Liten Privolzhskaya järnväg

Den lilla Volga-järnvägen (Barnens Volgograd-järnväg)  är en barnjärnväg i drift i Volgograd .

Historik

Barnens järnväg i Stalingrad öppnades den 2 maj 1948 längs en 3,15 kilometer lång sträcka från Pionerka-stationen (mynningen av Pionerka-floden vid sammanflödet av Volga ) till Rodimtsevo-stationen (området vid Volga nära Mamaev Kurgan , där hon från oktober 1942 till februari 1943 bekämpade general Rodimtsevs 13:e Guard Rifle Division ) längs Volga längs Centralbanken [1] . Järnvägsutrustningen avlägsnades helt från Tyskland under reparation : två smalspåriga ånglok från Wehrmachts järnvägstrupper HF110C [2] , 4 vagnar baserade på tyska lastplattformar och slipers med en icke-standardspår för Sovjetunionen på 600 millimeter. I Sovjetunionen hade endast Karaganda Children's Railway , byggd av infångad utrustning, en liknande spårvidd [3] . Vägens väg byggdes på platsen för länken mellan Volga-Don och Gryaz-Tsaritsyn- järnvägarna, byggd 1886 och förstörd under slaget vid Stalingrad och inte återställd efter kriget [4] .

1960 ändrades spårvidden till den sovjetiska standarden på 750 millimeter i samband med övergången till en ny rullande materiel - diesellokomotiv TU2 under numren TU2-099 (i slutet av 1970-talet överfört till Baku ChRZD), TU2 -251, motorlok TU2M -040, vagnar PAFAWAG . 1979, efter återuppbyggnaden av banvallen, flyttades vägen till dalen av floden Tsaritsa , nu började den bestå av tre stationer: "Chekist Square" (efter det närliggande Chekist Square ) - "Pionerskaya" - "Extinguisher" (efter monumentet " Brandsläckare ") började längden på stigen bli 1,2 kilometer [5] . 1986 ersattes diesellok TU-251 av diesellok TU7 (nummer TU7-2698, TU7-2699). Växlar på alla stationer har manuell drivning, det finns ingen signalering på vägen, på vissa sliprar syns releasedatumet - 1911 [3] .

På 1990-talet gick barnjärnvägen igenom en period av nedgång. Depån vid Chekist Square station överfördes till privat ägo och användes för andra ändamål under lång tid. Sedan 2000-talet har återupplivandet av vägen börjat. Den 15 december 2010 levererades ett diesellokomotiv TU7 A (2009) och tre vagnar (2010) till järnvägen . Den 28 december 2010 levererades diesellokomotivet TU10 nr 004 (2010 release) och tre bilar av 2009 release. All rullande materiel som produceras av Kambarsky-fabriken [6] . Sedan december 2012 har depåbyggnaden byggts om och återigen börjat användas för avsett ändamål. Ägaren till Small Privolzhskaya Railway är Privolzhskaya Railway of Russian Railways .

Galleri

• Diesellokomotiv TU7.

• Stig under bron över floden Tsaritsa.

Anteckningar

1. ↑ Barnens järnvägar i Sovjetunionen - Historia och modernitet . Hämtad 18 september 2008. Arkiverad från originalet 12 februari 2009. (obestämd)
2. ↑ Det finns spekulationer Arkiverad den 12 februari 2009 på Wayback Machine om att det faktiskt bara fanns en motor som numrerades om
3. ↑ 1 2 VOLGOGRAD BARNJÄRNVÄG
4. ↑ Tsaritsyns plan från 1909 . Hämtad 25 november 2015. Arkiverad från originalet 20 september 2015. (obestämd)
5. ↑ Barnens järnvägar i Sovjetunionen - Historia och modernitet . Datum för åtkomst: 25 november 2015. Arkiverad från originalet 26 november 2015. (obestämd)
6. ↑ Barnens järnväg fylld på med nya tåg . Allt för dig (23 februari 2011). Hämtad 24 februari 2011. Arkiverad från originalet 18 mars 2012. (obestämd)

Länkar

• Volgograd barnjärnväg
• Barnens järnvägar i USSR - Barnens järnvägar i Stalingrad och Volgograd

I sociala nätverk	I kontakt med