Kuolemajärvi (station)

Station
Kuolemajärvi
Primorskoe riktning
Oktyabrskaya järnväg
60°20′15″ s. sh. 28°58′58″ E e.
öppningsdatum 01.09. 1916 [1]
Tidigare namn Kuolemajärvi [1]
Byta namn på projekt Ryabovo, Kurortnaya, Kurort-Ryabovo
Antal plattformar ett
Antal stigar 3
plattformstyp lateral låg
plattformsform hetero
Plattformens längd, m 80
Avsluta till vägarna 41K-089 ( Ryabovo - Polyany ) och 41K-092 ( Sinitsyno - Vysokoye-kanalen [1] ) [2]
Plats Ryabovo by
Avstånd till St Petersburg 100,8 km Yandex.Schedules
Avstånd till Viborg 68,8 km Yandex.Schedules
Tariffzon elva
Kod i ASUZhT 039814
Kod i " Express 3 " 2005137
Granne om. P. 106:e kilometer och Tarasovskoye
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kýolemajärvi ( Finn. Kuolemajärvi ) är en mellanliggande järnvägsstation med malpåse för oktoberjärnvägen vid 100,81 km från sektionen Privetnenskoye - Ermilovo på linjen Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg , mellan plattformarna Tarasovskoye och 106 km .

Allmän information

Stationen ligger i byn Ryabovo , Primorsky Urban Settlement , Vyborgsky District , Leningrad-regionen. Före konservering var stationen på manuell kontroll [3] på en linje med halvautomatisk blockering . För närvarande (2019) är alla trafikljus släckta och döpta [2] [3] .

Sökvägsutveckling

Idag (2019) finns tre spår vid stationen. En är den huvudsakliga och två är mottagande och avgående, i anslutning till huvudspåret från söder i form av en trapets. Sidospår är placerade på ett avstånd av cirka 10 m från den huvudsakliga, närmare enheterna för lastning / lossning av bulklast. Idag används de praktiskt taget inte.

Tidigare fanns det ytterligare ett sidospår vid stationen, med början i den östra halsen , belägen norr om den huvudsakliga. Det var en återvändsgränd, vilade mot passagerarplattformen. Nära den fanns en kort hög lastplattform gjord av granitblock.

Historik

Kuolemajärvi station invigdes den 1 september 1916, som en del av den första etappen av linjen Zelenogorsk-Primorsk-Vyborg. Banutbyggnaden bestod av ett huvudspår och två sidospår, anlagda i form av en trapets söder om huvudspåret [4] . Det fanns också ett annat sidospår, som började vid den östra mynningen , belägen norr om den huvudsakliga. Det var en återvändsgränd, vilade mot passagerarplattformen. Nära den fanns en kort hög lastplattform gjord av granitblock. Stationen hade en trästation placerad i mitten av perrongen. I närheten låg en servicebyggnad i trä. Efter det stora fosterländska kriget återställdes inte stationen. Servicebyggnaden i plattformens västra ände byggdes om. Den hade ett biljettkontor och ett litet väntrum. Passagerarplattformen  byggdes ursprungligen av granitblock beströdda med fint grus. På 2000-talet lades en ny kort plattform och asfalterades över den gamla plattformen.

Stationsnamn

När arbetarrörelsen öppnades 1916 fick stationen sitt nuvarande namn Kuolemajärvi . 1948 föreslogs det att ändra det till Ryabovo-Kurortnaya eller Kurort-Ryabovo  - eftersom ett stort antal rekreationscenter organiserades nära den närliggande byn. Men namnen passade inte kommunikationsministeriet och det historiska namnet bevarades bakom stationen [5] . Samtidigt, i katalogen för den administrativa territoriella divisionen av Leningrad-regionen för 1966, ges namnet på stationen - Ryabovo [6] .

Namnet kommer från det gamla namnet på den socken där stationen ligger. Mitten av församlingen var i den nuvarande byn Krasnaya Dolina . I sin tur fick socknen sitt namn efter sjön Kuolemajärvi (Kuolemajärvi - dödens sjö ), på vilken dess centrum låg (numera Lake Pioneer).
Ursprunget till ett sådant dystert namn är inte känt med säkerhet, men det finns flera legender. Enligt en av dem fick sjöns namn på grund av att det var i hyddan som ligger vid dess strand som den store finske pedagogen och statsmannen, biskop Mikael Agricola , grundaren av finsk skrift, som var på väg tillbaka från freden. förhandlingar från Moskva, dog. En annan legend berättar om de svenska inkräktarnas död, som försökte ta sig över sjön på flottar, men föll i en svår storm. Den tredje legenden talar om förekomsten av några övernaturliga krafter som en gång vart sjunde år krävde människooffer för sig själva, och därför steg vattennivån i sjön så högt att den översvämmade åkermark, vilket sedan gav en dålig skörd och dömde lokalbefolkningen att massdöd av svält.. Längs vägen dog många under översvämningen [7] .

För närvarande (2019) är två passagerarpaviljonger och två informationsskyltar med stationens namn installerade på perrongen. Moderna belysningsarmaturer med HPS- lampor installerade på stolpar är anslutna till den centraliserade belysningen . Passagerarbyggnaden är stängd ( EG-posten ligger i den ), det finns inget biljettkontor. Biljetter köps hos konduktören. Fragment av grunden till den finska stationsbyggnaden och en lång finsk passagerarplattform har bevarats.

Passagerartrafik

Från och med 2019 passerar följande plattformen [8] :

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Linje Zelenogorsk - Primorsk - Vyborg på den finska järnvägswebbplatsen vaunut.org . Arkiverad från originalet den 9 juli 2019. Hämtad 29 november 2019.
  2. ↑ Vid godkännande av listan över allmänna vägar av regional betydelse (som ändrad den 31 oktober 2019) . Arkiverad från originalet den 10 april 2021. Hämtad 29 november 2019.
  3. ↑ Med manuell styrning av stationen växlas växlarna på kommando av stationsvakten.
  4. ↑ Schema för banutveckling av stationer, 1923 . Arkiverad från originalet den 2 juni 2021. Hämtad 29 november 2019.
  5. ↑ Balashov E. A. "Metamorphoses of the toponymy of the Karelian Isthmus. - St. Petersburg," Niva ", 2005
  6. ↑ Administrativ-territoriell indelning av Leningrad-regionen / Comp. T. A. Badina. — Handbok. - L . : Lenizdat , 1966. - S. 77. - 197 sid. - 8000 exemplar.
  7. ↑ Balashov E. A. "Karelska näset är ett outforskat land. Del 3: Kuolemajärvi - Kannelyarvi - St. Petersburg, Niva, 2006
  8. ↑ Schema för förortståg på torget. Mesterjärvi .

Länkar

Galleri