Kryssningsturism i Ryssland är en typ av turism i Ryssland som inkluderar flod- och havskryssningar.
Denna typ av turism har en hög säsongsvariation, den mest aktiva perioden är från maj till oktober [1] .
Tack vare det täta flodnätverket i Ryssland är det möjligt att organisera en mängd olika kryssningsprogram. Kryssningsturism är inte massvis, men är samtidigt ett av de mest lovande, dynamiska områdena och mycket lönsamma sektorerna inom turistbranschen [2] . Inre vattenvägar passerar genom territoriet för 60 ingående enheter i Ryska federationen, medan för 14 av dessa regioner har statliga projekt [3] och det federala målprogrammet för 2014–2020 [4] genomförts eller håller på att genomföras , som syftar till att utveckla vatten turism i regionerna Amur , Archangelsk , Volgograd , Vologda , Ivanovo , Kostroma , Tver och Yaroslavl , i republikerna Buryatia , Karelen , Tatarstan , Udmurtia och Chuvashia och i Khabarovsk Krai . För kryssningsklustret "Big Volga", som inkluderar alla regioner belägna vid Volga-floden , såväl som kryssningskluster i Amur-regionen, Khabarovsk-territoriet, Sakhalin , Kamchatka och Arktis , är kryssningsresor utsedda som den huvudsakliga utvecklingsriktningen i det planerade federala målprogrammet "Utveckling av inhemsk och inkommande turism (2019-2025)" [5] .
För utländska turister bildas i allmänhet kryssningar före starten av navigering på beställning. Utländska turister domineras av medborgare i Tyskland , USA , Frankrike , Storbritannien , Österrike , Italien och Spanien , med medelinkomst och ålder. Upp till 90% av utländska turister väljer kryssningar Moskva - St. Petersburg med en enkelresa på 3-4 dagar och bekväma fartyg med lyxiga och semi-luxe hytter, resten väljer långa kryssningar längs floderna Volga och Sibirien: Lena , Yenisei , Ob , Amuru . Arktisk expeditionsturism är efterfrågad - vars rutter går genom öarna i Ishavet - Franz Josef Land , Novaya Zemlya , till Nordpolen från Murmansk , längs kusterna i Östersjön , Barents och Vita havet, längs Chukotkahalvön med ett besök på Wrangel Island , längs kusten av Sakhalin och Kamchatka med ett besök på Commander och Kurilöarna [ 6] .
Början av användningen av ångbåtar för turist- och utflyktsändamål anses vara 1837 , när speciella "Finlands" ångbåtar började köra längs Moskvafloden (i analogi med utländska modeller av en liten passagerarflotta). Ett tillkännagivande publicerat 1898 i Moskvas tidningar bjöd in Bromels företag på en flodutflyktstur på Yaroslavl-skeppet: från Moskvas centrum sjönk ångbåten 40 mil nerför floden till Nikolo-Ugreshsky-klostret . Direktören för Society of Mechanical Plants och reseentusiasten Fjodor Ivanovich Bromeley byggde detta skepp för Volga, men på grund av den långsamma hastigheten och låga motorkraften bar Yaroslavl turister längs Moskvafloden [7] .
Ett stort ångfartygsföretag, " Caucasus and Mercury " från 1880-talet började bygga lyxiga ångfartyg som var speciellt designade för flodkryssningar: med elektrisk belysning och restauranger. Kvaliteten på dessa fartyg bekräftades av rätten att avbilda Rysslands statsemblem på dem . Flygningarna täckte hela den farbara Volga och en del av Kaspiska havet . Företaget hade ett nära samarbete med turistklubbar: det slöt kontrakt för transport av turistgrupper, gav rabatt till medlemmar i bergsklubbar, skolbarn och organiserade grupper av folklärare [8] . 1914 byggdes två av den tidens största motorfartyg i Ryssland: "Grand Duchess Olga Nikolaevna" och "Grand Duchess Tatyana Nikolaevna" [9] .
Under andra hälften av 1930-talet uppmuntrades avancerade produktionsarbetare och representanter för den kulturella och politiska eliten med hjälp av flodresor. I samband med det stora fosterländska kriget avbröt denna typ av rekreation utvecklingen och fortsatte att utvecklas först från andra hälften av 1950-talet. År 1959 organiserade Centralrådet för turism och utflykter i All-Union Central Council of Trade Unions den första flodrutten, inom vilken cirka 12 tusen människor reste på 10 fartyg under året. På 1960- och 1980-talen blev flodkryssningar på modet [2] .
I början av 1970-talet var det möjligt att besöka Rostov , Moskva , Perm , Gorkij , Leningrad med båt . Den mest populära var en kryssning längs Volga längs rutterna Moskva - Astrakhan - Moskva eller Leningrad - Astrakhan - Leningrad, som varade från 20 till 24 dagar. Efterfrågan på flodturer översteg utbudet många gånger om. Bokning av kuponger för flodturer genomfördes faktiskt under ett år. På grund av det faktum att dubbeldäcks- och tredäcksmotorfartygen som användes på rutterna inte kunde tillfredsställa turisternas behov på 1970-talet, började bekväma fyrdäcksmotorfartyg beställda i Tyskland , Tjeckoslovakien och Österrike att fungera i Sovjetunionen . Dessa fartyg är fortfarande i bruk idag [2] .
I slutet av 1980-talet, i samband med att det statliga monopolet inom turism upphörde, började olika organisationer att självständigt använda passagerarflottan. Ett 40-tal lokala turist- och utflyktsstyrelser organiserade flodturer i sina regioner på chartrade båtar. 1988 organiserades 8,3 tusen resor på motorfartyg för turister från Sovjetunionen. de viktigaste utflyktscentra var Volgograd , Saratov , Samara , Ulyanovsk , Kazan , Gorkij och Moskva [2] .
I samband med Sovjetunionens kollaps , i början av 1990-talet, var kryssningsindustrin i Ryssland på tillbakagång: fartygen försämrades gradvis, kvaliteten på maten och servicen på fartygen sjönk, men priserna för turer sköt i höjden och blev oöverkomliga för vissa traditionella fans av flodresor. Ett karakteristiskt marknadsföringsknep var ryska semesterfirares attraktion till fyrdäcks motorfartyg på kryssningar med deltagande av utländska turister [10] . På 1990-talet tog stora företag ledningen inom kryssningsturism. Efter förbättringen av det materiella tillståndet för medborgarna i Ryssland har de blivit intresserade av denna typ av rekreation. 1997 upplevde Ryssland toppen av flodkryssningar, under vilka efterfrågan översteg utbudet och de flesta av de chartrade fartygen var fullastade [2] .
På 2000-talet genomgick fartygen, som lades ner på europeiska varv på 1950-talet, en stor rekonstruktion, vilket ledde till att hyttens yta ökade, de blev bättre utrustade med bekvämligheter, komfort på fartyg i allmänhet, kvaliteten på mat, service, utflykter och underhållningsprogram ökade också. De mest populära flerdagarsrutterna passerar genom Unified Deep Water System i den europeiska delen av Ryssland - längs Volga, Oka, Kama, Neva, Svir, Ladoga och Onega sjöar, reservoarer, Volga-Don , Volga-Baltic , Vita havet - Östersjökanaler . Ett inslag i den nya eran var ett ökat intresse för korta kryssningar på 2-3 dagar: Moskva-Uglich-Moskva, Moskva-Tver-Moskva, St. Petersburg - Valaam - St. Petersburg. Liksom under sovjettiden , Moskva - St . _ _ , ett museum för träarkitektur Kizhi , en klosterö på Ladoga-klipporna i Valaam , en taiga obebodd ö Pellotsari , de norra städerna Sortavala , Medvezhyegorsk- öarna , Solova- öarna. . En annan klassisk väg går från Moskva nedför Volga, Kama och Volga-Don: genom Yaroslavl, Kostroma, Ples, Gorodets, Nizhny Novgorod, Cheboksary, Kazan, Ulyanovsk, Samara, Saratov, Volgograd - till Astrakhan , Rostov-on-Don , Perm och Ufa . Den unika cirkulära rutten Moscow Round the World eller River Golden Ring är populär, som börjar vid Northern River Station i Moskva, passerar längs Moskvakanalen, Volga, Oka och Moskvafloden och slutar vid Southern River Station i huvudstaden. Detta är världens enda flodringmotorfartygsturistväg med en längd på mer än 1800 kilometer, och inte en enda flodsektion upprepas två gånger [2] .
I slutet av 2000-talet tenderade kryssningsförsäljningen att växa med 20–25 % per år, särskilt på Volga [11] [2] . Sedan 2003 har flodkryssningsturismen varit på en stadig ökning. Den totala volymen på marknaden 2010 översteg 7,5 miljarder rubel, efter att ha fördubblats på 7 år. Det totala antalet kryssningsfartyg i drift år 2014 överstiger 100, med totalt cirka 25 000 passagerarsäten [10] .
På 2010-talet, på grund av den kraftiga apprecieringen av euron och dollarn mot rubeln, ökade kostnaderna för kryssningar avsevärt, och i samband med sanktionerna mot Ryssland ändrades programmet för tidigare annonserade Svartahavskryssningar hastigt, vilket ledde till att en minskning av antalet transitkryssningsfartygsanlöp vid Svarta havet och avlägsnandet från försäljningen av kryssningar med besök i hamnarna i Svarta havet [12] .
Sedan 2012 har ett nytt tredäcks flod-havskryssningsfartyg "Rus Velikaya" färdats längs Vita havet-östersjökanalen . .
Under 2014 verkar tre stora federala företag på den inhemska kryssningsmarknaden i Ryssland - Mosturflot , Vodokhod , Infoflot och flera regionala företag. Ett antal små företag som erbjöd ultrabilliga och lågkvalitativa turer upphörde att existera. Aktiviteterna för kryssningsflodföretag samordnas av National Chamber of Shipping Union , kontrollerad av Federal Agency for Marine and River Transport och Rostransnadzor [14] [10] . Samtidigt, under säsongen 2014, på grund av den ogynnsamma utrikespolitiska situationen, fryser utländska partner till ryska kryssningsföretag långsiktiga samarbetsprogram med ryska rederier för att lasta fartyg för nästa turistnavigering och för att eftermontera fartyg [14] .
Enligt order från Rysslands president V.V. Putin om återställande av reguljär kryssningstrafik i Svartahavsregionen [15] öppnades den första havskryssningslinjen Sochi - Novorossiysk - Jalta - Sevastopol [16] . Under den första säsongen av 2017 gjorde fartyget 18 resor och transporterade mer än 5 000 passagerare [17] .
Kryssningsfartyg i St. Petersburg mot bakgrund av St. Isaac's Cathedral
Hälsningar från teamet vid starten av Silver Ring -kryssningen
Kryssningsfartyg från företagen Mosturflot ("Alexander Fadeev", "Princess Victoria", etc.) och Vodokhod ("Alexander Radishchev", "Konstantin Simonov") vid Northern River Station
Kapten på fartyget "Konstantin Simonov"
Flodkryssningar regleras av staten. 2014 antogs en nationell standard för denna typ av turisttjänster - GOST R 56221-2014 "Turisttjänster. Flodkryssningar" [18] .
Havskryssningar har inte en tydlig definition i Ryska federationens rättsakter som reglerar passagerarbefordran till sjöss i Ryska federationens territorialvatten och inre vatten . Del 4 i artikel 97 i Ryska federationens kod för inlandsvattentransport säger att "som bekräftelse på ingåendet av ett transportavtal om sightseeing- och vandrings- och turistvägar för transport av passagerare, i stället för biljetter, kan en passagerare vara utfärdat en kupong eller en biljett för transport av en grupp passagerare." Det finns också partiella hänvisningar till termen "havsturism" i vissa av Ryska federationens stadgar. Till skillnad från vissa andra nationella sjörättssystem där kryssningskontraktet regleras, innehåller Ryska federationens handelssjöfartskod inte denna typ av kontrakt. Ur juridisk synvinkel identifieras sjökryssningar som transport av passagerare till sjöss. I samband med det föregående finns det svårigheter i förfarandet för att samordna kryssningsrutter för fartyg som seglar utländsk flagg, vilket genomförs på grundval av den godkända resolutionen från RSFSR:s ministerråd daterad den 15 juli 1991 nr 400 " Om godkännande av tillfälliga regler för utfärdande av tillstånd för vetenskaplig och expeditionsverksamhet, samt för turism i havsområden som gränsar till Sovjetunionens norra kust. Sökanden måste samordna kryssningsresplanen med Ryska federationens transportministerium och Federal Tourism Agency för att ta emot regeringens order [19] .
Utvecklingen av kryssningsturism i större hamnar som St. Petersburg, Vladivostok påverkades positivt av dekretet från Ryska federationens regering daterat den 7 maj 2009 nr. syften på färjor med tillstånd för passagerartransport” enligt vilket utländska turister har rätten att vistas i Ryssland i 72 timmar utan att utfärda visum [6] [20] .
Kryssningsfartyg "Prince Vladimir" och en nöjesyacht i hamnen i Sochi
Kaptensmiddag på fartyget "Konstantin Simonov"
Kryssningsfartyg i St Petersburg
Moskvas jordomseglingskarta
Under 2000-talet - 2010-talet fokuserades Sochis kryssningspotential på att attrahera utländska kryssningsföretag och operatörer, skapa en modern hamninfrastruktur och främja stadens varumärke på den globala kryssningsturismmarknaden. Under 2013-2014 gjordes det försök att organisera regelbundna kryssningslinjer från Sochi för rysktalande turister på fartyg under utländsk flagg, designade för den inhemska nationella marknaden i Svartahavsländerna, såväl som länderna i Samväldet av oberoende stater , men dessa försök gav ingen kommersiell framgång och imageframgång. 2014 designades hamnen i Sochi för att ta emot upp till 120 kryssningsfartyg och kryssningsfärjor, och 2018 förväntades Sotji vara upptagen med att betjäna upp till 180 kryssningsfartyg per år i transit och grundläggande versioner, på vilka upp till 350 tusen havsfartyg kunde besöka staden turister [12] .
Krim :
År 2014, efter annekteringen av Krim till Ryska federationen , i samband med sanktioner mot Ryssland , förbjöds europeiska och EU-baserade företag att tillhandahålla turisttjänster på Krim. Kryssningsföretag har ställt in anlöp från sina linjefartyg till hamnarna på Krim. I synnerhet tillkännagavs ett sådant beslut officiellt av Costa Crociere , Azamara , Oceania Cruises , Regent Seven Seas Cruises , Windstar Cruises , MSC Cruises , Chervona Ruta [21] .
På grund av närvaron av försvarsanläggningar i Nizhny Novgorod (på den tiden Gorky), från den 4 augusti 1959, enligt dekretet från Sovjetunionens ministerråd , blev det en stängd stad för utlänningar. Därefter passerade kryssningsfartyg längs Volga med utländska turister ombord genom Gorky på natten, utan att gå av. 1991 upphörde Nizhny Novgorod att vara en stängd stad, vilket bidrog till utvecklingen av turismen i den [22] .
Sedan 1999 har reseföretaget Volga-Flot-Tour varit verksamt, som är ett dotterbolag till Volga Shipping Company och utvecklar turistriktningen i Volga Shipping Companys verksamhet. Dessutom organiseras turistkryssningsrutter av Gama LLC, Voyazhel LLC, liksom ett antal företag som driver en liten flotta. Dessa företag har 21 passagerarfartyg på sina balansräkningar. Under 2009 transporterade företagen mer än 37,5 tusen turister, 2010 - mer än 53 tusen turister. Förutom kryssningsrutter anordnas flodresor med sightseeing. 2010 betjänade nöjesflottan 62 000 turister. Denna turismriktning kräver utveckling, eftersom på grund av grundningen av Volga och Oka krävs muddring, och det är också nödvändigt att förtöja 3-4-däcks motorfartyg i ett antal städer i Nizhny Novgorod-regionen så att de kan även användas i kryssningsrutter [23] .
Regionens kryssningscentra är Gorodets , Chkalovsk , Balakhna , Pavlov, Makariy-byn, Vasilsursk , Bogorodsky-distriktet , Vachsky-distriktet , Sokolsky-distriktet [24] .
Under navigering 2014 uppstod allvarliga problem på Volga på grund av grundningen av ett särskilt riskfyllt avsnitt för navigering mellan Gorodets och Nizhny Novgorod . Garanterat att ge ett djup på 4 m i detta område med branta sprickor kan bara vara ett lågtrycksvattenkraftskomplex nära byn Bolshoe Kozino . Under 2014 började Federal Agency for Marine and River Transport , enligt dess chef Alexander Davydenko, designa en hydraulisk anläggning som skulle möjliggöra ytterligare låsning, med ett beräknat byggdatum 2020. Efter kraschen av fartyget "Bulgarien" på Kuibyshev-reservoaren i juli 2011 vidtogs ökade säkerhetsåtgärder av den ryska kryssningsflottan, som kontrolleras av tillsynsmyndigheter. Sedan dess har det inte inträffat en enda större katastrof på den ryska kryssningsflottan [14] .
St. Petersburg : St. Petersburg är en stor hamnstad och anses traditionellt vara ett viktigt centrum för den ryska sjöfartsturismen. 2008 lanserades en ny havspassagerarhamn "Marine Façade" på Vasilievsky Island , med en passagerarterminalkapacitet på upp till 12 000 turister per dag. Under navigationssäsongen tog hamnen emot cirka 200 tusen människor på 117 kryssningsfartyg. 2008 var S:t Petersburg ledande bland europeiska hamnar, som anlöper mer än 200 havskryssningsfartyg per år, och när det gäller antalet kryssningspassagerare som besökte staden tog den andraplatsen [6] .
Årliga intäkter från betjänande kryssningsturister i St. Petersburg är i genomsnitt cirka 250 miljoner US-dollar [25] .
Efter slutet av det stora fosterländska kriget blev försvaret av Sevastopol 1941-1942 och den militära operationen för att befria staden en viktig del av det sovjetiska begreppet historiskt minne , som ett resultat av vilket Sevastopol blev en av huvudriktningarna för Sovjetisk minnesturism. Staden ingick i rutterna för Svarta havets kryssningar för sovjetiska medborgare. På grund av det faktum att Sevastopol var huvudbasen för Svartahavsflottan i Sovjetunionen, var dess besök begränsat till 2-3 dagar eller ett endagsutflyktsprogram. Inträde av utländska kryssningsfartyg i Sevastopol var förbjudet fram till början av 1990-talet [26] .
Flodkryssningsturism är den dominerande riktningen i Chuvashia. Det huvudsakliga turistflödet från Ryssland och andra länder passerar genom flodhamnen i Cheboksary [27] .
Antalet kryssningsturister ökar på grund av en ökning av antalet turistfartyg som besöker Cheboksarys flodhamn . 2006 tog denna hamn emot 268 fartyg, 2007 - 312, 2008 - 314. 2009 tog hamnen emot 370 turistfartyg med totalt 64 tusen turister, inklusive 670 utländska medborgare [28] . Under 2012 skedde en nedgång i indikatorerna, men antalet anlöp till hamnen fortsätter att ligga på nivån 350-390 [27] .
Utvecklingen av kryssningsriktningen gav en impuls till tillväxten av turistinfrastrukturen i distrikten Kozlovsky och Mariinsky-Posadsky , där "gröna parkeringsplatser" för kryssningar skapades efter att fartygen lämnade flodhamnen Cheboksary. 2012 besöktes staden Mariinsky Posad och regionen Mariinsky Posad av 62 000 turister och turister. Minneskomplexet för USSR:s pilot-kosmonaut A. G. Nikolaev , beläget i byn Shorshely , Shorshelsky landsbygdsbosättning i Mariinsky Posad-distriktet , besöktes av cirka 50 tusen turister 2012, inklusive hundratals utländska turister [27] . Piren i staden Kozlovka i Kozlovsky-distriktet 2012 tog emot 63 turistfartyg. N. I. Lobachevskys husmuseum, verksamt i Kozlovka, besöktes av mer än 3 tusen människor [27] .
Yakutia :
Under sommarsäsongen, som är den mest massiva på den inhemska turistmarknaden, köper stadsbor i Yakutia kryssningar och andra turistprogram på Lenafloden och andra floder i republiken. Toppen är i juli och början av augusti [29] .
Cheboksary . Kryssningsfartyg "Semyon Budyonny", "Afanasy Nikitin" och "Ilya Muromets"
Moskva-kanalen . Motorfartyg "Pudozh" och "Felix Dzerzhinsky" i Zaprudnya
Motorfartyg "Lenin" och "Yuri Andropov" nära byn Upper Mandrogi , Leningrad-regionen
Enkelhytt på fartyget "Alexander Radishchev"
| Typer av turism i Ryssland | |
|---|---|
| I förhållande till territorium | |
| Efter syftet med resan |
|
| Efter typ av rörelse | |
| På social grund |
|