"Flygande vinge" - ett slags aerodynamiskt schema för ett svanslöst flygplan med reducerad flygkropp , vars roll spelas av en vinge som bär alla enheter, besättning och nyttolast.
Fördelen med "flygande vinge"-schemat är att hela ytan av flygplanet skapar lyft , och inte bara en del av det, som händer i den klassiska layouten. Frånvaron av behovet av att lyfta flygkroppen och stora kontrollplan i luften minskar avsevärt den specifika vikten hos flygplanet och gör det möjligt att avsevärt öka nyttolastmassan. Dessutom är formen på flygplanet mycket lätt att optimera för att minska flygplanets effektiva spridningsyta och radarsynlighet, vilket är extremt viktigt för militära flygplan.
Nackdelarna med systemet är en fortsättning på dess fördelar - ett litet avstånd från kontrollplanen från massans centrum orsakar deras låga effektivitet, vilket gör flygplanet mycket instabilt - gapande - under flygning. Oförmågan att lösa detta problem innan införandet av fly-by-wire- kontrollsystem som automatiskt upprätthåller rak flygning har lett till det faktum att flygplan med ett sådant system ännu inte har fått massdistribution.
I Sovjetunionen, sedan 1922, var Boris Cheranovsky engagerad i design och konstruktion av segelflygplan och lätta flygplan av typen "flygande vinge" ( BEACH gliders ).
1930-1940 utvecklade flygplansdesignern Nikitin en lätt torpedbombplan -glider för speciella ändamål PSN-1 och PSN-2 av typen "flygande vinge" i två versioner: en bemannad träningssikt och obemannad med helautomatik.
I Nazityskland, före andra världskriget och under det, arbetade bröderna Horten med systemet med "flygande vinge" . De designade och byggde flera experimentella segelflygplan och flygplan för olika ändamål. I synnerhet under programmet "1000 * 1000 * 1000" (leverans av 1000 kg bomber per 1000 kilometer med en hastighet av 1000 km / h), sedan 1943, världens första stora flygplan med "flygande vinge"-systemet, Horten jaktbombplan, har utvecklats och testats Ho 229 med jetmotorer [1] .
I efterkrigstidens Argentina var bröderna Horten , Walter och Reimar , som lämnade Tyskland , engagerade i design och konstruktion av segelflygplan och lätta och medelstora flygplan av typen "flygande vinge" vid FMA . Byggd i enstaka exemplar, testad:
I USA har Northrop tillverkat flygplan sedan 1930-talet. John Northrop - grundaren av Northrop - var en stor entusiast av detta designschema och försökte genomföra det i projekt där den aerodynamiska designen överlämnades till utvecklarens gottfinnande. Så han tog till "flygande vinge"-schemat när han utvecklade Northrop N-1M prototyp 1941 och P-56 Black Bullet avancerade jaktplan under kriget.
Den första som skapades och började testas 1946 var XB-35 långdistansbombar , vars program stängdes efter att alla flygande prototyper kraschade 1949. Baserat på det skapades en ny bombplan Northrop YB-49 1947, för vilken tre förproduktions XB-35-maskiner konverterades till Allison J35-A-5 jetmotorer med en dragkraft på 1814 kgf. Testflygningar fortsatte under hela 1950-talet, även om B-49-programmet också stängdes.
Erfarenheterna från utvecklingen av dessa flygplan utvecklades först efter flera decennier, i kombination med ett omfattande program för att minska radar och infraröd synlighet (stealth-teknik) . Baserat på den experimentella prototypen Have Blue som gjordes 1977-1978 , skapade Lockheed det första moderna produktionsflygplanet med ett "flygande vinge"-schema och smygteknik - F-117 Nighthawk -stridsflygplanet , som började flyga 1981, användes i ett antal konflikter, producerades fram till 1990 och togs ur tjänst 2008.
Återigen skapade Northrop ett tungt strategiskt bombplan med ett "flygande vinge"-system och stealth-teknologi B-2 Spirit , som blev det dyraste flygplanet i flygets historia, började flyga 1989 och fortsätter att vara i drift, även om produktionen var upphörde 1999.
Boeing / Lockheed Martin och Northrop utvecklar projekt för ett billigare strategiskt smygbombplan med lång räckvidd av det flygande vingplanet B-3 (NGB - Next-Generation Bomber, 2018 Bomber, LRS-B - Long Range Strike Bomber) och Northrop B -21 Raider för beväpning efter 2025.
Den triangulära "flygande vinge"-schemat är förmodligen i tjänst med USA sedan slutet av 1990-talet, den högklassiga hypersoniska strategiska smygspaningen SR -91 Aurora .
Varianter av den "flygande vingen" implementerades i Boeing X-48 UAV och andra projekt.
I Kina utvecklar Xi'an Aircraft Industrial Corporation en strategisk smygbombplan med lång räckvidd Xian H-20 , vars prototyp blev det andra moderna tunga flygplanet i flygvingssystemet och började flyga 2013 med utsikten att vara i strid. bildande senast 2025.
I Ryssland utvecklar Tupolev Design Bureau ett tungt strategiskt bombplan med lång räckvidd av systemet med "flygande vinge" med stealth-teknik PAK DA , som bör testas efter 2025.
En prototyp av S-70 Okhotnik strike UAV har också utvecklats . Tester har genomförts sedan 2018. Och den 27 september 2019 gjorde han en gemensam flygning med 5:e generationens jaktplan Su-57 . Det är planerat att tas i drift 2020 och i serieproduktion 2024.