M-38 (spårvagn)

M38 är en sovjetisk enkelsidig motorfyraaxlad spårvagnsvagn på högt golv, tillverkad av Mytishchi Carriage Works . Bilarna kördes i Moskva, Yaroslavl och Novokuznetsk.

Skapandes och produktionens historia

Syftet med utvecklingen av spårvagnsvagnen M-38 var att introducera en ny generation av rullande materiel: fyraxlade spårvagnar i Moskva för att ersätta föråldrade F- och BF -bilar . Att skapa ett projekt av en i grunden ny typ av spårvagnar i Moskvas spårvagnspark uppkallad efter. Shchepetilnikov 1934 organiserades en designbyrå, där utkast till design av en fyraxlad motor- och släpvagn för ett nytt spårvagnståg gjordes.

Experimentbilar, till utseendet inte annorlunda än de amerikanska RCC- bilarna, byggdes 1935-1936 på SVARZ Sokolniki Car Repair Plant i Moskva. De nya vagnarna hade inget modellnamn och fick namnet "blå vagn" efter karossfärgen. Alla fyra experimentbilarna anlände till Artamonovdepån och kördes på spårvagnsväg nr 40: Maiden's Field - Teatertorget.

Baserat på resultaten av provdriften togs ett beslut om att masstillverka dessa bilar. Serieproduktion startades på Mytishchi Carriage Works , som under första hälften av 1900-talet producerade tvåaxlade motor- och släpvagnar för de flesta städer i Sovjetunionen.

De första bilarna, designade av Mostramwaytrest designbyrå och personligen av Vladimir Ivanovich Stroganov, tillverkades i Mytishchi i slutet av 1938 - början av 1939. De första bilarna anlände till Bauman-depån och gick in på 11:e och 19:e sträckan, som förband VSHV-området med stadskärnan. Namnet M-38 för seriebilar betydde "Motor 38 år". I analogi med dem fick de experimentella fyra bilarna tillverkade av SVARZ-fabriken senare namnet "Experimental cars M-38".

1939-1941 byggdes 60 sådana bilar för Moskva vid Mytishchi Carriage Building Plant, som tilldelades M-38-serien och inventeringsnummer 1005-1064 (och för experimentbilarna - nr 1001-1004). I början av det stora fosterländska kriget upphörde M-38-bilarna att tillverkas, och efter kriget återupptog Mytishchi-fabriken inte produktionen av spårvagnar och koncentrerade sin produktion på produktion av tunnelbanebilar.

Exploatering

Alla seriella M-38:or gick in i Bauman-depån för service . Bilarna fortsatte att målas blått fram till 1940, och senare ändrades färgen till krämfärgad .

Efter kriget överfördes de experimentella M-38-bilarna till Yaroslavl i ett inoperabelt tillstånd , där de restaurerades 1948, sattes i drift och kördes till 1964. Seriella M-38-bilar kördes i Moskva fram till 1970. En vagn överfördes för drift till Stalinsk .

Den sista spårvagnsvagnen M-38 togs ur drift vid depån. Bauman 11 november 1971. Till vår tid har inte en enda kropp av M-38-bilen överlevt. Det enda som har överlevt är parkeringsbromsen på den experimentella M-38-bilen i Yaroslavl Museum of Tram and Trolleybus Administration.

Länkar

• Spårvagn M-38 på platsen "Nizhny Novgorod Spårvagn-Trolleybus"
• Blå bil // Ungdomsteknik. 2006. Nr 4
• Spårvagn M-38 på webbplatsen "Spårvagnar"

Litteratur

• Rozaliev V.V. Experimentella bilar M-38 i Yaroslavl // Historien om Yaroslavls spårvagn och trolleybus. - M . : Förlag för det ryska statsuniversitetet för humaniora, 2002.