"Aldgate East" | |
---|---|
engelsk Aldgate EastHammersmith och CityDistriktslinje | |
Londons tunnelbana | |
Område | Aldgate |
grevskap | Tower Hamlets |
öppningsdatum | 1884 |
Byta namn på projekt | tegelväg |
Sorts | grund |
Antal plattformar | 2 |
Plattformstyp | lateral |
Form av plattformar | hetero |
Tariffzon | ett |
Närliggande stationer | Tower Hill [1] , Whitechapel (station) [1] , Liverpool Street [1] och Whitechapel (station) |
Mediafiler på Wikimedia Commons |
Aldgate East är en tunnelbanestation i London i stadsdelen Aldgate i Tower Hamlets i östra London . Stationen trafikeras av tåg på Hammersmith- och City- och District -linjerna och tillhör den första priszonen.
Stationens historia börjar den 6 oktober 1884 , då stationen öppnades som en del av Metropolitan District Railway . Den historiska stationen lokaliserades något väster om den nuvarande, inte långt från Aldgate- stationen , som var delen av Metropolitan Railway-linjen . Men efter byggandet av en förbindande gren mellan Metropolitan Railway och Liverpool Street station, beslutades det att räta ut spåravsnittet med Aldgate East- stationen inkluderat i det, vilket ledde till att stationen flyttades till dess nuvarande plats.
Under Londons stadstrafikutvecklingsprogram 1935-1940 skulle antalet tåg som passerade Aldgate- stationen öka dramatiskt. Anslutningslinjer i Aldgate- området , som bildade en sorts "triangel", rekonstruerades för att minska stilleståndstiden för tåg som passerar någon av "triangelns sidor". Under återuppbyggnaden av banutbyggnaden flyttades Aldgate East stationsplattform återigen till en ny plats - öster om de två tidigare.
Den nya östra utgången från stationen låg alltså nära nästa station på denna linje, St. Mary's (Whitechapel Road) . Beslutet togs då att stänga stationen och därmed minska tågets stilleståndstid och restid för passagerare, medan den nya Aldgate East- stationen framgångsrikt ersatte de två tidigare.
Den här nya stationen, som öppnades den 31 oktober 1938 , byggdes helt under jord, samtidigt som den gav en gångtunnel till ytvägen. För att skapa en grund station måste nivån på spåren sänkas med 7 fot. Samtidigt, för att inte stoppa tågens rörelse längs linjen, beslutades det att gräva ut gruset utan att ta bort skenan, och istället för gruset som grävdes på en viss plats installerades trästöd under sliprarna. Efter att ha avslutat grusarbetet och slutfört byggnadsarbetet vid själva stationen, sänkte flera besättningar av arbetare, totalt cirka hundra personer, rälsen till det nödvändiga djupet över natten, med hjälp av rep som hängde upp i krokar för att stödja dem. Dessa krokar kan ses än idag.
Tåg från Hammersmith- och City- och District -linjerna , som anländer till Aldgate East- stationen på båda sidor om samma "triangel" (från Liverpool Street respektive Tower Hill -stationer ), passerar genom platsen där den historiska stationen låg, resterna av som idag är svåra att hitta bland spårutbyggnaden är dock ökningen av tunnelns bredd och höjd mycket tydligt synlig.
Perronghallen på stationen har ganska högt i tak. I kombination med den typiska 1930-talets kakelbeklädnad ger stationen ett behagligt intryck och en känsla av rymd, vilket inte är typiskt för stationer som byggdes under tunnelbanebyggandets tidiga dagar i den brittiska huvudstaden.
Distriktskanslern ledde en kampanj för att byta namn på stationen Brick Lane för det olympiska året 2012 [2] . Denna kampanj har dock inte fått officiellt stöd. Herr Ulla kämpar också för att byta namn på Shoreditch High Street järnvägsstation "Banglatown" [3] .
Aldgate East station 1895
Hammersmith och City Line | |||||
---|---|---|---|---|---|
Stationer |
| ||||
rullande materiel | |||||
Depå |
| ||||
Berättelse |
| ||||
Rad "District" | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stationer |
| ||||||||||||
rullande materiel | |||||||||||||
Depå |
| ||||||||||||
Berättelse |
| ||||||||||||