H-motor
Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från
versionen som granskades den 27 november 2019; kontroller kräver
2 redigeringar .
H-formad motor - en motor vars cylinderblockskonfiguration är bokstaven "H" i ett vertikalt eller horisontellt arrangemang.
En H-motor kan ses som två boxermotorer , den ena ovanpå den andra, eller den ena bredvid den andra, var och en med sina egna vevaxlar , som sedan kopplas ihop i ena änden. H-konfigurationen tillåter flercylindriga motorer som är kortare än andra alternativ, vilket ger fördelar i flygplanstillämpningar. För racerbilar innebär denna layout en nackdel inte bara på grund av den höga tyngdpunkten på grund av placeringen av en vevaxel ovanför de andra, utan också för att själva motorn måste placeras tillräckligt högt från marken för att ge utrymme för avgasrören . När det gäller kraft-till-vikt-förhållande är detta schema också värre än en enkel konfigurationsmotor som använder en enda vevaxel.
Flygplansmotorer
- Lycoming motorer
- Fairey Aviation
- Fairey Prince (1939) - H-16 - 1500 hk
- Fairey Monarch (1939) - H-24 - 2240 hk
- Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 710 - H-32, 102,9 liter
- Napier & Son (Storbritannien)
- Napier Rapier (1929) - H-16 luftkyld vertikal, 8,83 L 340 hk Med.
- Napier Dagger (1934) - H-24, luftkyld vertikal, 16,85 liter 890 hk s., utveckling av Rapier
- Napier Sabre (1938) - H-24, vattenkyld horisontell ventilstyrning, 36,7 liter 3500 hk
- Pratt & Whitney
- XH-2240 - H-24 vätskekyld
- XH-2600 - H-24 vätskekyld
- XH-3130 - H-24 vätskekyld
- XH-3730 - H-24 vätskekyld
- Rolls-Royce Eagle (1944) - H-24, 46,2 liter, 3200 hk
Andra motorer
- H-16 användes av British Racing Motors (BRM) Formel 1-team. Jim Clark vann en Lotus 43 1966. Som en racerbilsmotor var det svårt att använda den på grund av den höga tyngdpunkten, den tunga vikten och komplexiteten i växeldriften hos bypass-gasfördelningsmekanismen för vart och ett av de fyra cylinderhuvudena, transmissionen av vevaxelanslutningen och mekaniska bränsleinsprutning.
- Brough Superior Golden Dream motorcykel, visades första gången 1938. 1000 cm³ H-4. Flera enheter tillverkades i början av 1939. Produktionsplanerna avbröts av början av andra världskriget och de flera år av åtstramningar som följde.
- Wooler-motorcyklar byggde en prototypmotorcykel med liknande konfiguration och ställde ut den på British International Motor Show på Earls Court Exhibition Centre 1948 och igen 1951. 1953 ersattes den av en 4-cylindrig boxermotor.
- 1971 installerades en motor av liknande design på VAZ 21019, men den gick inte i produktion.
- H-16 Engine 2DG-8M " Objekt 279 " - en experimenttank med hög längdåkningsförmåga.
Andra typer
Subaru tillverkar horisontellt motsatta 4- och 6-cylindriga vattenkylda motorer som marknadsförs som H4 H6, vilket inte bör förväxlas med motorblockets H-konfiguration. Subarus motorlayout beskrivs som I4 och I6.