för första gången i Ryssland, vilket visuellt förlänger plattformen. Reflexionseffekten förstorar stationen visuellt och förstärker dess rumsliga påverkan. För första gången användes också den romerska beteckningen för året då stationen öppnades. Den ligger i slutet, på frontonens fris, skild från bågen. Polerade granitgolv är dekorerade med mörkröda rutor på en grå bakgrund. Belysningen av stationen är takfot.

Vid tiden för stationens öppnande fanns det obelagda runda putsade öppningar i väggarna. Dekorativa dekorationer dök upp först våren 2001 på grund av försenad finansiering. Varje vägg som förbinder de två kolumnerna är dekorerad med mosaik. De avbildar allegoriskt floder (i den centrala tunneln) och öar (i resan). Öar och floder avbildas som mytiska karaktärer. Totalt finns det tolv runda mosaikmedaljonger [2] : å ena sidan är ön St Petersburg allegoriskt avbildad och å andra sidan floden.

För den arkitektoniska lösningen tilldelades chefen för gruppen av författare E. M. Rapoport guldmedaljen från den ryska konstakademin ( 2000 ) och gulddiplomet för pristagaren av arkitekturfestivalen "Arkitektur-2001".

En lutning som innehåller tre rulltrappor ligger i norra änden av stationen; 2019 ändrades de snedställda armaturerna från "pelare" till "facklor".

Galleri

sidohallen
Stationskolonner

Marktransporter

Nej.	Transplantationer	Destination 1	Destination 2
tio	Petrogradskaya Sports Admiralteyskaya	Krestovsky Island	Baltic Baltic Station
fjorton	Chkalovskaya	Krestovsky Island	Vyborgskaya
25	Chkalovskaya Petrogradskaya Black River	Krestovsky Island	Vaza lane
29	—	Krestovsky Island	Invallning av Roddkanalen
220	Primorskaya	Krestovsky Island	Boulevard Golovnin
227	Sport Petrogradskaya Chernaya Rechka Novaya Derevnya Pionerskaya	Krestovsky Island	Artseulovskaya gränd

Se även

Lista över S:t Petersburgs tunnelbanestationer
1999 i tunnelbanehistorien

Anteckningar

↑ Krestovsky Ostrov-stationen kommer att utrustas med ramper för nyhetsbyrån Confederations Cup-Dialog . Hämtad 11 mars 2017. Arkiverad från originalet 12 mars 2017. (obestämd)
↑ FORUS. Mosaik vid stationerna i St. Petersburgs tunnelbana . Hämtad 19 juni 2007. Arkiverad från originalet 2 mars 2008. (obestämd)

Litteratur

Petersburgs tunnelbana: från idé till genomförande. Albumkatalog/komp. V. G. Avdeev och andra - St. Petersburg. : GMISPb , 2005. - 160 sid. - 1800 exemplar. - ISBN 5-902671-21-3 .
Alexandrov V. N. Ny del av St. Petersburg Metro st. "Chkalovskaya" - Art. "Gamla byn" // Design och konstruktion. - 1999. - Nr 3 (9) .