| Liten Trans-Baikal järnväg | |
|---|---|
| Chita Children's Railway är en strukturell underavdelning av Trans-Baikal Railway, en gren av ryska järnvägar | |
| allmän information | |
| Land | |
| Stad | Chita |
| Plats | Zabaykalsky Krai |
| Antal stationer | 2 stationer: Porechye, Severnaya; stoppplattform: Solnechnaya |
| Service | |
| öppningsdatum | 2 september 1971 |
| längd | 3,75 |
| Spårbredd | 750 mm |
| Konstgjorda konstruktioner | 2 broar, 7 kulvertar |
| På webbplatsen för "Christian Railways of the USSR" Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Small Trans-Baikal Children's Railway ( Chita Children's Railway ) är en barnjärnväg i Chita , en strukturell underavdelning av Trans-Baikal Railway, en gren av Russian Railways OJSC . Den har varit i drift sedan den 11 augusti 1974 (den faktiska öppningen av meddelandet mellan stationerna Sportivnaya och Pionerskaya är den 2 september 1971). 1981 erkändes den som den bästa barnjärnvägen bland de 44 som fanns på den tiden.
Chefen för 2022 är Neverov Sergey Vladimirovich
Inspiratören och arrangören av skapandet av Chita Children's Railway var chefen för Trans-Baikal Railway, Vasily Petrovich Kalinichev.
Den 16 maj 1971 hölls ett rally på stranden av Chitinkafloden tillägnad starten av byggandet av en barnjärnväg. Kadetter från den tekniska skolan, elever från Chita järnvägstekniska skola, anställda vid alla järnvägsföretag i Chita-navet deltog i bygget.
Chita Children's Railway öppnades den 2 september 1971 och tog emot de första passagerarna samma dag. ChRW hade två stationer - Sportivnaya och Pionerskaya. Längden var 3,5 km, rörelsen utfördes av ett tåg.
Sommaren 1972 genomgick sexhundra unga järnvägsarbetare från Chita och linjestationer praktisk utbildning på vägen. Nästan tjugo tusen passagerare transporterades. Teamet ledd av Vladimir Petrovich Taldykin fick jobba hårt i år för att träna killarna och organisera vägarbetet.
Senare arbetade Lavrinaytis V.V., Vasiliev V.I., Chuprov V.V., Permyakov S.V., Gilev V.N., Matafonova N.V. som handledare.
1974, på grund av byggandet av Victory Parks minnesmärke vid platsen för barnjärnvägen, byggdes det om och öppnades igen. Pionerskaya-stationen demonterades. Nästan hela rutten lades på nytt, bara Sportivnaya-stationen och den första kilometern av rutten återstod från den gamla vägen. Nu genomfördes rörelsen längs floden Chita till stadsbosättningen "Kashtak", där Komsomolskaya-stationen låg. Längden var nästan 6 km. Snart byggdes även stoppplattformen Solnechnaya.
1978 byggdes ett Severny sidospår mellan de två stationerna. Detta gjorde det möjligt att resa med två tåg med en korsning vid sidospår.
1979 fick unga järnvägsarbetare en ny utbildningsbyggnad och en lokdepå.
År 2000 firade Trans-Baikal Railway sitt 100-årsjubileum. För detta evenemang byggdes ett komplex av byggnader enligt projektet från 1913, vilket inkluderade byggnaden av Sportivnaya-stationen, en växlarbås, en varmvattenberedare, ett eldskjul och St Nicholas the Wonderworker -kyrkan . I samband med återuppbyggnaden döptes Sportivnaya-stationen om till Porechye-station, Komsomolskaya-stationen till Lugovaya-station.
2009, på grund av byggandet av en ny väg längs Kovylnaya Street, demonterades en 2-kilometer lång sektion och Lugovaya-stationen demonterades. Severny-korsningen blev slutdestinationen och från det ögonblicket kallades den Severny-stationen.
2010 installerades ett diesellokomotiv TU2-122 på hederspiedestalen som hade arbetat på barnjärnvägen i nästan 40 år (nu har det ersatts av ett diesellokomotiv TU2-208).
Tredje kvartalet 2011 påbörjades återuppbyggnaden av barnjärnvägen. Under 2012 togs utbildnings- och hotellbyggnaderna enligt ombyggnadsplanen i drift. Enligt återuppbyggnadsplanen byttes överbyggnaden av banan vid Porechye-stationen ut, rälsen från R-43 till R-65 byttes ut, armerade betongslipers lades. På stationens territorium utfördes landskapsarkitektur med läggning av beläggningsplattor, installation av en baldakin på passagerarplattformen.
I juli 2013 var Chita Children's Railway värd för gäster och deltagare i IX Assembly of Railway Chiefs.
Den 1 oktober 2013 döptes Chita Children's Railway efter Vasily Petrovich Kalinichev (1926-2013), under vars ledning Chita Children's Railway byggdes.
Under 50 års arbete på Chita Children's Railway har omkring tretton tusen unga järnvägsarbetare utbildats. De flesta av dem gick in i utbildningsinstitutioner och järnvägstransportföretag.
Den totala längden är 3,75 km, längden på den opererade delen är 3,75 km, spårvidden är 750 mm.
Chita Children's Railway har 2 stationer : Porechye och Severnaya, mellan dem Solnechnaya-plattformen (faktiskt nedmonterad).
Den rullande materielen inkluderar diesellok TU7 A-3354, TU10-012 , TU10-027 , 3 personbilar PV40 , 6 personbilar VP750, 2 gondolvagnar, 2 lastplattformar, 1 täckt vagn (egentligen demonterad).
Tidigare kördes diesellok TU2 -069, TU2 -122, TU2 -208, TU7 A-3199, TU7 A-3214. Dessutom var 12 Pafawag- vagnar , 21 godsvagnar, inklusive 1 tankvagn, 8 PV40-passagerarvagnar tidigare i drift.
Stationerna Porechye och Severnaya är utrustade med ett nyckelberoende av pilar och signaler, tåg- och radiokommunikation mellan stationer, in- och utgångstrafikljus.
Vid Severnaya station är spåren och växelsektionerna utrustade med isolerande fogar.
Porechye station nr 1, 2, 3, 4, 5, 7, 9 - manuell, Severnaya station nr 1, 2 - manuell, vid station. Porechye nr 1, 3, 5 och art. Severnaya nr 2 - utrustad med lås av Melentiev-systemet.
Porechye station har en stationsbyggnad, en lokdepå, spår nr 3 är försett med ett visningsdike för reparation och underhåll av rullande materiel och elektriska domkrafter i mängden 4 st. med en bärkraft på 25 ton.
Severnaya station har en tjänstgörande tjänsteman (mobil spånskiva) och en lekplats.
På sträckan Porechye - Severnaya: 2 broar, 7 kulvertar.
672014, Trans-Baikal Territory, Chita, st. Ippodromnaya 1:a, 5.
| Barnens järnvägar i Ryssland | |
|---|---|
| Drift | |
| historisk | |
| Anmärkningar: T barnens spårvagn; 1 på Krims territorium (objektet för territoriella tvister mellan Ryssland och Ukraina). | |